Na bieżąco aktualizowane wiadomości z całego świata związane z Bitcoinem, Ethereum, Crypto, Blockchain, technologią, ekonomią. Aktualizowany co minutę. Dostępne we wszystkich językach.
Rozmiar czcionki Całkowicie elektryczny model 2023 BZ4X firmy Toyota. W 14,000 roku firma sprzedała tylko 2021 XNUMX całkowicie elektrycznych pojazdów. Dzięki uprzejmości Toyoty Gigant motoryzacyjny Toyota Motor zaczyna odwróć się z hybrydowych pojazdów elektrycznych i oprzyj się na trendzie wyłącznie na baterie elektryczne. Ta zmiana, która oznacza większą konkurencję dla takich jak Ford Motor i General Motors, sprawia, że ci dwaj wyglądają proroczo w realizacji strategii opartej na zasilaniu wyłącznie akumulatorowym.Środa, Toyota (znacznik: TM) ogłosił 730 miliardów jenów, około 5.3 miliarda dolarów, na inwestycje w moce produkcyjne baterii przeznaczonych dla Stanów Zjednoczonych i Japonii. Te pieniądze powinny przynieść 40 gigawatogodzin rocznej produkcji baterii, co wystarczy, aby zasilić około pół miliona pojazdów elektrycznych. Przepustowość ma zostać uruchomiona w latach 2024-2026. Cokolwiek Toyota robi, ma oczywiście znaczenie dla całego przemysłu motoryzacyjnego, więc ten plan wydatków to wielka sprawa. Firma jest drugim najcenniejszym producentem samochodów na świecie, zaraz za nim Tesla (TSLA) i jest jednym z największych producentów samochodów osobowych i ciężarowych.Japoński gigant jest ogromnym sprzedawcą pojazdów zelektryfikowanych, ale nie w pełni elektrycznych. W 2021 roku Toyota sprzedała na całym świecie około 2.6 miliona hybryd, ale tylko 14,000 XNUMX pojazdów zasilanych wyłącznie akumulatorami.Toyota po prostu woli hybrydy. Ale obiera strategię wielu strzałów na bramkę, produkując wszystkie opcje układu napędowego, od samego akumulatora, przez hybrydę, przez ogniwo paliwowe, po tradycyjne silniki dla nabywców samochodów na całym świecie.Brzmi rozsądnie. Główne ryzyko polega na tym, że pojazdy elektryczne staną się wystarczająco dobre, a akumulatory na tyle tanie, że hybrydy staną się zasadniczo przestarzałe, pozostawiając Toyotę w tyle za konkurencją.Hybryda ma przecież dwa układy napędowe: silnik benzynowy i skrzynię biegów oraz silnik elektryczny i akumulator. To zwiększa koszty i złożoność w porównaniu z samochodem napędzanym benzyną lub akumulatorem.Inni producenci samochodów, w tym Ford (F) i GM (GM), koncentrują się wyłącznie na pojazdach elektrycznych z pełnym akumulatorem. Ci dwaj, wraz z wieloma innymi, ogłosili podobne ogłoszenia dotyczące baterii w ciągu ostatniego roku. Podsumowując, globalni producenci samochodów ogłosili wystarczającą pojemność baterii, aby Stany Zjednoczone mogły zasilać około 10 do XNUMX milionów nowych pojazdów elektrycznych rocznie. Ta pojemność zostanie udostępniona online w ciągu najbliższych kilku lat.Cokolwiek Toyota może zbudować za 5.3 miliarda dolarów, nie będzie to jedyna pojemność baterii. Przygotowuje się do wprowadzenia większej liczby pojazdów elektrycznych na baterie, takich jak nowy SUV bZ4X, który jest już w sprzedaży w USA. Toyota nadal brzmi jednak nieco ostrożniej niż jej rówieśnicy.„Inwestycja ta ma na celu umożliwienie Toyocie elastycznego zaspokajania potrzeb różnych klientów we wszystkich krajach i regionach poprzez oferowanie wielu układów napędowych i zapewnienie jak największej liczby opcji” – czytamy w komunikacie prasowym.Akcje Toyoty spadły o 0.2% w handlu zagranicznym. Kontrakty terminowe na S&P 500 i Dow Jones Industrial Average wzrosły odpowiednio o 0.2% i 0.1%, wczesnym rankiem w środę.Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]
Dzięki uprzejmości Toyoty
Gigant motoryzacyjny
Toyota Motor zaczyna odwróć się z hybrydowych pojazdów elektrycznych i oprzyj się na trendzie wyłącznie na baterie elektryczne. Ta zmiana, która oznacza większą konkurencję dla takich jak Ford Motor i General Motors, sprawia, że ci dwaj wyglądają proroczo w realizacji strategii opartej na zasilaniu wyłącznie akumulatorowym.
Środa,
Toyota (znacznik: TM) ogłosił 730 miliardów jenów, około 5.3 miliarda dolarów, na inwestycje w moce produkcyjne baterii przeznaczonych dla Stanów Zjednoczonych i Japonii. Te pieniądze powinny przynieść 40 gigawatogodzin rocznej produkcji baterii, co wystarczy, aby zasilić około pół miliona pojazdów elektrycznych. Przepustowość ma zostać uruchomiona w latach 2024-2026.
Cokolwiek Toyota robi, ma oczywiście znaczenie dla całego przemysłu motoryzacyjnego, więc ten plan wydatków to wielka sprawa. Firma jest drugim najcenniejszym producentem samochodów na świecie, zaraz za nim
Tesla (TSLA) i jest jednym z największych producentów samochodów osobowych i ciężarowych.
Japoński gigant jest ogromnym sprzedawcą pojazdów zelektryfikowanych, ale nie w pełni elektrycznych. W 2021 roku Toyota sprzedała na całym świecie około 2.6 miliona hybryd, ale tylko 14,000 XNUMX pojazdów zasilanych wyłącznie akumulatorami.
Toyota po prostu woli hybrydy. Ale obiera strategię wielu strzałów na bramkę, produkując wszystkie opcje układu napędowego, od samego akumulatora, przez hybrydę, przez ogniwo paliwowe, po tradycyjne silniki dla nabywców samochodów na całym świecie.
Brzmi rozsądnie. Główne ryzyko polega na tym, że pojazdy elektryczne staną się wystarczająco dobre, a akumulatory na tyle tanie, że hybrydy staną się zasadniczo przestarzałe, pozostawiając Toyotę w tyle za konkurencją.
Hybryda ma przecież dwa układy napędowe: silnik benzynowy i skrzynię biegów oraz silnik elektryczny i akumulator. To zwiększa koszty i złożoność w porównaniu z samochodem napędzanym benzyną lub akumulatorem.
Inni producenci samochodów, w tym Ford (F) i GM (GM), koncentrują się wyłącznie na pojazdach elektrycznych z pełnym akumulatorem. Ci dwaj, wraz z wieloma innymi, ogłosili podobne ogłoszenia dotyczące baterii w ciągu ostatniego roku. Podsumowując, globalni producenci samochodów ogłosili wystarczającą pojemność baterii, aby Stany Zjednoczone mogły zasilać około 10 do XNUMX milionów nowych pojazdów elektrycznych rocznie. Ta pojemność zostanie udostępniona online w ciągu najbliższych kilku lat.
Cokolwiek Toyota może zbudować za 5.3 miliarda dolarów, nie będzie to jedyna pojemność baterii. Przygotowuje się do wprowadzenia większej liczby pojazdów elektrycznych na baterie, takich jak nowy SUV bZ4X, który jest już w sprzedaży w USA. Toyota nadal brzmi jednak nieco ostrożniej niż jej rówieśnicy.
„Inwestycja ta ma na celu umożliwienie Toyocie elastycznego zaspokajania potrzeb różnych klientów we wszystkich krajach i regionach poprzez oferowanie wielu układów napędowych i zapewnienie jak największej liczby opcji” – czytamy w komunikacie prasowym.
Akcje Toyoty spadły o 0.2% w handlu zagranicznym. Kontrakty terminowe na
S&P 500 i
Dow Jones Industrial Average wzrosły odpowiednio o 0.2% i 0.1%, wczesnym rankiem w środę.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]
Źródło: https://www.barrons.com/articles/toyota-gm-ford-tesla-ev-batteries-51661950078?siteid=yhoof2&yptr=yahoo