Stany Zjednoczone stoją w obliczu kryzysu związanego z dieslem, podobnie jak popyt rośnie przed zimą – a podaż pozostało tylko 25 dni, według Energy Information Administration.
Dyrektor Narodowej Rady Gospodarczej Brian Deese powiedział Bloomberg TV, że zapasy oleju napędowego są „niedopuszczalnie niskie” i „wszystkie opcje są na stole”, aby zwiększyć podaż i obniżyć ceny.
Jednak nawet gdy zapasy się wyczerpują, wydaje się, że administracja Bidena ma niewiele zrównoważonych opcji długoterminowej pomocy.
Nie przegap
Martwisz się, że twoja gotówka to śmieci? To są 4 proste sposoby aby chronić swoje pieniądze przed rozgrzaną do białości inflacją
TikToker spłacił 17,000 XNUMX USD zadłużenia na karcie kredytowej przez farsz gotówkowy – czy to może zadziałać dla Ciebie?
Co powoduje kryzys?
W przeciwieństwie do gazu i paliwa do silników odrzutowych, popyt na olej napędowy odbił się w znacznie szybszym tempie po pandemii. Olej napędowy wykorzystywany jest do transportu towarów oraz do zasilania pojazdów i sprzętu budowlanego, rolniczego i wojskowego.
W 2021 r. sam sektor transportu w USA zużył 46.82 miliarda galonów lub 1.11 miliarda baryłek destylatu (głównie oleju napędowego) – średnio około 128 milionów galonów dziennie.
Przy wyższym popycie na to brudne paliwo handlowcy płacą więcej za szybkie dostawy niż długoterminowe i spodziewają się spadku cen w przyszłości – spadkowa struktura rynku znana jako „cofnięcie”. Oznacza to również, że teraz dostawcy bardziej opłacają się sprzedawać.
Rynek zwykle przechodzi w „contango” — przeciwieństwo zacofania, gdzie popyt jest niższy, a dostawcy gromadzą zapasy w oczekiwaniu na wyższe przyszłe ceny — latem. Jednak silny popyt krajowy i międzynarodowy, kurczące się krajowe zdolności rafineryjne oraz sankcje na import rosyjskiej ropy naftowej utrzymywały napięty rynek oleju napędowego przez cały rok.
Zapasy Nowej Anglii wyczerpały się do mniej niż jednej trzeciej zwykłego poziomu o tej porze roku, co jest niepokojące, ponieważ te stany polegać na paliwie do ogrzewania więcej niż w innych częściach kraju.
Średnia krajowa cena oleju napędowego na dzień 24 października wynosi 5.34 USD za galon, czyli o 1.63 USD więcej niż w zeszłym roku.
Jakie są opcje rządu?
Jeśli zapasy oleju napędowego będą nadal spadać bez interwencji rządu, wpływ na koszty transportu towarów może jeszcze bardziej podnieść inflację.
Deese dodaje, że Fed ma pewne narzędzia do zwiększenia podaży oleju napędowego, takie jak rezerwa oleju opałowego Northeast Home Heating, w której znajduje się milion baryłek oleju napędowego na wypadek zakłóceń w dostawach.
„Bardzo uważnie przyjrzeliśmy się przygotowaniu do wdrożenia w razie potrzeby” – powiedział.
Ale „Washington Post” donosi, że popyt na olej napędowy jest tak wysoki, że gdyby z rezerw północno-wschodnich dostarczono milion baryłek oleju napędowego, wyczerpałyby się one w mniej niż sześć godzin.
Administracja Bidena również Niedawno ogłosił, sięgałoby do rezerw ropy naftowej w kraju, aby przeciwdziałać rosnącym cenom gazu, pomimo obaw o długoterminową skuteczność.
Urzędnicy Białego Domu również nie wykluczyli całkowicie ograniczeń eksportu paliw, ale American Petroleum Institute i American Fuel and Petrochemical Manufacturers wysłały wspólny list, w którym wyraziły swoje obawy na początku października.
„Zakaz lub ograniczenie eksportu produktów rafinowanych prawdopodobnie zmniejszyłoby poziom zapasów, zmniejszyłoby krajowe zdolności rafineryjne, wywarłoby presję na wzrost cen paliw i zraziłoby sojuszników USA w czasie wojny” – napisała grupa.
Ustalenie minimalnych poziomów zapasów może również wpłynąć na liczbę eksportów wysyłanych do innych krajów. I nawet jeśli podaż krajowa odczuje ulgę, może to: podnosić ceny na całym świecie.
Co dalej czytać
Ten artykuł zawiera wyłącznie informacje i nie powinien być traktowany jako porada. Jest dostarczany bez jakiejkolwiek gwarancji.
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/us-now-just-25-days-160000619.html