Rosyjska armia cofa się w czasie do 1966 roku, wyposażając się w setki starych pojazdów bojowych BMP-1

Radziecki BMP-1 był jednym z pierwszych nowoczesnych bojowych wozów piechoty. Odzwierciedlał i pomagał wprowadzać głębokie zmiany w sowieckiej doktrynie walki naziemnej, kiedy wszedł do służby w 1966 roku.

Pięćdziesiąt siedem lat później BMP-1 jest przestarzały. I to jest duży problem dla armii rosyjskiej, której po roku ciężkich walk na Ukrainie tak bardzo brakuje nowszych wozów bojowych BMP-2 i BMP-3, że nie ma innego wyjścia, jak reaktywować setki przechowywanych BMP-1.

Niedawne zestawienie przez analityka open-source-intelligence podkreśla kryzys BMP. Armia rosyjska rozszerzyła swoją wojnę na Ukrainie w lutym 2022 roku o 400 aktywnych BMP-3, 2,800 BMP-2 i 600 BMP-1.

W ciągu następnych 12 miesięcy Ukraińcy zniszczyli lub zdobyli co najmniej 220 BMP-3, 750 BMP-2 i 300 BMP-1. Kreml dysponuje ogromnymi zapasami nadwyżek BMP-1 i -2 — odpowiednio 7,200 i 1,400 — ale ma zero najnowszych BMP-3 w rezerwie.

Tak więc, gdy armia rosyjska stara się odbudować swoje zniszczone siły, zastępuje utracone BMP trzeciej generacji BMP drugiej i – co ważniejsze – pierwszej generacji, które wycofuje z długoterminowego przechowywania. Pod względem technologicznym armia cofa się w czasie.

BMP-1 jest opancerzony — choć słabo — i przewozi personel, ale jest nie transporter opancerzony. To dlatego, że w wojnie zmechanizowanej transportery opancerzone ciągną żołnierzy do bitwy, ale tak naprawdę nie walczą. Są zbyt słabo uzbrojeni, zbyt słabo chronieni.

Bojowy wóz piechoty robi to, co sugeruje jego nazwa. Ciągnie piechotę do bitwy i, w przeciwieństwie do transportera opancerzonego, również zostaje i walczy. Wymaga to grubszego pancerza i większego uzbrojenia niż w przypadku transportera opancerzonego, co zwykle ogranicza liczbę pasażerów BWP. Rosyjski transporter opancerzony MT-LB może pomieścić 10 lub 11 piechoty; BWP BMP-1 mieści się w zaledwie ośmiu.

Ale nawet ta skromna liczba żołnierzy oznaczała poważne kompromisy konstrukcyjne, ponieważ wynalazca BMP, Pavel Isakov, walczył o zrównoważenie siły ognia, ochrony i ładowności. Po pierwsze, BMP-1 przechowuje amunicję w przedziale pasażerskim. Bezpośrednie trafienie może wystrzelić amunicję, z oczywistymi negatywnymi konsekwencjami dla piechoty siedzącej tuż obok eksplodujących pocisków.

13-tonowy, trzyosobowy BMP-1 ma inne problemy. Jego 73-milimetrowe działo o niskiej prędkości nie robi wrażenia. Jego wieża ma martwe punkty: nie może obrócić się o godzinę 10 bez wpadania działa w reflektor zamontowany na kadłubie.

Największą wadą pojazdu jest jego stalowy pancerz, który w niektórych miejscach ma zaledwie ćwierć cala grubości i nie jest w stanie zatrzymać nawet ciężkich karabinów maszynowych strzelających pociskami przeciwpancernymi. Nie bez powodu główną siłą napędową rozwoju BMP-2 i -3, odpowiednio pod koniec lat 1970. i na początku lat 80. ochrona.

W mediach społecznościowych nie brakuje filmów przedstawiających rosyjskie BMP-1 oraz ich załogi i pasażerów, które kończą się źle na Ukrainie. Podsycane przez artylerię, wystrzeliwane przez miny, sproszkowane pociskami przeciwpancernymi, BMP eksplodują jak petardy i palą się jak podpałka.

Rosyjska armia w ciągu roku odpisała około 1,300 BMP wszystkich modeli. Ale tysiąc to BMP-2 i -3 z grubszym pancerzem. Rosjanie mogli nawet przegrać jeszcze BWP w następnym roku jako starszy i znacznie bardziej wrażliwy BMP-1 ponownie staje się ich standardowym pojazdem bojowym. Podobnie jak w 1966 r.