Nowa ustawa o finansowaniu straży przybrzeżnej jest naprawdę dobra dla USCG

Ustawa o autoryzacji straży przybrzeżnej Dona Younga świetnie sobie radzi, przygotowując straż przybrzeżną na sukces w nadchodzących latach. Gdy Senat przygotowuje się do uchwalenia ogromnej ustawy o zezwoleniu na obronę w wysokości 847 miliardów dolarów, Straż Przybrzeżna - niewielka część ogólnego rachunku na obronę - wyjdzie z rocznego procesu budżetowego znacznie silniejsza, niż się spodziewała, kiedy propozycja budżetu prezydenta na rok budżetowy 2023 po raz pierwszy trafiła do Kongres. Ustawa o obronie zasługuje na szybkie uchwalenie, a finansowanie Straży Przybrzeżnej zasługuje na szybką zgodę kongresmenów.

Finansuje bardzo potrzebne aktywa:

Na początek Straż Przybrzeżna dostaje więcej statków, niż prosiła w proponowanym przez Prezydenta budżecie. Ponownie, jeśli przywłaszczacze z Kongresu zagrają w piłkę i wydadzą 300 milionów dolarów za 12^th National Security Cutter i 420 milionów dolarów na sześć kolejnych urządzeń Fast Response Cutter, dwie linie produkcyjne noży mogą pozostać otwarte. A jakby tego było mało, Kongres przeznaczył 172 miliony dolarów na tuzin nowych łodzi na ciężkie warunki pogodowe dla północno-zachodniego Pacyfiku oraz 350 milionów dolarów na nowy lodołamacz Great Lakes (zasób, który moim zdaniem jest nieco przesadzony, ale do licha, dlaczego nie zacząć zbierać fundusze na to już teraz?).

Wszystkie te nowe statki są wartościowymi projektami, oferując w szczególności mile widziane wsparcie dla zapracowanych flot National Security Cutter i Fast Response Cutter. Dodatkowy krajowy kuter bezpieczeństwa zmniejsza obciążenie innych platform i dodaje dodatkowy kadłub, gdy w przypadku pożaru lub innego wypadku jeden z dużych kutrów Straży Przybrzeżnej zostanie odsunięty na bok.

Na lądzie Straż Przybrzeżna otrzymała bardzo potrzebne miliardy dolarów na często ignorowaną i od dawna niedofinansowaną infrastrukturę bazową Straży Przybrzeżnej, w tym 120 milionów dolarów na Centrum Szkoleniowe Straży Przybrzeżnej w Cape May i 67.5 miliona dolarów na ośrodki rozwoju dzieci. Te rzeczy są potrzebne, jeśli Straż Przybrzeżna chce zatrzymać ludzi lub zwiększyć siłę.

Oprócz miliarda funduszy z lądu, dobrze prosperująca stocznia straży przybrzeżnej Baltimore ma otrzymać oszałamiającą kwotę 636 milionów dolarów, pieniądze, które pomogą ustawić stocznię dla nowych statków w ciągu kilku następnych dziesięcioleci.

Jeśli wszystko się powiedzie, Coast Guard Yard otrzyma od razu 127 milionów dolarów, a następnie będzie miał fundusz w wysokości 273 milionów dolarów, z którego będzie mógł czerpać ulepszenia w ciągu najbliższych kilku lat. Ponadto stocznia może zakupić pływający suchy dok o wartości 236 milionów dolarów – dostosowany do większych kutrów Straży Przybrzeżnej, ale także potencjalnie coś, co mogłoby certyfikowany do prac jądrowych gdyby marynarka wojenna potrzebowała trochę wolnego miejsca w suchym doku w mgnieniu oka.

Gadżety są dobre, ale prawdziwa gotówka jest w raportach Kongresu

Wszystko to jest mile widziane. Ale jeszcze lepiej, bystry Kongres nakazał Straży Przybrzeżnej sporządzenie serii raportów wyjaśniających dokładnie, czego może potrzebować w nadchodzących latach - pomocy Straży Przybrzeżnej w zdobyciu pieniędzy, których potrzebuje, biorąc pod uwagę bezinteresowne, ale bezradne podejście Straży Przybrzeżnej do brutalny świat rocznego budżetowania w Departamencie Bezpieczeństwa Wewnętrznego.

Jeśli Kongres postawi na swoim, komendant straży przybrzeżnej musi sporządzić listę projektów infrastruktury przybrzeżnej rozważanych w ciągu najbliższych siedmiu lat, dając Kongresowi wgląd w stan planowania każdego projektu ulepszenia kapitału, a także szczegółowy kosztorys. To wspaniale. To cholerna okazja. Nie tylko zmusza to Straż Przybrzeżną do logicznego podejścia do infrastruktury przybrzeżnej, ale także przyspiesza przyszłe planowanie i rozwój alternatywnych rozwiązań — rzeczy, które naprawdę pomogły Stoczni Straży Przybrzeżnej od bycia ignorowanym w 2021 r., podczas ogólnorządowych wysiłków na rzecz dokapitalizowania stoczni będących własnością podatników w wysokości 25 miliardów dolarów, do bycia jedną z pierwszych z realistyczną ścieżką naprzód. Nigdy nie jest źle, aby Kongres wiedział, czego potrzebujesz.

Wśród wielu godnych uwagi raportów kilka naprawdę się wyróżnia.

Powtarzające się obawy wyrażone w moim wcześniejszym Raport Forbes.com, Kongres chce pełnego raportu na temat dostępności operacyjnej samolotów Straży Przybrzeżnej oraz strategii dla lotnictwa Straży Przybrzeżnej. To wielka sprawa, ponieważ Straż Przybrzeżna stara się zaktualizować starzejącą się flotę wiropłatów do jednego helikoptera. misji poszukiwawczo-ratowniczej USCG, im szybciej Straż Przybrzeżna zacznie badać możliwości, tym lepiej.

Kongres chce również, aby Straż Przybrzeżna zgłaszała potrzeby w zakresie zasobów, aby osiągnąć „optymalne” operacji na zachodnim Pacyfiku, na obszarach na zachód od międzynarodowej linii zmiany zmiany daty, a także dyskusja na temat wykonalności oparcia amerykańskich kutrów do przodu, w obcym kraju. Pomysł bazowania kutrów w Samoa Amerykańskim lub jakimś protektoracie USA jest już dawno spóźniony.

Jako perspektywa wzrasta aktywność polarna, Kongres chce uzyskać więcej informacji na temat strategii lodołamania straży przybrzeżnej. Kongres chce m.in badanie mieszanej floty lodołamaczy, chcąc sprawdzić, czy Naród byłby lepiej obsługiwany przez pojedynczą platformę floty Polar Security Cutters niż obecnie planowana flota dużych i średnich lodołamaczy.

Autorzy proponują szereg raportów, których celem jest skłonienie Straży Przybrzeżnej do lepszego zrozumienia i uwzględnienia kosztów operacyjnych i kosztów cyklu życia nowych przejęć, podobnie jak propozycja podłączenia nowego kutra w celu oceny opłacalności konserwacji opartej na stanie .

Cyberprzestrzeń i sztuczna inteligencja również zasługują na to, a Kongres chce, aby Straż Przybrzeżna stworzyła publiczną listę narzędzi i zasobów, które pomogą operatorom morskim identyfikować, wykrywać i chronić się przed incydentami cybernetycznymi, a także przeprowadzić badanie dotyczące cyberzagrożeń dla USA systemem transportu morskiego. Inni wybiegający w przyszłość członkowie Kongresu chcą, aby Straż Przybrzeżna zaczęła koordynować działania związane z zarządzaniem danymi i sztuczną inteligencją.

Podsumowując, jest to bardzo dobry, ukierunkowany na przyszłość zestaw propozycji finansowania. Straż Przybrzeżna może nie lubić dostosowywać swoich obecnych „Programów rejestracyjnych” i może obawiać się niektórych raportów i propozycji finansowania, ale jeśli przywłaszczacze Kongresu posuną się naprzód z tym pakietem, Straż Przybrzeżna będzie w znacznie lepszym miejscu, niż się spodziewała być wcześniej w tym roku.