Dominacja Tesli w pojazdach elektrycznych słabnie, gdy na rynek trafiają tańsze samochody

Tesla jest nadal najlepiej sprzedającą się marką pojazdów elektrycznych w USA, ale jej dominacja słabnie, ponieważ rywale oferują coraz więcej tańszych modeli, wynika z wtorkowego raportu S&P Global Mobility.

Firma danych ustaliła, że ​​udział Tesli w rynku nowo zarejestrowanych pojazdów elektrycznych w USA wyniósł 65% do trzeciego kwartału, co oznacza spadek z 71% w zeszłym roku i 79% w 2020 r. S&P prognozuje, że udział Tesli w rynku pojazdów elektrycznych spadnie do mniej niż 20%. do 2025 r., a liczba modeli pojazdów elektrycznych ma wzrosnąć z 48 obecnie do 159 do tego czasu.

powiązane wiadomości inwestycyjne

Wycena Tesli wygląda bardziej rozsądnie, ale akcje nadal nie są kupowane, mówi Bernstein

Oczekiwano spadku udziału Tesli w rynku amerykańskim, ale tempo tego spadku może niepokoić inwestorów w firmę motoryzacyjną i energetyczną Elona Muska. Gdy Musk skupia uwagę na naprawie swojego niedawno nabytego firma zajmująca się mediami społecznościowymi, Twitter, Akcje Tesli zamknęły się we wtorek o około punkt do 180 USD. Akcje Tesli spadły do ​​tej pory o prawie pół roku.

S&P poinformowało, że Tesla powoli traci kontrolę nad amerykańskim rynkiem pojazdów elektrycznych na rzecz w pełni elektrycznych modeli, które są obecnie dostępne w przedziałach cenowych poniżej 50,000 3 USD, gdzie „Tesla jeszcze tak naprawdę nie konkuruje”. Podstawowy Model 48,200 Tesli zaczyna się od około XNUMX XNUMX USD z opłatami za wysyłkę, ale pojazdy zazwyczaj sprzedawane są po wyższych cenach z opcjami.

„Pozycja Tesli zmienia się wraz z pojawieniem się nowych, bardziej przystępnych cenowo opcji, oferujących taką samą lub lepszą technologię i budowę produkcyjną”, powiedział S&P w raporcie. „Biorąc pod uwagę rosnący wybór konsumentów i zainteresowanie konsumentów pojazdami elektrycznymi, zdolność Tesli do utrzymania dominującego udziału w rynku będzie w przyszłości zagrożona”.

Nowe dane podążają za Reutersem raport poniedziałek że Tesla opracowuje odnowioną wersję swojego podstawowego Modelu 3, mającą na celu obniżenie kosztów produkcji oraz zmniejszenie liczby komponentów i złożoności wnętrza.

Podczas rozmowy o wynikach firmy w trzecim kwartale w październiku, Musk powiedział, że Tesla w końcu pracuje nad nowym, bardziej przystępnym cenowo modelem, który po raz pierwszy zapowiedział w 2020 roku.

„Nie chcemy mówić o dokładnych datach, ale oczywiście jest to główny cel naszego zespołu ds. rozwoju nowych pojazdów”, powiedział, dodając, że Tesla ukończyła „inżynierię dla Cybertruck i Semi”.

Opisał przyszły pojazd jako coś „mniejszego”, co „przewyższy łączną produkcję wszystkich innych naszych pojazdów”.

Stephanie Brinley, zastępca dyrektora AutoIntelligence w S&P Global Mobility, zauważyła, że ​​oczekuje się, że sprzedaż jednostkowa Tesli wzrośnie w nadchodzących latach pomimo spadku jej udziału w rynku.

Obecne przywództwo Tesli w dziedzinie pojazdów elektrycznych dotyczy stosunkowo niewielkiego rynku. Pomimo ogromnej uwagi, jaką poświęca się pojazdom elektrycznym, sprzedaż całkowicie elektrycznych i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in — które obejmują zarówno silniki elektryczne, jak i silnik spalinowy — pozostaje niewielka.

Spośród 10.22 miliona pojazdów zarejestrowanych w USA do trzeciego kwartału, około 525,000 5.1, czyli 334,000%, to modele w pełni elektryczne. To wzrost z 2.8 2021, czyli XNUMX%, do trzeciego kwartału XNUMX r., według S&P.

Według S&P większość pojazdów elektrycznych zarejestrowanych do września – czyli prawie 340,000 46 – to Tesla. Pozostałe pojazdy zostały podzielone, bardzo nierówno, między XNUMX innych tabliczek znamionowych.

Ale sukces Tesli na rynku, a także zachęty rządowe prawie zmusiły tradycyjnych producentów samochodów do podjęcia wysiłku w rozwijającym się segmencie pojazdów elektrycznych.

Ford Mustang Mach-E, który zajął trzecie miejsce pod względem rejestracji samochodów elektrycznych, jest jedynym pojazdem innym niż Tesla w pierwszej piątce rankingu, podał S&P. Za tymi pojazdami elektrycznymi podążały Chevrolet Bolt i Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 i Nissan Leaf.

S&P zauważył, że wzrost liczby pojazdów elektrycznych w dużej mierze pochodzi od obecnych właścicieli pojazdów Toyoty i Hondy. Obaj producenci samochodów są dobrze znani z oszczędnych pojazdów, ale byli wolno przechodzić na modele w pełni elektryczne.

Aby pomóc w ograniczeniu emisji dwutlenku węgla i innych emisji z tradycyjnych pojazdów napędzanych gazem, kilka stanów i rząd federalny zachęcają do przejścia na pojazdy w pełni elektryczne, oferując zachęty, takie jak ulgi podatkowe.

Według szacunków organizacji non-profit International Council on Clean Transportation transport odpowiada za 25% emisji dwutlenku węgla z działalności człowieka na całym świecie.