Sprzedaż Tesli w Chinach gwałtownie rośnie, gdy trwa blokada Covid

Elon Musk z Tesli starał się bagatelizować obawy związane z działalnością producenta samochodów elektrycznych w Chinach w zeszłym miesiącu po trzytygodniowym zamknięciu fabryki w Szanghaju, ale blokady w tym kraju i rygorystyczne ograniczenia mające na celu ograniczenie Covid-19 zahamowały produkcję i sprzedaż firmy w kwietniu i wpływ może utrzymywać się przez cały miesiąc.

W kwietniu Tesla sprzedała zaledwie 1,512 zasilanych akumulatorowo Modeli 3 i Y, co oznacza spadek o 87% w porównaniu z rokiem ubiegłym i o 98% z 65,814 XNUMX w marcu, Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych powiedział w tym tygodniu. Według danych był to najniższy wolumen sprzedaży firmy w Chinach od kwietnia 2020 r., wkrótce po tym, jak gigantyczna fabryka w Szanghaju rozpoczęła produkcję samochodów. Reuters. Spadek Tesli był znacznie większy niż ogólny spadek sprzedaży nowych samochodów osobowych w Chinach, który spadł o 34% w porównaniu z marcem i 36% w stosunku do kwietnia 2021 r.

„Epidemia w kwietniu rozprzestrzeniła się w 29 prowincjach i miastach w całym kraju” – podało w oświadczeniu stowarzyszenie branżowe. „W kwietniu w całym Szanghaju panowała cisza, co wpłynęło na dostawy i logistykę części i komponentów w delcie rzeki Jangcy i poza nią, podkreślając status Szanghaju jako centrum krajowego przemysłu motoryzacyjnego”.

Chiny wzmocniły rentowność Tesli w zeszłym roku, ponieważ popyt w tym kraju na pojazdy elektryczne w połączeniu z niższymi kosztami części i robocizny szybko przekształcił fabrykę w Szanghaju w główne źródło produkcji w 2021 r., niecałe dwa lata po jej otwarciu. Podczas ogłoszenia wyników spółki za pierwszy kwartał, kiedy to nastąpi odnotował rekordowy zysk i dostawy pojazdówMusk powiedział, że pomimo przestoju w zeszłym miesiącu firma może nadal odrobić straty w produkcji w Chinach w drugim kwartale.

„Giga Shanghai powraca ze zdwojoną siłą” – powiedział 20 kwietnia dyrektor generalny firmy-miliarder podczas telekonferencji dotyczącej wyników finansowych. „Bez względu na pojawiające się nowe problemy, myślę, że w tym kwartale będziemy świadkami rekordowej tygodniowej produkcji Giga Shanghai, choć brakuje nam kilku tygodni”.

Produkcja w zakładzie w Szanghaju została wznowiona pod koniec kwietnia, początkowo pracownicy przebywali w zakładzie przez całą dobę, choć nie wydaje się, aby produkcja wróciła do normalnego poziomu. Zdaniem producenta, czynnikiem komplikującym są braki części Reuters.

„Dla Tesli, producentów samochodów w ogóle i całej branży łatwiejszą częścią równania jest uruchomienie własnych fabryk i przywrócenie ludzi do pracy” – Michael Dunne, wieloletni specjalista ds. chińskiego przemysłu samochodowego, powiedział Forbes w zeszłym miesiącu. „Naprawdę dużymi i trudnymi do usunięcia przeszkodami pozostają dostawcy tych zakładów”.

Giga Shanghai, który zawiesił działalność od 28 marca do 17 kwietnia, po raz pierwszy w 2021 r. był głównym źródłem produkcji Tesli, budując 473,078 pojazdów w porównaniu z 462,949 XNUMX wyprodukowanymi w fabryce we Fremont w Kalifornii. Firma otworzyła niedawno fabryki w Berlinie i Austin, które pomogą stawić czoła wyzwaniom Tesli w Chinach, nawet w obliczu utrzymujących się ograniczeń Covid.

„Chiny są oczywiście bardzo znaczącym rynkiem, ale w dłuższej perspektywie prawdopodobnie stanowią 25–30% naszego rynku” – Musk powiedział dziennikowi „Financial Times” we wtorek na konferencji Future of the Car. Obecnie Chiny mają „coś w rodzaju czkawki z powodu ograniczeń Covid w Szanghaju”.

W środę notowania Tesli na giełdzie Nasdaq spadły o 8.3% do 734 dolarów. W tym roku akcje spółki spadły o 39%.