Tesla Recall trafia do prawie 363,000 XNUMX samochodów z oprogramowaniem „w pełni samojezdnym”

Kluczowe dania na wynos

• Tesla wycofuje prawie 363,000 XNUMX pojazdów z powodu obaw związanych z oprogramowaniem Full Self-Driving Beta
• Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opublikowała zawiadomienie o wycofaniu na swojej stronie internetowej w zeszły czwartek
• Tesla zajmie się wycofaniem za pomocą bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania, aby kierowcy nie musieli przywozić swoich pojazdów
• Wycofanie podkreśla niektóre obawy dotyczące bezpieczeństwa, przed którymi ostrzegali krytycy autonomicznej jazdy

W ubiegłą środę Tesla ogłosiła wycofanie ze względów bezpieczeństwa dla swoich prawie 363,000 XNUMX pojazdów, korzystając z kontrowersyjnej aktualizacji oprogramowania Full Self-Driving (FSD) Beta producenta samochodów. Firma rozwiąże problem leżący u podstaw wycofania, przeprowadzając bezprzewodową aktualizację oprogramowania.

Wycofanie było spowodowane dochodzeniem przeprowadzonym przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). W „rzadkich okolicznościach”, według NHTSA, oprogramowanie FSD Beta Tesli może zwiększyć ryzyko wypadku i narazić kierowców na niebezpieczeństwo.

W miejscu dobrych wiadomości agencja rządowa dodała, że ​​Tesla nie jest świadoma żadnych zgonów ani obrażeń wynikających z usterki.

Po ogłoszeniu, akcje Tesli spadły o około 1%, zanim w pełni odzyskały siły do ​​środy EOD. Niestety, stracił prawie 7% w czwartek po zwiększonym doniesieniu prasowym, zanim wykrwawił dodatkowe 1.8%. handel po godzinach.

Mimo to akcje Tesli rosną od początku roku o prawie 93% po fatalnym roku 2022, który obniżył wycenę firmy.

Jeśli chcesz czerpać zyski z ruchów rynkowych dokonywanych przez dużych graczy, takich jak Tesla, bez zagłębiania się w tajniki swoich inwestycji, Q.ai ma rozwiązanie. Z pełną gamą Zestawy inwestycyjne wspierane przez sztuczną inteligencję, zmobilizujemy Twój kapitał do pracy dla Ty. (Bez konieczności samodzielnego śledzenia zawiłości giełdy).

Co to jest wersja beta „w pełni autonomicznej jazdy” Tesli?

Oprogramowanie Full Self-Driving Beta firmy Tesla służy jako program wspomagający kierowcę, który sprawia, że ​​poruszanie się po drogach jest mniej stresujące.

Główna „atrakcja” FSD Beta jest znana jako „Autosteer on City Streets”, która pozwala Tesli poruszać się w środowisku miejskim przy ograniczonym udziale kierowcy. Funkcje oprogramowania pozwalają Tesli automatycznie:

• Przyspiesz, hamuj i kieruj
• Pozostań na ich pasie ruchu
• Dokonaj bezpiecznej zmiany pasa ruchu
• Park równoległy
• Zwolnij i zatrzymaj się na znakach drogowych i światłach

Ale wbrew powszechnemu przekonaniu oprogramowanie FSD nie zostało zaprojektowane tak, aby było wolne od człowieka.

W rzeczywistości, pomimo nazwy, sama Tesla uważa program za funkcję „pomocy kierowcy” lub „wsparcia kierowcy”. Producent samochodów obejmuje elementy sterujące, dzięki którym kierowcy nie spuszczają wzroku z drogi i trzymają ręce na kierownicy. Teoretycznie zapewnia to kierowcom gotowość do przejęcia kontroli w skomplikowanych lub niebezpiecznych sytuacjach na drodze.

Nawet przypomnienie bezpieczeństwa NHTSA zauważa, że ​​​​kierowcy są „odpowiedzialni za działanie pojazdu, gdy ta funkcja jest włączona”. W związku z tym „muszą stale nadzorować tę funkcję i interweniować… w razie potrzeby, aby zapewnić bezpieczną eksploatację pojazdu”.

Początki FSD Beta

Tesla pierwotnie udostępniła FSD Beta garstce kierowców zatwierdzonych przez Teslę w 2020 roku. Przed skorzystaniem z programu klienci musieli zapoznać się z praktykami bezpiecznej jazdy.

W listopadzie 2021 roku Tesla udostępniła tę funkcję wszystkim posiadaczom pakietu FSD. (FSD Beta kosztuje obecnie aż 15,000 XNUMX USD oprócz ceny pojazdu.) Właściciele Tesli muszą zakupić i zainstalować pakiet premium FSD, aby dołączyć do programu Beta.

Dzięki temu programowi Tesla umożliwia kierowcom testowanie i dostarczanie danych do jeszcze niedokończonego programu na drogach w USA.

Do tej pory Tesla nie ujawniła dokładnej liczby sterowników FSD. Ale w ostatnim wezwaniu firmy do zarobków, dyrektor generalny Elon Musk zauważył, że „około 400,000 XNUMX klientów w Ameryce Północnej” otrzymało wersję beta FSD.

O wycofaniu Tesli

Wycofanie jest dość powszechne w przemyśle motoryzacyjnym, a producenci samochodów każdej wielkości sprowadzają pojazdy do napraw i wymiany związanych z bezpieczeństwem. Ale wspomnienie Tesli jest nieco niezwykłe. Po pierwsze, ma ogromny zakres: wszystkie 362,758 XNUMX pojazdów wyposażonych w nowatorskie oprogramowanie FSD jest wymagane do udziału.

Powód wycofania jest podobnie nowy.

Według Zawiadomienie o wycofaniu NHTSA, funkcje FSD Tesli stanowią „nieuzasadnione zagrożenie dla bezpieczeństwa pojazdów silnikowych w oparciu o niewystarczające przestrzeganie przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Agencja dodała, że ​​FSD może naruszać przepisy ruchu drogowego „zanim niektórzy kierowcy będą mogli interweniować” na niektórych skrzyżowaniach.

Czyta zawiadomienie o wycofaniu: „System FSD Beta może pozwolić pojazdowi na niebezpieczne zachowanie wokół skrzyżowań, takie jak przejeżdżanie prosto przez skrzyżowanie na pasie tylko do skrętu, wjeżdżanie na skrzyżowanie oznaczone znakiem stopu bez całkowitego zatrzymania lub wjeżdżanie na skrzyżowanie podczas stałego żółtego sygnału świetlnego bez należytej ostrożności”.

W zawiadomieniu dodano, że FSD Beta „pozwala pojazdowi przekraczać ograniczenia prędkości lub przejeżdżać przez skrzyżowania w sposób niezgodny z prawem lub nieprzewidywalny [co] zwiększa ryzyko wypadku”.

Ze swojej strony Tesla podobno nie zgadza się z analizą agencji. Zgodziła się jednak opracować i wydać poprawkę oprogramowania dla następujących pojazdów wyposażonych w FSD Beta lub oczekujących na instalację:

• 2016-2023 Model S
• 2016-2023 Model X
• 2017-2023 Model 3
• 2020-2023 Model Y

NHTSA twierdzi, że Tesla naprawi problemy poprzez „aktualizację oprogramowania bezprzewodową” w nadchodzących tygodniach. Kierowcy zachowają dostęp do systemu FSD Beta, podczas gdy Tesla buduje i wdraża poprawkę oprogramowania.

Podkreślanie znanych problemów

Od lat eksperci ds. bezpieczeństwa alarmują o możliwościach obecnej technologii „samojezdnej”.

Wycofanie Tesli podkreśla szczególnie przejmujący problem: że ludzie nie są stworzeni do przekazywania kontroli, pozostając w pogotowiu.

Konkretnie, jak głosi argument, niebezpieczne warunki drogowe mogą powstać dosłownie w ułamkach sekundy. Pozostawia to ludziom niewiele czasu na wykrycie, przygotowanie się i zareagowanie na potencjalne sytuacje zagrażające życiu lub śmierci.

Innymi słowy, mówienie kierowcom, że ich pojazdy radzą sobie w warunkach drogowych, przy jednoczesnym ostrzeganiu ich, aby zachowali czujność, to błaganie o kłopoty.

Słowo od Elona Muska

Warto zauważyć, że Tesla nie odpowiedziała na prośby żadnych mediów o komentarze, biorąc pod uwagę, że rozwiązała cały dział PR w 2020 roku.

Ale dyrektor generalny Elon Musk ma, co nie jest zaskoczeniem, tweetował na ten temat, mówiąc: „Słowo „wycofanie” dla bezprzewodowej aktualizacji oprogramowania jest anachroniczne i po prostu błędne!”

W odpowiedzi NHTSA stwierdziła, że ​​„producenci muszą zainicjować wycofanie każdej naprawy, w tym aktualizacji oprogramowania, która zaradzi nieuzasadnionemu zagrożeniu dla bezpieczeństwa”. Agencja dodała, że ​​„będzie nadal monitorować skuteczność środków zaradczych związanych z wycofaniem”.

Dochodzenia w toku

Musk i Tesla często zwiastowali FSD jako przyszłość firmy – ale jej bezpieczeństwo pozostaje wątpliwe. Wycofanie Tesli jedynie podkreśla tę rzeczywistość.

Mieszany rekord bezpieczeństwa Tesli

Tesla i Musk często twierdzili, że nawet FSD Beta jest bezpieczniejsze niż kierowcy. Musk podkreślił „opublikowane dane” z ponad 100 milionów mil jazdy FSD poza autostradami w komentarzach do inwestorów w zeszłym miesiącu.

Tesla publikuje również kwartalne raporty dotyczące bezpieczeństwa, które, jak twierdzi, pokazują, że samochody korzystające z autopilota – mniej wydajnego poprzednika FSD – są mniej podatne na awarie niż przeciętny pojazd.

Jednak te porównania nie uwzględniają zmiennych zewnętrznych, takich jak lokalizacja drogi lub typ i wiek samochodu. (Ogólnie rzecz biorąc, wypadki są mniej powszechne na obszarach miejskich oraz wśród nowszych i luksusowych pojazdów).

I oczywiście nie oznacza to, że Tesle nigdy nie brały udziału w wypadkach związanych z samodzielną jazdą. Dane federalne sugerują, że od lipca 630 r. Tesle z włączoną funkcją Autopilota brały udział w ponad 2021 wypadkach.

Kilka z tych wypadków było szczególnie głośnych, biorąc pod uwagę działanie autopilota pozorne powinowactwo za wbijanie się w zaparkowane pojazdy ratownicze.

W rzeczywistości ostatnia głośna awaria miała miejsce w sobotę, kiedy Tesla uderzyła w zaparkowany wóz strażacki na kalifornijskiej autostradzie. Na miejscu odnotowano jedną ofiarę śmiertelną i jedną ranną. Nie wiadomo, czy pojazd był pod kontrolą kierowcy, czy korzystał z autopilota Tesli lub systemu FSD Beta.

Przywołanie to dopiero pierwszy krok

NHTSA stwierdziło, że wycofanie Tesli to tylko jeden element toczącego się dochodzenia w sprawie Tesli. Chociaż „to wycofanie ma na celu rozwiązanie określonego zestawu problemów zidentyfikowanych przez agencję”, mówi, wycofanie nie dotyczy wcześniejszych problemów. „W związku z tym dochodzenie agencji w sprawie autopilota Tesli i powiązanych systemów pojazdów pozostaje otwarte i aktywne”.

NHTSA dodała, że ​​Tesla zgłosiła co najmniej 18 roszczeń gwarancyjnych związanych z programami pomocy kierowcy w okresie od maja 2019 r. do września 2022 r. (Tesla powiedziała, że ​​nie jest świadoma żadnych obrażeń ani zgonów związanych z tymi incydentami).

Sama agencja bezpieczeństwa zidentyfikowała prawie 275 wypadków z udziałem co najmniej jednego z programów pomocy kierowcy Tesli.

Pełniąca obowiązki szefa NHTSA, Ann Carlson, powiedziała w styczniu: „Inwestujemy dużo zasobów. Zasoby wymagają dużej wiedzy technicznej, a właściwie nowinek prawnych, dlatego działamy tak szybko, jak to możliwe, ale chcemy też zachować ostrożność i upewnić się, że mamy wszystkie potrzebne informacje”.

W zeszłym miesiącu Tesla ujawniła inwestorom, że „otrzymała prośby od Departamentu Sprawiedliwości USA o dokumenty związane z funkcjami Autopilota i FSD Tesli”.

Ale Tesla również otrzymała ostatnio pozytywną prasę.

W zeszłym tygodniu administracja Bidena ogłosiła, że ​​Tesla będzie uczestniczyć w ogólnokrajowej publicznej sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Idąc dalej, Tesla pozwoli pojazdom elektrycznym innych producentów samochodów na tankowanie w ogólnokrajowej sieci Superchargerów.

Konkluzja wycofania Tesli

Elona Muska i innych. Posiadać zrobił wiadomości W tym roku…dużo. Tak jak, dużo dużo. Nie, czekaj, jest więcej. (I jeszcze jeden, tak na wszelki wypadek.)

A to tylko jedna firma na naszym radarze i radarze milionów innych inwestorów.

Nic dziwnego, że nowoczesne inwestowanie może wydawać się przytłaczające przy tak wielu wiadomościach do przejrzenia każdego dnia dla każdej możliwej firmy w Twoim portfelu.

Ale to problem, który sztuczna inteligencja Q.ai może pomóc rozwiązać.

Nasza sztuczna inteligencja nieustannie przeszukuje rynek w poszukiwaniu najlepszych aktywów, które pasują do każdego z naszych unikalnych zestawów inwestycyjnych. Innymi słowy, wykonuje za ciebie całą ciężką pracę — nawet równoważąc ryzyko między każdym z twoich zestawów — dzięki czemu możesz skupić się na czymkolwiek innym.

Jeśli jesteś zainteresowany inwestowaniem w przyszłościowe firmy, takie jak Tesla, bez dramatyzmu i kłopotów związanych z śledzeniem cyklu wiadomości, Q.ai's Emerging Tech i Czysta technika Zestawy to ułatwiają.

Po wybraniu zestawów i przydzieleniu funduszy możesz odpocząć i zrelaksować się. Nasza sztuczna inteligencja będzie zajmij się resztą.

Pobierz Q.ai już dziś dostępu do strategii inwestycyjnych opartych na sztucznej inteligencji.