Fabryka Tesli w Niemczech otrzymuje warunkowe dopuszczenie do produkcji

Tesla uzyskała zgodę na rozpoczęcie komercyjnej produkcji w swojej nowej fabryce pod Berlinem, ogłosili w piątek lokalne władze niemieckie.

Po miesiącach opóźnień oczekiwano wydania warunkowej licencji na fabrykę pojazdów i akumulatorów w Brandenburgii. Tesla zamierzała rozpocząć produkcję pojazdów wczesnym latem 2021 roku w Brandenburgii, ale pandemia Covida, komplikacje w łańcuchu dostaw i starcia z ekologami spowolniły jej tempo.

Jak wynika z przetłumaczonego komunikatu, projekt, który został zatwierdzony decyzją liczącą 536 stron, obejmuje zakład produkujący do 500,000 XNUMX pojazdów rocznie.

Uzyskanie zgody nie oznacza, że ​​Tesla może od razu rozpocząć produkcję. Jak wynika z komunikatu, licencja podlega okresowi sprzeciwu ze strony opinii publicznej oraz innym warunkom kontroli końcowej, które obejmują kontrolę zanieczyszczenia powietrza i zużycie wody.

Licencja pochodziła z Urzędu ds. Środowiska Brandenburgii. W innym przetłumaczonym komunikacie dotyczącym zatwierdzenia zakład nazwano „wielkim sukcesem Brandenburgii”.

Niemiecka fabryka jest niezwykle ważna dla planów Tesli dotyczących globalnej ekspansji po otwarciu fabryki Gigafactory 3 w Szanghaju w Chinach pod koniec 2019 roku. Oczekuje się, że wkrótce formalnie otworzy ona również fabrykę w Teksasie.

W listopadzie 2019 roku, kiedy dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, ogłosił plany budowy fabryki samochodów w Niemczech, pochwalił niemiecką inżynierię. Powiedział: „Z pewnością wszyscy wiedzą, że niemiecka inżynieria jest wyjątkowa. Między innymi z tego powodu lokalizujemy naszą Gigafactory Europe w Niemczech. Zamierzamy także stworzyć centrum inżynieryjne i projektowe w Berlinie, ponieważ Berlin ma jedne z najlepszych dzieł sztuki na świecie. 

Chociaż zatwierdzenie fabryki zajęło Tesli więcej czasu, niż się spodziewała, lokalni urzędnicy nazwali ten proces „niezwykłym pod wieloma względami”. Należało do nich „stosunkowo krótki czas” Państwowego Urzędu Ochrony Środowiska
„skontrolowaliśmy i zatwierdziliśmy nie tylko fabrykę, ale cały obszar przemysłowy obejmujący kilka dużych zakładów i wielokrotny udział społeczeństwa” – stwierdzili urzędnicy.

W 2020 roku Tesla skapitulowała wobec żądań aktywistów i zgodziła się na zmniejszenie zużycia wody w swojej nowej fabryce o ponad jedną trzecią. Tesla musiała również tymczasowo zawiesić w tym roku harmonogram budowy, w szczególności wycinkę lasu sosnowego, aby udowodnić, że działanie to nie zaszkodzi hibernującym wężom i jaszczurkom w okolicy.

Firma nadal boryka się z przeszkodami związanymi z umową na dostawę wody w Brandenburgii.

Oczekuje się, że w piątek lokalni zwolennicy ochrony środowiska będą argumentować na rozprawie sądu administracyjnego, że ministerstwo środowiska Brandenburgii nie przeprowadziło odpowiednich kontroli przed wydaniem licencji lokalnemu przedsiębiorstwu wodociągowemu na realizację umowy z Teslą.

Reuters podał, że grupy wnoszące skargę twierdzą, że fabryka zużyłaby wystarczającą ilość wody, aby utrzymać 30,000-tysięczne miasto.

Jeśli wygrają grupy ekologiczne, Tesla będzie musiała poczekać, aż przedsiębiorstwo wodociągowe wynegocjuje z lokalnymi władzami kwestię tego, skąd będą mogły pozyskać wodę potrzebną do funkcjonowania nowej fabryki Tesli.

W ostatnich latach Tesla prowadziła sprzedaż w regionie i konkurowała z europejskimi producentami samochodów, takimi jak Volkswagen i Audi, eksportując pojazdy ze swojej fabryki w Szanghaju w Chinach.

Według badań Canalys w 6.5 r. na całym świecie sprzedano 4.5 mln pojazdów elektrycznych (w tym 2021 mln pojazdów elektrycznych na baterie). W Europie w ubiegłym roku sprzedano 2.3 mln pojazdów elektrycznych, co stanowi 19% wszystkich nowych samochodów. Nieco ponad połowę tej sprzedaży, czyli 54% całej sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych w Europie, stanowiły pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami, takie jak te produkowane przez Teslę.