Tesla zobowiązuje się do otwarcia 7,500 ładowarek w USA dla innych pojazdów elektrycznych

Administracja Bidena chce, aby do 500,000 roku na amerykańskich drogach pojawiło się co najmniej 2030 XNUMX ładowarek pojazdów elektrycznych i ogłosiła w środę szereg inicjatyw, które pomogą urzeczywistnić ten cel, w tym zobowiązania firm budujących i obsługujących sieci ładowania, Tesla, GM, Ford, ChargePoint i inni.

Wszystkie firmy mogą czerpać korzyści z funduszy federalnych, jeśli ich planowane projekty infrastruktury ładowania spełniają nowe standardy federalne, które również zostały ujawnione w środę.

Przedstawiciele Białego Domu powiedzieli, że w ramach tych wysiłków zobowiązali się Tesli do udostępnienia tysięcy jej ładowarek do pojazdów elektrycznych innych producentów. Do tej pory w USA stacje Tesla Supercharger były dostępne przede wszystkim dla kierowców własnych samochodów firmy.

Tesla specjalnie zgodziła się udostępnić co najmniej 7,500 publicznie dostępnych ładowarek w USA do użytku przez dowolne kompatybilne pojazdy elektryczne do końca 2024 roku. Suma ta obejmie co najmniej 3,500 250-kilowatowych ładowarek Tesli zlokalizowanych wzdłuż kluczowych korytarzy autostradowych, a także jak wolniejsze ładowarki docelowe poziomu 2, które producent samochodów zapewnia w miejscach takich jak hotele i restauracje, powiedzieli urzędnicy.

Tesla zgodziła się również potroić liczbę ładowarek w swojej sieci w USA, wprowadzając nowe ładowarki, które zostaną wyprodukowane w Buffalo w stanie Nowy Jork, powiedział urzędnik. Firma montowała część swojego sprzętu do ładowania w zakładzie w Buffalo, który pierwotnie miał być fabryką paneli słonecznych.

Tesla od lat zamierza otworzyć swoją sieć ładowania w USA. Według najnowszego rocznika Tesli dokumentacja finansowa, w listopadzie 2021 r. firma „zaczęła oferować dostęp Supercharger do pojazdów innych niż Tesla w niektórych lokalizacjach, wspierając naszą misję przyspieszenia światowego przejścia na zrównoważoną energię”.

Szef infrastruktury Białego Domu, Mitch Landrieu, powiedział we wtorek dziennikarzom Elon Musk był jednym z wielu dyrektorów generalnych sektora motoryzacyjnego zaangażowanych w dyskusje z Białym Domem na temat infrastruktury ładowania w zeszłym roku.

„Był bardzo otwarty, był bardzo konstruktywny” – powiedział Landrieu. „W tamtym czasie powiedział, że jego zamiarem była współpraca z nami, aby jego sieć była interoperacyjna. Wszyscy pozostali rozmówcy zgodzili się”.

Landrieu dodał: „Było dla nas niezwykle ważne, aby wszyscy zostali włączeni do rozmowy”.

Biały Dom pochwalił także innych producentów samochodów i firmy, chwaląc osobną umowę między nimi General Motors, Pilot Co. i sieć ładowania EV Go zainstalować 2,000 szybkich ładowarek w centrach Pilot i Flying J wzdłuż amerykańskich autostrad.

GM poprzez oddzielne partnerstwo z FLO planuje również zainstalować do 40,000 2 publicznych ładowarek poziomu 2026 EV w społecznościach amerykańskich do 360 roku, które staną się częścią sieci GM Ultium Charge XNUMX ​​i będą dostępne dla wszystkich kierowców pojazdów elektrycznych.

Ford zobowiązał się do zainstalowania ładowarek DC Fast w 1,920 salonach firmy do stycznia 2024 r.

Herc i giganta naftowego BPPlanuje jednostkę ładującą EV zainstalować tysiące ładowarek w głównych miastach USA do użytku klientów firmy Hertz i ogółu społeczeństwa.  

Wśród środowych ogłoszeń departamenty Energii i Transportu ujawniły również nowe standardy ładowania, które „zapewniają każdemu możliwość korzystania z sieci – bez względu na to, jakim samochodem jeździsz i w jakim stanie ładujesz”. Wśród wymagań:

• Wszystkie nowe ładowarki zbudowane z funduszy federalnych muszą obsługiwać standard wtyczki Combined Charging System. Standard CCS jest używany przez większość producentów samochodów innych niż Tesla.
• Nowe punkty ładowania zbudowane z funduszy federalnych będą musiały mieć minimalną liczbę szybkich ładowarek DC.
• Ładowarki finansowane ze środków federalnych muszą działać przez co najmniej 97% czasu po zainstalowaniu.  
• Ze skutkiem natychmiastowym wszystkie ładowarki finansowane ze środków federalnych muszą być montowane w Stanach Zjednoczonych, a ich stalowe obudowy muszą być wytwarzane w Stanach Zjednoczonych. .
• Nowe ładowarki zbudowane za fundusze federalne mają być kompatybilne z nowymi, przyjaznymi dla użytkownika technologiami, takimi jak „Plug and Charge”, która – jak sama nazwa wskazuje – automatyzuje proces płacenia za ładowanie.

Istnieją również nowe zasady, które pomogą zapewnić, że kierowcy nie będą musieli korzystać z wielu aplikacji, aby znaleźć i używać ładowarek, poprzez upublicznienie danych o lokalizacji ładowarek, cenach i dostępności oraz udostępnienie ich za pośrednictwem aplikacji do mapowania.  

Ale w jednym pominięciu, które wywoła pytania ze strony zagorzałych ekologów, nowe ładowarki EV finansowane ze środków federalnych niekoniecznie będą zasilane ze źródeł czystej energii.

Urzędnicy powiedzieli, że „zależne od firmy” będzie to, czy ładowarki pojazdów elektrycznych finansowane ze środków federalnych będą zasilane odnawialnymi źródłami energii lub „czystą energią elektryczną”, czy też po prostu będą podłączone do istniejącej sieci elektrycznej.

Według szacunków organizacji non-profit International Council on Clean Transportation, transport jest odpowiedzialny za 25% emisji dwutlenku węgla z działalności człowieka na całym świecie. Wiele z tych zanieczyszczeń pochodzi z emisji z rury wydechowej, ale ładowanie energią elektryczną z czystych lub odnawialnych źródeł zwiększa korzyści dla klimatu wynikające z przejścia na pojazd elektryczny.

Według badań wpływu na środowisko przeprowadzonych przez Project Drawdown, w porównaniu z pojazdami napędzanymi benzyną, emisje spadają o 50%, gdy moc pojazdu elektrycznego jest pobierana z konwencjonalnej sieci. W przypadku zasilania energią słoneczną emisja dwutlenku węgla z pojazdu elektrycznego spada o 95% w porównaniu z porównywalnym pojazdem z silnikiem spalinowym spalającym benzynę.

Urzędnicy sugerowali jednak, że na dłuższą metę wszystko się ułoży. Podczas briefingu sekretarz ds. energii Jennifer Granholm podkreśliła, że ​​celem prezydenta jest dotarcie do „w pełni czystej sieci elektrycznej” do 2035 roku.