Stellantis szuka australijskich materiałów w swoich pojazdach elektrycznych

stellantis zwraca się do Australii, aby w nadchodzących latach zaopatrzyć się w materiały potrzebne do realizacji strategii dotyczącej pojazdów elektrycznych.

W poniedziałek producent samochodów poinformował, że niewiążący protokół ustaleń dotyczący „przyszłej sprzedaży ilości produktów niklu i siarczanu kobaltu do akumulatorów” został podpisany z notowaną w Sydney firmą. Zasoby GME ograniczone.

Według Stellantis protokół ustaleń koncentruje się na materiałach pochodzących z projektu NiWest Nickel-Cobalt, który został przeznaczony do opracowania w Australii Zachodniej.

W oświadczeniu firma opisała NiWest jako operację, która każdego roku produkowałaby około 90,000 XNUMX ton „niklu i siarczanu kobaltu klasy akumulatorowej” na rynek pojazdów elektrycznych.

Stellantis powiedział, że do tej pory ponad 30 milionów dolarów australijskich (około 18.95 miliona dolarów) zostało „zainwestowanych w wiercenia, badania metalurgiczne i badania rozwojowe”. W tym miesiącu ma się rozpocząć ostateczne studium wykonalności projektu.

W poniedziałkowym oświadczeniu Stellantis – którego marki obejmują Fiat, Chrysler i Citroen – odniósł się do swojego celu, aby do 2030 r. cała sprzedaż pasażerów w Europie była zasilana energią elektryczną. W Stanach Zjednoczonych chce „50% samochodu osobowego i lekkiej ciężarówki miks sprzedaży pojazdów BEV” w tym samym przedziale czasowym.

„Zabezpieczenie źródeł surowców i dostaw akumulatorów wzmocni łańcuch wartości Stellantis w produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych” – powiedział Maxime Picat, dyrektor ds. zakupów i łańcucha dostaw w Stellantis.

Plany dotyczące pojazdów elektrycznych Stellantis stawiają go w konkurencji z takimi firmami jak Elon Musk Tesla jak również firmy takie jak Volkswagen, Ford i GM.

Według Międzynarodowej Agencji Energii sprzedaż pojazdów elektrycznych są na dobrej drodze, aby w tym roku osiągnąć najwyższy poziom w historii. Ekspansja sektora i inne czynniki stwarzają punkty nacisku, jeśli chodzi o dostawy baterii kluczowych dla pojazdów elektrycznych.

„Gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych podczas pandemii przetestował odporność łańcuchów dostaw baterii, a wojna Rosji na Ukrainie jeszcze bardziej zaostrzyła wyzwanie”, zauważa IEA, dodając, że ceny materiałów takich jak lit, kobalt i nikiel „wzrosły. ”

„W maju 2022 r. ceny litu były ponad siedmiokrotnie wyższe niż na początku 2021 r.” – dodaje. „Bezprecedensowy popyt na baterie i brak inwestycji strukturalnych w nowe moce dostawcze to kluczowe czynniki”.

W kwietniu CEO i prezes Volvo Cars przewidywał, że stanie się niedobór baterii paląca kwestia dla jego sektora, informując CNBC, że firma dokonała inwestycji, które pomogłyby jej zdobyć przyczółek na rynku.

„Ostatnio dokonaliśmy dość znacznej inwestycji z Northvolt, dzięki czemu w miarę postępów mamy kontrolę nad własnymi bateriami” – powiedział Jim Rowan w rozmowie z CNBC „Squawk Box Europe”.

„Myślę, że bateria będzie jedną z rzeczy, której podaż będzie w nadchodzących latach niedostateczna” – dodał Rowan.

„I to jest jeden z powodów, dla których dokonaliśmy tej znaczącej inwestycji z Northvolt: abyśmy mogli kontrolować nie tylko dostawy, ale także zacząć rozwijać własne zakłady chemiczne i produkcyjne do akumulatorów”.

Plany ładowania Renault

W poniedziałek pojawił się także Mobilize, marka Grupa Renault, ogłaszają plany wprowadzenia na rynek europejski sieci ultraszybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. Mobilize Fast Charge, jak wiadomo, będzie składać się z 200 lokalizacji w Europie do połowy 2024 roku i będzie „otwarty dla wszystkich pojazdów elektrycznych”.

Opracowanie odpowiednich opcji ładowania jest postrzegane jako kluczowe, jeśli chodzi o kwestionowanie percepcji związanych z lękiem o zasięg, terminem, który odnosi się do idei, że pojazdy elektryczne nie są w stanie podejmować długich podróży bez utraty mocy i utknięcia na mieliźnie.

Według Mobilize, sieć w Europie umożliwi kierowcom ładowanie pojazdów 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu. „Większość stacji będzie znajdować się w salonach Renault mniej niż 5 minut od zjazdu z autostrady lub drogi ekspresowej” – dodał.