Stellantis debiutuje elektrycznego Jeepa, deklaruje nowy cel energetyczny

CEO firmy stellantis powiedział CNBC w poniedziałek, że firma wykorzysta własne zakłady do generowania połowy energii potrzebnej do produkcji do połowy tej dekady.

„Zdecydowaliśmy się na odpowiednie inwestycje, aby firma Stellantis mogła, z punktu widzenia produkcji, w 2025 roku produkować 50% naszego zapotrzebowania na energię w naszych własnych zakładach”, Carlos Tavares, który rozmawiał z Charlotte Reed z CNBC na targach motoryzacyjnych w Paryżu. powiedział.

Komentarze Tavaresa pojawiły się, gdy Stellantis przygotowywał się do debiutu tego, co nazwał „pierwszym Jeepem z napędem elektrycznym” po opublikowaniu szczegółów pojazdu w zeszłym miesiącu.

Według Stellantisa „docelowy zasięg elektryczny” Jeepa Avengera wynosi 400 km, czyli nieco poniżej 249 mil.

Firma – której marki to Fiat, Chrysler i Citroen – ma zamiar otworzyć rezerwacje na Avengera w poniedziałek i ma pojawić się w salonach w przyszłym roku.

Stellantis chce, aby do 2030 r. cała sprzedaż pasażerów w Europie była zasilana energią elektryczną. W Stanach Zjednoczonych chce „mieszanka sprzedaży 50% samochodów osobowych i lekkich samochodów ciężarowych BEV” w tym samym czasie.

Powyższe cele wynikają z planów odejścia głównych gospodarek od silników spalinowych na rzecz pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami.

Podczas wywiadu dla CNBC Tavares został zapytany, czy rozmowy o recesji, kosztach kryzysu, inflacji i cenach energii mogą opóźnić przejście na pojazdy elektryczne.

„Oczywiście energia jest podstawowym warunkiem sukcesu elektryfikacji, co nie jest niespodzianką” – odpowiedział.

„Pytanie, które mi zadajesz, to pytanie, które powinieneś zadać przywódcom politycznym, ponieważ, jak wiesz, elektryfikacja została wywołana przez przepisy” – powiedział.

„Więc tak, oczywiście jest to wybój na drodze” – dodał później. „Mam nadzieję, że jest to krótkoterminowa przeszkoda, którą wszyscy będziemy w stanie pokonać, a Stellantis jest teraz na czele wszystkich pojazdów elektrycznych, zaczynając od nowego Jeepa Avengera, pierwszego Jeepa z napędem elektrycznym”.

Zapytany o plany UE dotyczące stopniowego wycofywania sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych ICE do 2035 r., Tavares powiedział, że „jest jasne, że decyzja o zakazie czystych ICE jest decyzją czysto dogmatyczną”.

Rozwijając swój punkt widzenia, szef Stellantis powiedział, że zaleciłby, aby europejscy przywódcy polityczni „byli bardziej pragmatyczni i mniej dogmatyczni”.

„Myślę, że istnieje możliwość – i potrzeba – bardziej pragmatycznego podejścia do zarządzania zmianą”.

Plany dotyczące pojazdów elektrycznych Stellantis stawiają go w konkurencji z takimi firmami jak Elon Musk Tesla jak również firmy takie jak Volkswagen, Ford, GM. Według Międzynarodowej Agencji Energii sprzedaż pojazdów elektrycznych jest na najlepszej drodze do osiągnięcia w tym roku rekordowego poziomu.

W ostatnich latach szereg czynników wytworzył punkty nacisku, jeśli chodzi o dostawy materiałów kluczowych dla pojazdów elektrycznych, problem MAE podkreśliła wcześniej w tym roku w swoim Global EV Outlook.

„Gwałtowny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych podczas pandemii przetestował odporność łańcuchów dostaw baterii, a wojna Rosji na Ukrainie jeszcze bardziej zaostrzyła wyzwanie” – zauważono w raporcie IEA, dodając, że ceny materiałów takich jak lit, kobalt i nikiel „wzrosły ”.

„W maju 2022 r. ceny litu były ponad siedmiokrotnie wyższe niż na początku 2021 r.” – dodał. „Bezprecedensowy popyt na baterie i brak inwestycji strukturalnych w nowe moce dostawcze to kluczowe czynniki”.

Na temat surowców potrzebnych do produkcji pojazdów elektrycznych i ich akumulatorów dyrektor generalny Mercedes-Benz Kallenius naszkicował obecny stan rzeczy, tak jak go widział.

„Ceny surowców były dość zmienne w ciągu ostatnich 12-18 miesięcy – niektóre wzrosły, a niektóre ponownie spadły” – powiedział.

„Ale to prawda, gdy stajemy się elektryczni, całkowicie elektryczni i coraz więcej producentów samochodów wchodzi w przestrzeń elektryczną, istnieje potrzeba zwiększenia zdolności wydobywczych i zdolności rafinacji litu, niklu i niektórych z tych surowców, które są potrzebne do produkują samochody elektryczne”.

„Mamy wszystko, czego teraz potrzebujemy, ale musimy spojrzeć w średnio- i długoterminowej perspektywie i współpracować z przemysłem wydobywczym, aby zwiększyć moce produkcyjne”.