Kierownictwo Hyundaia i urzędnicy rządowi rozpoczynają prace nad nową „Metaplant America” w Bryan County w stanie Georgia we wtorek, 25 października 2022 r.
CNBC | Michaela Waylanda
SAVANNAH, Georgia – Urzędnicy Korei Południowej ściśle współpracują z rządem USA w celu dostosowania restrykcyjnych przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych w ramach niedawno uchwalonej ustawy o redukcji inflacji, według ambasadora hrabstwa.
Cho Tae-yong, ambasador Republiki Korei w USA, powiedział, że we wtorek urzędnicy omawiają „kilka możliwych opcji”, aby naprawić to, co kraj uważa za nieuczciwą politykę, która wyeliminowała do 7,500 dolarów ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych produkowanych poza Ameryką Północną.
„W tej chwili prowadzimy bardzo intensywną rozmowę” – powiedział we wtorek Cho po zburzeniu fabryki pojazdów elektrycznych o wartości 5.5 miliarda dolarów. Hyundai Motor Group w pobliżu Savannah w stanie Georgia. „Po obu stronach jest ogromne bogactwo dobrej woli i determinacji, aby znaleźć rozwiązanie”.
Cho odmówiła omówienia potencjalnych rozwiązań, ale powiedziała, że „męczą nasze mózgi, aby wymyślić wszystkie możliwe sposoby rozwiązań, duże i małe”. Powiedział, że niektóre rozwiązania mogą wymagać zatwierdzenia przez administrację Bidena, podczas gdy inne będą wymagały zaangażowania Kongresu.
W ramach IRA, pojazdy elektryczne plug-in dużo być produkowane w Ameryce Północnej zakwalifikować się do ulg podatkowych. Wcześniej wszystkie pojazdy elektryczne typu plug-in kwalifikowały się.
Hyundai, w tym Kia, jest drugim najlepiej sprzedającym się w USA pojazdami elektrycznymi za nami Tesla. Firma twierdzi, że ustawa o redukcji inflacji jest niesprawiedliwa, ponieważ Korea Południowa – gdzie obecnie produkuje swoje pojazdy elektryczne – ma umowę o wolnym handlu z USA
Jose Munoz, globalny prezes i dyrektor operacyjny Hyundai, powiedział we wtorek mediom, że firma jest „bardzo zaangażowana” w dyskusje z urzędnikami z USA i Korei Południowej dotyczące ustawy o redukcji inflacji.
Bez zmian w przepisach Munoz powiedział, że pojazdy firmy prawdopodobnie nie będą kwalifikować się do amerykańskich kredytów na pojazdy elektryczne do początku 2026 roku, kiedy to oczekuje się, że fabryka akumulatorów joint venture zostanie uruchomiona.
Obecne przepisy wprowadzałyby stopniowo bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące zaopatrzenia w części i surowce do akumulatorów. Mają one na celu rozluźnienie zależności przemysłu motoryzacyjnego od takich materiałów z Chin.
Muńoz w zeszłym tygodniu opisał utratę kredytów jako ogromny cios dla dolnej linii producenta. Hyundai i inni lobbują za odwróceniem niektórych z tych wymogów. Hyundai i Kia prowadzą swoją działalność oddzielnie w Stanach Zjednoczonych, ale są własnością Hyundai Motor Group.
Zastępca sekretarza ds. handlu USA Don Graves podczas wtorkowego wydarzenia nazwał Koreę Południową silnym partnerem handlowym, ale nie skomentował ustawy o redukcji inflacji. W zeszłym tygodniu przedstawicielka USA ds. handlu Katherine Tai rozmawiała z ministrem handlu Korei Ahn Dukgeun na temat IRA.
Nowa „Metaplant America”, zlokalizowana na zachód od Savannah w hrabstwie Bryan, ma zostać otwarta w pierwszej połowie 2025 roku, z roczną zdolnością produkcyjną 300,000 XNUMX pojazdów.
Hyundai spodziewa się w nowej fabryce produkować szeroką gamę w pełni elektrycznych pojazdów dla klientów z USA, a także akumulatory do pojazdów.
„To będzie ogromna operacja o skali, którą trudno pojąć” – powiedział we wtorek Muńoz.
Poprawka: Cho Tae-yong jest ambasadorem Republiki Korei w USA. Wcześniejsza wersja tej historii błędnie podała jego tytuł.
Źródło: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html