Inteligentne miasta nie oznaczają końca posiadania samochodu, mówi Hyundai

Gdy samochody stają się zelektryfikowane i połączone, pojawia się kolejna debata. Kiedy pojazdy mogą niezawodnie jeździć autonomicznie na poziomie 5, czy powinniśmy nadal je posiadać? Niektóre wizje inteligentnego miasta przyszłości przewidują, że transport publiczny i samojezdne usługi taksówkowe całkowicie przejmą własność samochodów osobowych. Ale kiedy rozmawiałem z Youngcho Chi, prezesem i dyrektorem ds. innowacji w Hyundai Motor Group (HMG), wciąż myślał, że wiele osób będzie miało samochody na swoich podjazdach przez wiele lat.

Chi się prezentuje Wizja HMG dotycząca Smart City na Światowym Szczycie Miast 2022 w Singapurze. „Pomysł polegał na rewitalizacji miast poprzez ponowne zdefiniowanie granic miejskich”, mówi Chi. „Wyobrażamy sobie miasto skoncentrowane na człowieku. Istnieje obok natury i obejmuje technologię przyszłości. To sześciokątne miasto z ludzkim centrum, warstwą powierzchniową i przestrzenią podziemną, gdzie skupiają się funkcje. Infrastruktura drogowa łączy miasto poprzez autonomiczną mobilność i logistykę. Miasto jest dodatkowo wspierane przez zaawansowaną mobilność powietrzną w miastach i generatory wodorowych ogniw paliwowych, co nie tylko sprawia, że ​​jest dobrze skomunikowane, ale także bardziej zrównoważone”.

HMG opracowuje prototyp niektórych z tych pomysłów w Singapurze, w regionie Jurong na wyspie. „Pracujemy nad modelem transportu, aby przewidzieć zapotrzebowanie na następne 10 do 15 lat, który obejmuje opcje mobilności, które nie są obecnie dostępne, takie jak robotyka i inne formy mobilności osobistej”, mówi Chi. „Po zakończeniu tego pilotażowego projektu mamy nadzieję na współpracę w szerszym temacie, takim jak zalecenia dotyczące infrastruktury pojazdów autonomicznych oraz infrastruktury logistycznej nowej generacji. Wierzymy w uniwersalną mobilność, w której każdy ma sprawiedliwy i łatwy dostęp do transportu.”

Koncepcja zawiera zatem również wiele przemyśleń na temat dostępności, w tym autonomicznych wózków inwalidzkich, aby pomóc w transporcie osób niepełnosprawnych. Z tych opisów wynika, że ​​wizja HMG Smart City nie obejmuje modelu transportu osobistego, do którego przywykliśmy przez ostatnie 100 lat. Ale Chi podkreśla, że ​​tak nie jest. Zamiast tego widzi mobilność wymagającą szerszej gamy rozwiązań niż wcześniej: „Uważamy, że pojazdy z ogniwami paliwowymi mają miejsce, ale będzie to bardziej w przypadku większego zasięgu, ponieważ mają one również krótszy czas tankowania niż pojazdy elektryczne, co czyni je idealnymi do transportu towarowego , przewożąc ciężkie ładunki w samochodach ciężarowych. Wierzymy, że w przyszłości w naszych miastach będziemy mieć mieszankę pojazdów elektrycznych i pojazdów elektrycznych na ogniwa paliwowe, które będą zaspokajać różne rodzaje potrzeb w zakresie mobilności”.

Jednakże, chociaż autonomia rozwija się szybko, pełna samodzielna jazda na poziomie 5 jest jeszcze w przyszłości. „Samochód bez kierownicy i pedałów potrwa jeszcze 10 lub 20 lat”, mówi Chi. „Ale poziom 4 jest gotowy. Jesteśmy na etapie, na którym uważamy, że przypadki użycia jako usługa i jej rola w inteligentnym mieście są ważne. Jest to bardzo ważne dla następnej generacji logistyki, takiej jak dostawa robotów”.

Aby pomóc w realizacji tych planów, HMG ma teraz spółka zależna eVTOL o nazwie Supernal, który pracuje nad elektrycznym transportem lotniczym. W 2021 r. firma kupiła również Boston Dynamics, firmę stojącą za niesławnym pies robot o imieniu Spot spopularyzowana w wielu filmach. HMG współpracuje również z amerykańską firmą Motional nad rozwojem możliwości samodzielnego prowadzenia pojazdów. Motional obecnie testuje poziom 4 w Las Vegas. „Nasze samochody mają już możliwości drugiego lub trzeciego poziomu”, mówi Chi.

Funkcje te pomogą zmienić sposób podróżowania w miastach. „Uważamy, że odejście od posiadania pojazdów to trend, który jest nieunikniony”, mówi Chi. „Ale samo posiadanie prywatnych samochodów nie zniknie. Trudno nie ulec działaniom mającym na celu ograniczenie posiadania samochodów przez różne rządy oraz tym, jak projektuje się miasta z minimalną ilością miejsc parkingowych. Z tego powodu poszerzyliśmy nasze horyzonty od sprzedaży samochodów do świadczenia usług transportowych i stania się dostawcą rozwiązań mobilnych, a także oferowania usług poza pojazdem. Rozwijamy się z mobilności lądowej na powietrzną”.

Niemniej jednak jest mało prawdopodobne, aby Hyundai w najbliższym czasie powitał upadek rynku samochodów osobowych. W końcu w 2021 r. HMG zajęło czwarte miejsce na świecie pod względem wielkości sprzedaży wszystkich swoich marek (w tym Kia i .). Geneza a także Hyundai), przechodząc obok General Motors. HMG zajęło również piąte miejsce na świecie pod względem sprzedaży samochodów całkowicie elektrycznych, z 5% udziałem w rynku. Popularne premiery, takie jak IONQ 5, kia EV6 i nieuchronne IONQ 6 może pomóc HMG awansować w rankingach pojazdów elektrycznych i zapewnić firmie doskonałą pozycję do przejścia na mobilność elektryczną.

„Całkowita liczba samochodów sprzedawanych na całym świecie może nadal spadać, co zostało udowodnione w ciągu ostatnich kilku lat z powodu pojawienia się firm zajmujących się udostępnianiem samochodów i komisjonowaniem samochodów”, mówi Chi. „Ale ludzie uwielbiają jeździć, zwłaszcza ci, którzy jeżdżą od dziesięciu, 20, 30 lat. Dużo radości sprawia posiadanie spersonalizowanego samochodu w innym kolorze iz różnymi kołami. Wiele osób nadal będzie kupować samochody”.