Ostrzeżenie o zyskach ze strony FedEx zabiło w piątek dzwonem alarmowym dla Wall Street i nie tylko, a akcje koniunktury spadły, gdy analitycy rzucili się na obniżki ratingów i obniżki cen docelowych.
„Jestem bardzo rozczarowany wynikami, które właśnie tu ogłosiliśmy, a nagłówek naprawdę dotyczy sytuacji makroekonomicznej, z którą mamy do czynienia”, powiedział dyrektor generalny Raj Subramaniam, dodając, że globalna gospodarka prawdopodobnie stoi w obliczu recesji, w komentarze do CNBC po piętach ostrzeżenia po zamknięciu rynku w czwartek.
Ponurość globalnego spedytora rozprzestrzeniała się wraz z kontraktami terminowymi Dow
YM00,
-1.04%
w dół o ponad 200 punktów i akcji Target
biletu lotniczego,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
i Amazon.com
AMZN,
-1.77%
wszystko pod presją przed otwarciem Wall Street. Główne indeksy były również pod presją w Europie i Azji. Właściciel DHL Deutsche Post
DPW,
-4.93%
spadła o 6% we Frankfurcie i Royal Mail
SG,
-9.40%
spadła o 11% w Londynie.
Wśród banków z Wall Street, które uderzają, JPMorgan obniżył akcje z przewagi do neutralnej, obniżając cenę docelową z grudnia 2023 r. do 214 USD z 258 USD. Główny analityk Brian P. Ossenbeck powiedział, że w zeszłym tygodniu opublikował negatywną informację o wynikach, ale wyniki spedytora i perspektywy krótkoterminowe były „istotnie gorsze niż oczekiwano” w usłudze Express, która oferuje gwarancje terminów dostaw.
Ossenbeck powiedział, że brak „faly frachtowej” po ponownym otwarciu Chin wydaje się mocno uderzyć w wiodącego przewoźnika w regionie Azji i Pacyfiku. „Co bardziej niepokojące jest to, że wyniki prawdopodobnie miały wpływ na dopłaty paliwowe podobne do [czwartego kwartału fiskalnego 2022 r.], co maskuje podstawową słabość wyników [za pierwszy kwartał] i przewodnika [za drugi kwartał]; otrzeźwiająca jest myśl, że Express mógł stracić pieniądze (poza paliwem) w ciągu kwartału”.
Potwierdzenie słabego szczytu sezonu było ciosem dla całego sektora żeglugowego, ale w szczególności dla UPS, chociaż ma mniejszą ekspozycję na region Azji i Pacyfiku, powiedział analityk JPMorgan w nocie.
Podobna obniżka ratingu nastąpiła w przypadku KeyBanc Capital Markets, który obniżył udziały FedEx do wagi sektora z przewagi. Uznając ruch, który może wydawać się odruchowy, analitycy Todd Fowler i Carney Blake powiedzieli w notatce, że widzą „trudną drogę naprzód [w krótkim okresie], szczególnie w świetle spowalniających punktów danych makro w połączeniu z niskim zaufaniem do wykonania przez kierownictwo.
„Spodziewamy się szerszego osłabienia w całym naszym zasięgu, ze wskazaniem słabego początku szczytowych trendów w wysyłce, wzmacniając naszą selektywną perspektywę” – powiedzieli analitycy, którzy obniżyli swoje prognozy zysku na akcję w całym roku 2023 do 14.25 USD z 23.75 USD i do 18 USD z 26 USD w 2024 r. .
Analitycy Citigroup, Christian Wetherbee i Elijah Winski, utrzymali neutralną ocenę FedEx, ale obniżyli cenę docelową do 180 USD za akcję z 225 USD. „Zaobserwowaliśmy wyraźny trend spadkowy w trendach frachtowych, ale wyniki FedEx prawdopodobnie odbiegają negatywnie w porównaniu z UPS, który powtórzył swoje wytyczne na początku września, ponieważ firma była historycznie zagrożona na szybko pogarszających się rynkach frachtowych” – powiedzieli analitycy. .
„FedEx przyspieszy długoterminowe inicjatywy redukcji kosztów, ale dostrzegamy ryzyko EPS w połowie lat, co wiąże się z krótkoterminowym ryzykiem spadku cen akcji do 150 USD” – powiedzieli Wetherbee i Winski.
Rzeczywiście, spedytor przedstawił kilka środków mających na celu walkę z trudnościami ekonomicznymi, w tym zamknięcie ponad 90 lokalizacji FedEx Office, pięciu biur korporacyjnych i wstrzymanie nowych pracowników.
Analizując ponure prognozy firmy w dalszej perspektywie, analityk Deutsche Banku, Amit Mehrotra, powiedział, że FedEx osiągnął „najsłabszy zestaw wyników w stosunku do oczekiwań w ciągu naszych 20 lat analizowania spółek (ponad 30% poniżej oczekiwań)”.
Mehrota był mniej skłonny zaakceptować ekonomiczne wymówki od globalnego nadawcy, zauważając, że zyski Express spadły o prawie 500 milionów dolarów rocznie, nawet gdy przychody wzrosły. „Firma powiedziała, że przychody w tym segmencie były o 500 milionów dolarów niższe w porównaniu z jej prognozami; ale związane z tym dekrementalne marginesy nie powinny wynosić 100%.
„To implikuje niepokojącą niezdolność do reagowania z łagodzeniem kosztów, co naszym zdaniem bardziej wskazuje na realizację operacyjną niż siły makro” – powiedział analityk. „I to nie pierwszy raz, kiedy zaobserwowaliśmy słabe wykonanie przez FedEx, ale wielkość liczb w dzisiejszym wydaniu była po prostu oszałamiająca. Po prostu nie potrafimy tego wyjaśnić, nawet po naszych rozmowach z firmą dzisiejszego wieczoru”.
– Po prostu oszałamiające. FedEx uderzył obniżkami ratingów, cięcia cen docelowych jako ostrzeżenie szokujące Wall Street.
Ostrzeżenie o zyskach ze strony FedEx zabiło w piątek dzwonem alarmowym dla Wall Street i nie tylko, a akcje koniunktury spadły, gdy analitycy rzucili się na obniżki ratingów i obniżki cen docelowych.
FedEx
-0.07%
FDX,
akcje spadły o 20% do 165 USD w godzinach przedrynkowych po firmie skośna prognoza na rok, wezwała do znacznie niższych kwartalnych zysków i przychodów i ostrzegł przed trudnym 2023 rokiem. Nadawca obwiniał „słabość makroekonomiczną” w Azji i „wyzwania usługowe” w Europie za niedobór przychodów w tych regionach o 500 milionów dolarów.
„Jestem bardzo rozczarowany wynikami, które właśnie tu ogłosiliśmy, a nagłówek naprawdę dotyczy sytuacji makroekonomicznej, z którą mamy do czynienia”, powiedział dyrektor generalny Raj Subramaniam, dodając, że globalna gospodarka prawdopodobnie stoi w obliczu recesji, w komentarze do CNBC po piętach ostrzeżenia po zamknięciu rynku w czwartek.
Ponurość globalnego spedytora rozprzestrzeniała się wraz z kontraktami terminowymi Dow
-1.04%
-0.22% ,
-3.12%
-1.77%
-4.93%
-9.40%
YM00,
w dół o ponad 200 punktów i akcji Target
biletu lotniczego,
UPS
UPS,
i Amazon.com
AMZN,
wszystko pod presją przed otwarciem Wall Street. Główne indeksy były również pod presją w Europie i Azji. Właściciel DHL Deutsche Post
DPW,
spadła o 6% we Frankfurcie i Royal Mail
SG,
spadła o 11% w Londynie.
Wśród banków z Wall Street, które uderzają, JPMorgan obniżył akcje z przewagi do neutralnej, obniżając cenę docelową z grudnia 2023 r. do 214 USD z 258 USD. Główny analityk Brian P. Ossenbeck powiedział, że w zeszłym tygodniu opublikował negatywną informację o wynikach, ale wyniki spedytora i perspektywy krótkoterminowe były „istotnie gorsze niż oczekiwano” w usłudze Express, która oferuje gwarancje terminów dostaw.
Ossenbeck powiedział, że brak „faly frachtowej” po ponownym otwarciu Chin wydaje się mocno uderzyć w wiodącego przewoźnika w regionie Azji i Pacyfiku. „Co bardziej niepokojące jest to, że wyniki prawdopodobnie miały wpływ na dopłaty paliwowe podobne do [czwartego kwartału fiskalnego 2022 r.], co maskuje podstawową słabość wyników [za pierwszy kwartał] i przewodnika [za drugi kwartał]; otrzeźwiająca jest myśl, że Express mógł stracić pieniądze (poza paliwem) w ciągu kwartału”.
Potwierdzenie słabego szczytu sezonu było ciosem dla całego sektora żeglugowego, ale w szczególności dla UPS, chociaż ma mniejszą ekspozycję na region Azji i Pacyfiku, powiedział analityk JPMorgan w nocie.
Podobna obniżka ratingu nastąpiła w przypadku KeyBanc Capital Markets, który obniżył udziały FedEx do wagi sektora z przewagi. Uznając ruch, który może wydawać się odruchowy, analitycy Todd Fowler i Carney Blake powiedzieli w notatce, że widzą „trudną drogę naprzód [w krótkim okresie], szczególnie w świetle spowalniających punktów danych makro w połączeniu z niskim zaufaniem do wykonania przez kierownictwo.
„Spodziewamy się szerszego osłabienia w całym naszym zasięgu, ze wskazaniem słabego początku szczytowych trendów w wysyłce, wzmacniając naszą selektywną perspektywę” – powiedzieli analitycy, którzy obniżyli swoje prognozy zysku na akcję w całym roku 2023 do 14.25 USD z 23.75 USD i do 18 USD z 26 USD w 2024 r. .
Analitycy Citigroup, Christian Wetherbee i Elijah Winski, utrzymali neutralną ocenę FedEx, ale obniżyli cenę docelową do 180 USD za akcję z 225 USD. „Zaobserwowaliśmy wyraźny trend spadkowy w trendach frachtowych, ale wyniki FedEx prawdopodobnie odbiegają negatywnie w porównaniu z UPS, który powtórzył swoje wytyczne na początku września, ponieważ firma była historycznie zagrożona na szybko pogarszających się rynkach frachtowych” – powiedzieli analitycy. .
„FedEx przyspieszy długoterminowe inicjatywy redukcji kosztów, ale dostrzegamy ryzyko EPS w połowie lat, co wiąże się z krótkoterminowym ryzykiem spadku cen akcji do 150 USD” – powiedzieli Wetherbee i Winski.
Rzeczywiście, spedytor przedstawił kilka środków mających na celu walkę z trudnościami ekonomicznymi, w tym zamknięcie ponad 90 lokalizacji FedEx Office, pięciu biur korporacyjnych i wstrzymanie nowych pracowników.
Analizując ponure prognozy firmy w dalszej perspektywie, analityk Deutsche Banku, Amit Mehrotra, powiedział, że FedEx osiągnął „najsłabszy zestaw wyników w stosunku do oczekiwań w ciągu naszych 20 lat analizowania spółek (ponad 30% poniżej oczekiwań)”.
Mehrota był mniej skłonny zaakceptować ekonomiczne wymówki od globalnego nadawcy, zauważając, że zyski Express spadły o prawie 500 milionów dolarów rocznie, nawet gdy przychody wzrosły. „Firma powiedziała, że przychody w tym segmencie były o 500 milionów dolarów niższe w porównaniu z jej prognozami; ale związane z tym dekrementalne marginesy nie powinny wynosić 100%.
„To implikuje niepokojącą niezdolność do reagowania z łagodzeniem kosztów, co naszym zdaniem bardziej wskazuje na realizację operacyjną niż siły makro” – powiedział analityk. „I to nie pierwszy raz, kiedy zaobserwowaliśmy słabe wykonanie przez FedEx, ale wielkość liczb w dzisiejszym wydaniu była po prostu oszałamiająca. Po prostu nie potrafimy tego wyjaśnić, nawet po naszych rozmowach z firmą dzisiejszego wieczoru”.
Źródło: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo