Siemens Mobility podpisuje umowę o wartości 8.7 miliarda dolarów na szybką kolej w Egipcie

Nowa linia kolei dużych prędkości zbliża się do Egiptu, a deweloper Siemens Mobility twierdzi, że połączy 60 miast w całym kraju.

Na w pełni zelektryfikowanych liniach pociągi będą kursować z maksymalną prędkością 230 kilometrów na godzinę i będą kursować między innymi z Morza Czerwonego do Morza Śródziemnego.

Według Siemens Mobility elektryfikacja sieci zmniejszy emisję dwutlenku węgla o 70% w porównaniu do podróży autobusem lub samochodem. Dodał, że projekt doprowadzi do powstania „szóstego co do wielkości systemu kolei dużych prędkości na świecie”.

Siemens Mobility — oddzielnie zarządzana firma przemysłowego giganta Siemens — podpisał umowę na rozbudowę linii kolejowej z egipskim Narodowym Urzędem ds. Tuneli oraz partnerami konsorcjum The Arab Contractors i Orascom Construction.

W sobotnim oświadczeniu Siemens Mobility powiedział, że jego udział w połączonej umowie wyniesie 8.1 miliarda euro, czyli około 8.7 miliarda dolarów. Liczba ta obejmuje kontrakt o wartości 2.7 mld euro podpisany we wrześniu 2021 r. na początkową linię projektu.

Nowa sieć w Egipcie będzie się składać z trzech części: ogłoszonej wcześniej 660-kilometrowej linii łączącej Ain Sokhna nad Morzem Czerwonym z Aleksandrią i Marsa Matrouh na śródziemnomorskim wybrzeżu Egiptu; około 1,100-kilometrowa linia między Kairem a Abu Simbel, w pobliżu granicy z Sudanem; oraz 225-kilometrowy odcinek między Luksorem a Hurghadą nad Morzem Czerwonym.

„Razem z naszymi partnerami opracujemy od podstaw kompletną i najnowocześniejszą sieć kolejową, która będzie stanowić dla regionu plan instalacji zintegrowanego, zrównoważonego i nowoczesnego systemu transportowego” — powiedział Michael Peter, dyrektor generalny Siemens Mobilność, powiedział.

Międzynarodowa Agencja Energii określiła kolej jako „jeden z najbardziej energooszczędnych środków transportu”. Według IEA odpowiada za 9% światowego zmotoryzowanego ruchu pasażerskiego i 7% frachtu, ale odpowiada tylko za 3% zużycia energii w transporcie.

Jest jednak w dużym stopniu uzależniony od ropy naftowej, która w 55 r. odpowiadała za 2020% całkowitego zużycia energii w sektorze. Zgodnie ze scenariuszem MAE dotyczącym zerowego systemu energetycznego do 2050 r. zużycie ropy w transporcie kolejowym musiałoby spaść do „prawie zero” do połowy wieku, zastąpiony energią elektryczną – dla większości potrzeb energetycznych kolei – i wodorem.

Na froncie wodorowym Siemens Mobility jest jedną z kilku firm, które pracowały nad pociągami wodorowymi. Inne to East Japan Railway i europejski producent kolei Alstom, która przewoziła już pasażerów w Niemczech i Austrii pociągami wodorowymi.