Zapasy żeglugowe: zarobki firmy Matson przewyższają wyzwania na Pacyfiku

Matson (MATX), przedsiębiorstwo żeglugi oceanicznej działające na Pacyfiku, ogłosiło we wtorek zyski za pierwszy kwartał, które przekroczyły oczekiwania, do czego przyczynił się popyt na usługi żeglugi morskiej do Chin oraz utrzymujący się bałagan w łańcuchu dostaw, który według niego prawdopodobnie utrzyma się w nadchodzących miesiącach.

X

Firma z siedzibą w Honolulu podtrzymała swoje oczekiwania, że ​​obecny spadek podaży i popytu utrzyma się co najmniej przez szczyt październikowego sezonu wysyłkowego. Powtórzyła także uwagi poczynione podczas ogłaszania wstępnych wyników w zeszłym miesiącu, zwracając uwagę na problemy w łańcuchu dostaw w Chinach i na zachodnim wybrzeżu USA.

Akcje Matsona wzrosły we wtorek o 2.5%. Pozostałe statki żeglugowe były spokojne.

Ograniczenia związane z pandemią w Chinach, wojna Rosji na Ukrainie i wciąż duży popyt na transport w dalszym ciągu niekorzystnie wpływają na tę sieć dystrybucyjną i utrzymują wysokie koszty transportu. Dokerzy w portach Los Angeles i Long Beach nadal próbują usuwać korki kontenerowców przybrzeżnych.

Zarobki Matsona, akcje Matsona

Matson zarobił 8.23 dolara na akcję, co było wynikiem powyżej jego własnych oczekiwań i powyżej szacunków FactSet wynoszących 7.03 dolara. Przychody wyniosły 1.166 miliarda dolarów, powyżej prognoz na 1.114 miliarda dolarów.

Ogłaszając w zeszłym miesiącu wstępne wyniki, Matson podał, że spodziewa się zysku na akcję w pierwszym kwartale na poziomie 8–8.25 dolarów, do czego przyczyni się popyt na przyspieszone usługi firmy Matson do i z Chin i zachodniego wybrzeża.

„W dziale Ocean Transportation nasz chiński serwis w dalszym ciągu odnotowuje znaczny popyt na przyspieszone usługi oceaniczne, ponieważ wolumen handlu elektronicznego, odzieży i innych towarów utrzymuje się na podwyższonym poziomie” – oznajmił we wtorkowym oświadczeniu dyrektor generalny Matt Cox. Uwagi te odzwierciedlały te zawarte we wstępnych wynikach Matsona.

W zwykłych godzinach handlu akcje Matsona wzrosły o 3.5% do 91.47 w środę rynek akcji dziś. Akcje odbiły się od 200-dniowej linii. Akcje MATX są nadal znacznie poniżej swoich wartości Linia 50-dniowa po upadku ze szczytów pod koniec marca.

Akcje mają mocne 96 Ocena złożona. Matsona Ocena EPS, wskaźnik wzrostu zysków firmy, wynosi najlepsze możliwe 99.

Wśród innych zasobów żeglugowych znajdują się m.in. Zintegrowana wysyłka ZIM (ZIM) spadła o 0.3% po godzinach, po skoku o 8.5% wcześniej i ponownie powyżej swojej 50-dniowej linii.

Danaos (DAC) po godzinach nie uległo zmianie. W trakcie zwykłej sesji wzrósł o 3.1%, odbijając się od 200-dniowego poziomu. Masowce Star (SBLK), która jest spedytorem ładunków masowych, również nie uległa zmianie. W ciągu dnia akcje tej spółki wzrosły o 4.5%, odbijając się od 50-dniowej linii i niedaleko szczytów.

Założona w 1882 roku firma Matson obsługuje statki towarowe między zachodnim wybrzeżem, w tym Alaską, a Hawajami, Guamem, Japonią, Chinami i innymi krajami. Statki te, będące własnością firmy lub czarterowane, przewożą wszystko, od artykułów gospodarstwa domowego, samochodów, odzieży i elektroniki. Matson prowadzi również działalność logistyczną.

Hawaje, popyt w Chinach

Akcje spółki Matson skorzystały na wzroście popytu na towary na Hawajach, jednym z głównych szlaków żeglugowych, w związku z wznowieniem turystyki w tym stanie. Jednak analitycy Stephens twierdzą, że trwające blokady Covid w niektórych częściach Chin mogą w najbliższej przyszłości mieć wpływ na wolumen przewozów.

Zapasy towarów w transporcie rosły przez większą część ostatnich dwóch lat po tym, jak zakłócenia związane z Covid-XNUMX spowodowały wzrost kosztów wysyłki dla firm importujących produkty i płacących za nie klientów. Możliwość strajku związkowych pracowników portów Zachodniego Wybrzeża, których kontrakt wygasa w lipcu, oraz wojna Rosji na Ukrainie mogą jeszcze bardziej nadwyrężyć światową sieć żeglugową.

Zamknięcie światowej gospodarki spowodowane pandemią w 2020 r. wstrzymało przepływ kontenerów potrzebnych do transportu towarów, podczas gdy gwałtowny wzrost zakupów online w USA napotkał ograniczenia portowe i fabryczne w Azji oraz wsparł stocznie i magazyny, zwiększając koszty wysyłki ostatni rok. W rezultacie coraz więcej przedsiębiorstw stara się uzupełniać swoje zapasy, aby zabezpieczyć się przed tymi zakłóceniami, utrzymując wysoki popyt.

Ze względu na zwiększony popyt w ciągu ostatnich dwóch lat firma Matson rozszerzyła swoje usługi przyspieszone z Chin na zachodnie wybrzeże.

„Wyzwania dotyczące łańcucha dostaw”

W zeszłym miesiącu Matson odnotował „wyzwania związane z łańcuchem dostaw w Chinach, głównie spowodowane działaniami mającymi na celu ograniczenie rozprzestrzeniania się Covid-19, a także ciągłymi ograniczeniami i zatorami w łańcuchu dostaw na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, podwyższonymi tendencjami konsumpcyjnymi i uzupełnianiem zapasów”.

Stwierdziła również, że nie spodziewa się większych zmian w kontekście podaży i popytu.

„Pomimo krótkoterminowej niepewności wynikającej z wyzwań związanych z łańcuchem dostaw w Chinach” – kontynuowała firma – „spodziewamy się, że połączenie obecnych czynników podaży i popytu utrzyma się w dużej mierze co najmniej przez szczyt sezonu w październiku i w dalszym ciągu będziemy oczekiwać podwyższonych popytu na nasze usługi w Chinach przez większą część tego roku.”

MOŻE CI SIĘ SPODOBAĆ:

Posiedzenie Fed: Czy szczyt jastrzębiości wywoła wzrost pomocy dla Dow Jonesa?

Nio Stock i rywale pojazdów elektrycznych gromadzą się wśród tych wiadomości po spadku sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach

Exxon Mobil, General Dynamics prowadzi pięć akcji w pobliżu punktów zakupu bez tak dużego ryzyka

Które akcje wykazują rosnącą względną siłę?

Nowy rajd czeka na decyzję Fed; AMD, litowy skok Play