Senator Lindsey Graham wprowadza przepisy podnoszące obowiązkowy wiek emerytalny pilota do 67

Jako kraj brak pilota paliwa cięcia lotnicze, senator Lindsey Graham wprowadza przepisy podnoszące obowiązkowy wiek emerytalny dla pilotów komercyjnych linii lotniczych z 67 do 65 lat.

Ustawa „Let Experienced Pilots Fly Act” wymagałaby również od pilotów w wieku powyżej 65 lat posiadania zaświadczenia lekarskiego pierwszej klasy, które należy odnawiać co sześć miesięcy.

„Musimy ustawić więcej osób w kolejce do zostania pilotami, ale musimy też dostosować nasz wiek w rozsądny i racjonalny sposób, aby zatrzymać ludzi w kokpicie” – powiedział Graham, RS.C., na konferencji prasowej w poniedziałek . „Inne kraje pozwalają ludziom latać do 67 lat i dalej. I jestem przekonany, że jest to kwestia ponadpartyjna”.

Proponowane przepisy nie zmieniłyby żadnych innych kwalifikacji pilotów i wymagałyby od linii lotniczych dalszego korzystania z programów szkoleniowych i kwalifikacyjnych zatwierdzonych przez Federalną Administrację Lotnictwa.

FAA nie od razu skomentowała projekt ustawy. W 2007 roku obowiązkowy wiek emerytalny dla pilotów linii lotniczych został podniesiony z 65 do 60 lat.

Niedobór pilotów pojawia się po tym, jak linie lotnicze zaoferowały pakiety wcześniejszej emerytury pandemia Covid-19 ponieważ popyt na podróże zniknął, a szkolenia i licencjonowanie zwolniły. Linie lotnicze już przed pandemią obserwowały falę przechodzenia na emeryturę.

Teraz główne amerykańskie linie lotnicze szukają sposobów na przyciągnięcie pilotów i szybsze ich szkolenie. Linie lotnicze również oferowały stypendia, aw przypadku United otworzyły akademia szkolenia lotniczego pomóc w nauczaniu większej liczby pilotów i zmniejszyć obciążenie finansowe studentów.

Wcześniej w tym roku Delta Air Lines przestał wymagać czteroletnich dyplomów ukończenia studiów wyższych dla swoich pilotów, dołączając do innych linii lotniczych. A w kwietniu regionalny przewoźnik Republic Airways zwrócił się do rządu Stanów Zjednoczonych z petycją, aby zezwolił pilotom na latanie dla jego linii lotniczej z 750 godzinami lotu – połowę wymaganego 1,500 godzin – pod warunkiem, że przejdą oni program szkolenia. Istnieją wyjątki od reguły 1,500 godzin, na przykład dla pilotów wojskowych.

Niektóre regionalne linie lotnicze, w tym dla American Airlines, niedawno ogłoszony duże podwyżki płac przyciągnąć i zatrzymać pilotów.

Szkolenie przyszłych pilotów jest kosztowne i czasochłonne, co stanowi poważną przeszkodę dla linii lotniczych, które desperacko ich potrzebują. Koszt uzyskania przez pilotów pierwszej licencji w ramach siedmiomiesięcznego programu w pełnym wymiarze godzin w ATP Flight School, największej szkole lotniczej w kraju, kosztuje około 92,000 18 USD. Zgromadzenie wystarczającej liczby godzin na latanie może zająć pilotowi dodatkowe XNUMX miesięcy lub dłużej.

Od 2019 roku 71% portów lotniczych straciło loty, powiedział na poniedziałkowej konferencji prasowej Drew Remos, starszy dyrektor ds. rządowych Regionalnego Stowarzyszenia Linii Lotniczych. Powiedział, że dziewięć lotnisk całkowicie straciło obsługę.

„Zgodnie z tymi przepisami około 5,000 pilotów miałoby możliwość kontynuowania latania przez następne dwa lata, co z kolei pomogłoby społecznościom w utrzymaniu łączności z systemem transportu lotniczego” – powiedział Remos. „A wraz ze wzrostem liczby wcześniejszych emerytur liczba ta będzie rosła, zapewniając jeszcze większą ulgę”.

Graham powiedział w poniedziałek, że w ciągu najbliższych czterech lat 14,000 65 pilotów będzie zmuszonych przejść na emeryturę z powodu obowiązkowego wieku emerytalnego wynoszącego XNUMX lat.

— Leslie Josephs z CNBC przyczynił się do powstania tego artykułu.