Scratch One Super Hornet – spadł z lotniskowca marynarki wojennej

W zeszły piątek Marynarka Wojenna straciła jeden ze swojej 530-osobowej floty Boeingów F/A-18 Super Hornet. Nie zginął w walce, szkoleniu ani podczas lądowania na lotniskowcu. Według marynarki wojennej oderwał się od pokładu USS Harry S. Truman (CVN-75) podczas złej pogody na Morzu Śródziemnym.

Marynarka Wojenna komunikat prasowy przyznał, że Super Hornet jest przydzielony do Carrier Air Wing 1, ale nie ujawnił, do której eskadry został przydzielony ani czy był to jednomiejscowy F/A-18E, czy dwumiejscowy F/A-18F. Air Wing 1 ma cztery eskadry Super Hornet;

Jednak anonimowe źródło powiedziało Magazyn Seapower samolotem był F/A-18F. To uczyniłoby go bardziej kosztownym dwumiejscowym wariantem Super Horneta z ceną około 80 milionów dolarów. Jak dotąd Marynarka Wojenna nie ogłosiła, czy wydobędzie Super Horneta z dna morskiego, ale jeśli jest to dwuczęściowy model F z dodatkowymi czujnikami i systemami uzbrojenia, istnieje większe prawdopodobieństwo, że usługa zostanie podjęta.

Według Marynarki Wojennej marynarz został ranny z powodu trudnych warunków pogodowych, ale jego stan jest stabilny i spodziewany jest pełny powrót do zdrowia. Nie jest jasne, czy uraz był związany z samolotem, który opuścił kabinę załogi. Rzecznik US Naval Forces Europe-Africa Cmdr. Richlyn Ivey potwierdził USNI News, że nikogo nie było w Super Hornecie, kiedy wypadł za burtę.

Myśliwce i inne samoloty są zazwyczaj „przykute łańcuchami”, gdy są zaparkowane na pokładach lotniskowców, gdy nie są używane, dosłownie unieruchamiane ciężkimi łańcuchami i napinaczami, które są przymocowane do zaczepów na pokładzie. Układ działa skutecznie nawet na pełnym morzu, co sugeruje prawdopodobieństwo błędu ludzkiego przy wiązaniu tego konkretnego Super Horneta.

Truman wyruszył ze swojego portu w Norfolk w Wirginii w grudniu ubiegłego roku, kierując się na Bliski Wschód. Jednak ze względu na rosnące napięcie z Rosją otrzymał rozkaz pozostania w regionie Morza Śródziemnego zamiast tranzytu przez Kanał Sueski, zanim 24 lutego rozpoczął inwazję na Ukrainę na pełną skalę.

Od tego czasu lotniskowiec pozostaje na Morzu Śródziemnym, wspierając patrolowanie przestrzeni powietrznej NATO nad Europą Wschodnią. Rozmieścił również niektóre ze swoich samolotów na pokładzie w wysuniętych lokalizacjach operacyjnych w okolicy. Skrzydło Powietrzne Trumana wzięło udział w ćwiczeniu „Neptune Strike 2022” na Morzu Adriatyckim i uczestniczyło w trzech kolejnych ćwiczeniach lotniskowców z włoskimi grupami uderzeniowymi ITS Cavour i grupą zadaniową 473 francuskiego lotniskowca Charlesa de Gaulle'a.

Ostatni raz Marynarka Wojenna straciła myśliwiec na lotniskowcu w podobny sposób w 1995 roku, kiedy F-14 Tomcat na pokładzie USS Independence zdmuchnął innego Tomcata do wody dzięki sile ciągu silnika odrzutowego.

Jak zauważyło wielu obserwatorów, marynarka wojenna poniosła w ciągu ostatnich ośmiu miesięcy falę strat samolotów, w tym utratę myśliwca F-35C Lightning II, który rozbił się na pokładzie lotniskowca USS Carl Vinson w styczniu, przed ześlizgując się i zatapiając w Morzu Południowochińskim. W marcu Marynarka Wojenna wydobyła F-35 z głębokości 12,000 4,900 stóp. Przy średniej głębokości XNUMX stóp zgarnięcie Super Horneta z dna Morza Śródziemnego może być nieco łatwiejsze.

Straty nie można postrzegać przypadkowo, biorąc pod uwagę koszt i znaczenie każdego Super Horneta. Podkreślił to a Raport GAO do Komisji Sił Zbrojnych Izby Reprezentantów na początku czerwca, która zauważyła, że ​​średni wskaźnik zdolności do wykonywania misji przez samoloty F/A-18E/F Marynarki Wojennej spadł z 54.9% w 2015 r. do 51% w zeszłym roku.

Ta liczba oznacza, że ​​tylko połowa floty Super Hornet (265 samolotów) jest w danym momencie gotowa do misji. Kolejny z tej małej puli samolotów został zarysowany.