Samsung buduje w Malezji fabrykę akumulatorów elektrycznych o wartości 1.3 mld USD

Ramię Samsung Electronics zajmujące się bateriami, Samsung SDI, rozpoczęło budowę wartej 1.3 miliarda dolarów fabryki w Malezji, aby skorzystać z solidnego, ale niedrogiego klimatu technologicznego tego kraju w Azji Południowo-Wschodniej i walczyć o miejsce na rosnącym globalnym rynku akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

Samsung SDI powiedział w a oświadczenie w zeszłym tygodniu, że fabryka w Seremban, mieście położonym na południe od stolicy Malezji Kuala Lumpur, zostanie otwarta w 2025 roku, rok po uruchomieniu linii akumulatorów o wymiarach 21 milimetrów na 70 milimetrów i zaprojektowany dla pojazdów elektrycznych.

Przewiduje się, że popyt na baterie cylindryczne wzrośnie z 10.17 miliarda ogniw w tym roku do 15.11 miliarda ogniw w 2027 roku, czytamy w oświadczeniu. Samsung SDI spodziewa się popytu ze strony producentów elektronarzędzi i systemów magazynowania energii, a także pojazdów elektrycznych.

Branża pojazdów elektrycznych osiągnie wartość 957 miliardów dolarów na całym świecie do 2030 r. przy łącznej rocznej stopie wzrostu wynoszącej 24.5% od tego roku, Market Research Future Prognozy. Rządy w wielu częściach świata naciskają na zakup pojazdów elektrycznych w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla.

Operator elektrowni Samsung SDI Energy Malaysia stanie się „centrum światowego przemysłu baterii”, powiedział w oświadczeniu Yoonho Choi, prezes i dyrektor generalny Samsung SDI.

Choi dodał, że kluczem do realizacji tej ambicji była Malezja. „Dzięki wsparciu malezyjskiego rządu stanowego i firm partnerskich… będziemy mogli zrealizować tę wizję znacznie szybciej” – powiedział.

WIĘCEJ OD FORBESDlaczego firma Apple Assembler Foxconn wybrała Malezję do budowy fabryki układów scalonych do pojazdów elektrycznychBy Ralpha Jenningsa

Eksport z Malezji może docierać do Chin, Stanów Zjednoczonych i Azji Południowo-Wschodniej bez ograniczeń politycznych, mówi Darson Chiu, zastępca dyrektora ds. prognoz makroekonomicznych w think tanku Tajwańskiego Instytutu Badań Ekonomicznych w Tajpej. Czterolatek Chińsko-amerykański spór handlowy podniósł cła importowe między dwoma mocarstwami.

„Więcej krajów dywersyfikuje się, od Azji Północnej, zwłaszcza Chin, po Azję Południowo-Wschodnią, ponieważ politycy w krajach zachodnich nie odpuszczają w walce z Chinami”, mówi Seng Wun Song, ekonomista z Singapuru w dziale bankowości prywatnej malezyjskiego banku CIMB.

Malezja przyciąga zagranicznych inwestorów technologicznych częściowo dlatego, że nie ma ograniczeń Covid-19 w Chinach i innych częściach Azji Północnej, mówi Calvin Cheng, starszy analityk z Instytutu Studiów Strategicznych i Międzynarodowych w Malezji.

Kraj Azji Południowo-Wschodniej dostarcza już 7% światowych półprzewodników, ma bogatą infrastrukturę fabryczną, oferuje „rozsądnie wykwalifikowanych” pracowników technicznych mówiących płynnie po angielsku, a koszty pracy są niższe niż w innych rozwiniętych gospodarkach azjatyckich, mówi Cheng. „Istnieje poczucie dużej integracji z globalną gospodarką” – mówi.

Azja Południowo-Wschodnia to rosnący rynek pojazdów elektrycznych i ich komponentów, dodaje Song. „Zapotrzebowanie na te akumulatory rośnie, czy to w rowerach elektrycznych w Indonezji, czy w pojazdach elektrycznych w maleńkim Singapurze” – mówi.