SafeAI współpracuje z firmą Siemens, firmą Obayashi, aby wprowadzić podejście modernizacyjne do autonomicznych elektrycznych pojazdów budowlanych

Bezpieczna AI ogłosiła zawarcie porozumienia z Siemens stworzenie autonomicznej, elektrycznej floty dla japońskiej firmy budowlanej Obayashiego. SafeAI i Siemens zastosują podejście modernizacyjne, aby umożliwić Obayashi szybsze skalowanie istniejącej floty. To partnerstwo to kolejny przejaw rozprzestrzeniania się zautomatyzowanej jazdy w coraz większej liczbie zakamarków, w których poruszają się pojazdy.

SafeAI to twórca automatycznych systemów jazdy (ADS) z siedzibą w Santa Clara w Kalifornii. Firma modernizuje ciężki sprzęt do zastosowań autonomicznych w górnictwie i budownictwie. SafeAI twierdzi, że „umożliwiają właścicielom sprzętu przekształcanie istniejących maszyn w samoobsługowe roboty”.

SafeAI i Obayashi ogłosił początkowe partnerstwo w 2020 r. skupiające się na modernizacji CaterpillarCAT
Wozidło przegubowe 725 do wykonywania zautomatyzowanych cykli załadunku i rozładunku. Pracując na placu budowy w Kalifornii, pojazd wykonał ponad 580 takich cykli.

W 2021 roku SafeAI i Siemens podpisały porozumienie o wspólnych pracach nad modernizacją ciężkich pojazdów terenowych pod kątem autonomiczności, zerowej emisji i zastosowań połączonych, ze względu na rosnącą zbieżność tych trzech megatrendów w pojazdach. SafeAI zapewnia specjalistyczną wiedzę w zakresie autonomiczności, natomiast Siemens posiada rozległą wiedzę specjalistyczną w zakresie sprzętu i oprogramowania zarówno w zakresie zeroemisyjnych układów napędowych, jak i niezbędnej infrastruktury pomocniczej.

Na początku tego roku stwierdzono, że flota 300 pojazdów budowlanych — o masie od 45–65 ton i obsługiwana przez Obayashi Corporation — ma zostać zmodernizowana pod kątem autonomiczności i zerowej emisji. W zeszłym miesiącu firmy rozpoczęły modernizację pierwszego pojazdu, który ma być gotowy do końca 2022 r. Przez trzy lata zespół będzie kontynuował skalowanie całej floty.

„W SafeAI zawsze staraliśmy się czynić przemysł ciężki bezpieczniejszym i bardziej produktywnym. Teraz, we współpracy z firmą Siemens, możemy dodać do tej listy „bardziej zrównoważone” rozwiązanie” – powiedział Bibhrajit Halder, założyciel i dyrektor generalny SafeAI. „Siemens ma już na swoim koncie osiągnięcia w zakresie udoskonalania elektryfikacji pojazdów drogowych. Teraz razem możemy zapewnić te możliwości na dużą skalę branżom off-roadowym”.

W przypadku tego projektu partnerzy szacują, że całkowity koszt posiadania zmodernizowanego pojazdu elektrycznego będzie o 15–30% niższy w porównaniu z oryginalnym pojazdem z silnikiem spalinowym. „Modernizacja pojazdów ciężkich pod kątem autonomiczności i zerowej emisji to innowacyjne, ale opłacalne rozwiązanie, które przyspieszy przyjęcie zrównoważonych technologii w przypadku ciężkich pojazdów. Nie należy zapominać, że modernizacja jest formą ponownego wykorzystania lub recyklingu, a zatem jest zgodna z zasadami gospodarki o obiegu zamkniętym, aby lepiej osiągnąć cele zerowej netto. W połączeniu z kreatywnymi modelami finansowania i rygorystycznym naciskiem na bezpieczeństwo, do 2030 roku zmodernizowanych pojazdów ciężkich o zerowej emisji może być tyle samo, co nowo zbudowanych pojazdów ciężkich o zerowej emisji” – powiedział Zubin Sarkar, dyrektor ds. strategii, rozwoju biznesu i marketingu w firmie Siemens Commercial Vehicles. „We współpracy z pionierami takimi jak SafeAI i Obayashi Corporation możemy wyobrazić sobie bardziej zrównoważoną przyszłość dla tych branż”.

Projekt obejmuje również pakiet analiz autonomicznych. Symulityczny, nowe przedsięwzięcie Siemens AG, zostało utworzone, aby pomóc przyspieszyć wdrażanie pojazdów autonomicznych, oferując platformę dostępną dla organów regulacyjnych, rządu, ubezpieczycieli, twórców technologii i operatorów sprzętu. Andy Gill, dyrektor operacyjny w Simulytic, dodaje: „Tworząc cyfrową replikę pojazdu autonomicznego w jego środowisku wdrożeniowym, możemy wykorzystać naszą technologię symulacyjną, aby zapewnić niezależne analizy bezpieczeństwa i wydajności zarówno dla SafeAI, jak i Obayashi”.

Obayashi odegrał kluczową rolę w pracach publicznych i prywatnych, takich jak dworzec główny w Tokio, międzynarodowe lotnisko Kansai, projekt metra w Dubaju i most obwodnicowy Zapory Hoovera. „Głęboko wierzymy, że przyszłość branży budowlanej jest zarówno autonomiczna, jak i elektryczna, i jesteśmy zdeterminowani, aby sami stworzyć taką przyszłość” – powiedział Hiroto Sato, dyrektor operacyjny w Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. „Zaczęliśmy już dostrzegać ogromny wpływ, jaki technologia autonomiczna może wywrzeć dzięki naszej pracy z SafeAI w ciągu ostatniego roku. Teraz, dzięki partnerstwu SafeAI z firmą Siemens, będziemy pionierami bardziej zrównoważonych działań, aby nadal wyznaczać kierunki w kierunku inteligentniejszej przyszłości naszej branży”.

Od jakiegoś czasu obserwuję rynek off-roadowy. Automatyka terenowa została pierwotnie przetestowana przez firmę Caterpillar pod koniec lat 1990-tych. Jednak technologia była zbyt wybredna i kosztowna, a klienci czuli się, jakby proszono ich o zakup statku rakietowego. Obecnie dyrektorzy zajmujący się budownictwem i wydobywaniem zasobów słyszą o zautomatyzowanej jeździe od ponad dziesięciu lat i widzieli ogromny postęp, jaki poczyniono w dziedzinie robotxi i zautomatyzowanych ciężarówek. Widzą nieefektywność w swoim świecie i podobnie jak firmy transportowe borykają się z niedoborem kierowców. Według SafeAI ogólną motywacją klientów jest „tworzenie inteligentniejszych, bezpieczniejszych, bardziej zrównoważonych i produktywnych” miejsc operacyjnych.

Ogłoszenie Obayashiego następuje zaledwie kilka miesięcy po ogłoszeniu przez SafeAI partnerstwa z MACA, australijskim wykonawcą z sektora górnictwa i zasobów, w celu modernizacji floty 100 pojazdów mieszanych w celu zapewnienia autonomiczności.

Producenci OEM sprzętu budowlanego, tacy jak Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction i inni, bez wątpienia nadal są w grze. W miarę stopniowego zapewniania autonomii całej swojej linii produktów SafeAI może być zmuszone do wprowadzenia pewnych zmian w swoim biznesplanie. Najprawdopodobniej nastąpi to za kilka lat. Na razie jednak zainstalowano znaczną bazę maszyn, które można modernizować i które SafeAI po prostu ma ochotę dostać w swoje ręce.