Rosja ma dziewięć samolotów radarowych A-50. Powstańcy twierdzili, że wkradli się do białoruskiej bazy lotniczej i wysadzili jedną z nich.

Proukraińscy powstańcy białoruscy podobno zinfiltrowany w bazie lotniczej na Białorusi i dokonał sabotażu samolotu wczesnego ostrzegania rosyjskich sił powietrznych Beriew A-50M.

Twierdzenie, szeroko powtarzane przez serwisy informacyjne w niedzielę i poniedziałek, jest trudne do zweryfikowania.

Ale to ma sens. Bojownicy proukraińscy powinni być bardzo zmotywowani do atakowania rosyjskich samolotów AEW, gdziekolwiek i kiedykolwiek jest to możliwe. Samoloty A-50 są nieliczne, ale odgrywają ogromną rolę w brutalnej, terrorystycznej wojnie powietrznej Rosji nad Ukrainą.

Białoruś jest sojusznikiem Rosji, ale niespokojnym. Wielu Białorusinów nie tylko sprzeciwia się Rosji, oni również sprzeciwić się autorytarnemu reżimowi własnego kraju.

Stowarzyszenie Sił Bezpieczeństwa Białorusi, znane pod białoruskim akronimem BYPOL, to grupa oporu złożona z byłych funkcjonariuszy białoruskich organów ścigania.

W niedzielę BYPOL twierdził, że ktoś wysadził w powietrze samolot A-50 w bazie lotniczej Machulishchi, 150 mil na północ od granicy białorusko-ukraińskiej. „W wyniku dwóch eksplozji … uszkodzeniu uległa przednia i środkowa część samolotu, uszkodzeniu uległa awionika i antena radaru”.

„Samolot został poważnie uszkodzony i nigdzie nie poleci w najbliższym czasie” – dodał BYPOL.

Zdjęcia satelitarne z góry mogą ostatecznie potwierdzić atak. W międzyczasie przypomnijmy, że proukraińscy powstańcy udowodnili, że mogą napadać na bazy lotnicze nawet dalej od granicy z Ukrainą niż Maczuliszcze.

W październiku sabotażyści rzekomo wysadzili w powietrze co najmniej jeden, a nawet cztery śmigłowce szturmowe rosyjskich sił powietrznych w bazie lotniczej w Rosji, 500 mil od granicy. Istnieją rzeczywiste dowody wideo z tego nalotu.

Czterosilnikowy samolot A-50 z napędem odrzutowym jest odpowiedzią Rosji na amerykański główny samolot AEW, E-3. Górna osłona A-50 zawiera obrotowy radar, który skanuje 360 ​​stopni, wykrywając samoloty z odległości nawet 250 mil. Piętnastoosobowa załoga A-15 śledzi wrogie samoloty i również koordynuje loty zaprzyjaźnionych samolotów.

Rosyjskie siły powietrzne mają tylko dziewięć A-50M i zmodernizowane A-50U, a także 14 napędzanych śmigłem Iljuszyn Ił-20, które mogą również pełnić funkcję powietrznych stanowisk dowodzenia. Ciężkie A-50 rutynowo startują odpowiednio z Białorusi i najwyraźniej z południowej Rosji na loty w pobliżu wschodniej i południowej Ukrainy.

Kiedy Rosja rozszerzyła swoją wojnę z Ukrainą w lutym 2022 roku, A-50 „wykonywały średnio dwa [do] trzech lotów bojowych dziennie, dostarczając informacje wczesnego ostrzegania w wyższej rozdzielczości i informacje wektorowe o nisko lecących ukraińskich samolotach w tych sektorach”, Justin Bronk, Nick Reynolds i Jack Watling napisali badanie dla Royal United Services Institute w Londynie.

Ślady A-50 mogłyby pomóc rosyjskim myśliwcom przechwytującym – Mikojanom MiG-31 i Suchoj Su-35 – wystrzeliwać pociski powietrze-powietrze bardzo dalekiego zasięgu na ukraińskie samoloty bojowe. Taktyka, przed którą Ukraińcy mają niewiele obrony.

Ukraińcy nie mają nic takiego jak A-50 – i nie ma łatwego sposobu na przeciwdziałanie temu typowi, gdy jest w powietrzu. Ukraińskie samoloty przechwytujące nie mogą bezpiecznie latać nad terytorium Rosji, a siły powietrzne wycofały ze służby swoje ostatnie baterie rakiet ziemia-powietrze dalekiego zasięgu S-200 w 2013 roku.

Aby być uczciwym, podobno radar A-50 jest podatny na zakłócenia. „Siły ukraińskie odkryły, że A-50 można dość łatwo zdegradować za pomocą ataku elektronicznego i odnotowują stałe sukcesy w tym zakresie” — wyjaśnili Bronk, Reynolds i Watling.

Czasami Rosjanie wyświadczają Ukraińcom przysługę i sami degradować ich A-50. „Ponieważ rosyjska operacja powietrzna jest podporządkowana siłom lądowym, informacje z nadzoru zazwyczaj nie są przekazywane bezpośrednio między A-50M a myśliwcami” — stwierdzili analitycy RUSIA.

„Zamiast tego informacje są zwykle przekazywane przez stanowisko dowodzenia okręgu wojskowego lub stanowisko dowodzenia połączonej armii, a następnie bezpośrednio lub za pośrednictwem samolotu przekaźnikowego Ił-20M. … To znacznie spowalnia szybkość przesyłania danych.”

Ale do fizycznego uszkodzenia lub nawet zniszczyć A-50, być może najłatwiej będzie złapać samolot na ziemi, jak Białorusini twierdzą, że zrobili to w niedzielę. „Incydent miał miejsce, gdy pług śnieżny pracował w pobliżu samolotu” – poinformował BYPOL.

„Prawdopodobnie, jak to się nieraz zdarzało w rosyjskich obiektach wojskowych, ktoś znowu nie zastosował się do środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego i palił z boku” – żartowała grupa ruchu oporu.