Różnorodne scenariusze sprzedaży samochodów w Europie porzucone po szoku w Rosji i na Ukrainie

Eksperci podważają swoje prognozy sprzedaży samochodów, ponieważ po rosyjskiej inwazji na Ukrainę optymistyczne i lepsze scenariusze, na które pomaga wygasająca pandemia wirusa koronowego, zastępują stacje paniki.

Kiedy nadchodzą złe czasy, masowa sprzedaż samochodów zostaje załamana, ponieważ przeciętnie zarabiający ograniczają wydatki i zapominają o ambitnych zakupach na rzecz artykułów pierwszej potrzeby, takich jak jedzenie i ogrzewanie. Sprzedaż na rynkach ekskluzywnych pozostaje spokojna. Podobnie jest i tym razem, gdyż inwestorzy zastanawiają się, jak długo potrwa zamieszanie na Ukrainie i nie mogą wykluczyć niewypowiedzianego obrotu wydarzeń. Oczekuje się, że tym razem sprzedaż samochodów elektrycznych utrzyma się na wysokim poziomie, co inaczej można powiedzieć, że jest to rynek z najwyższej półki, niezwiązany z codziennymi potrzebami zwykłych ludzi.

W zeszłym miesiącu eksperci spierali się o to, jak silny będzie wzrost w Europie, choć zgodzili się, że nie będzie on wystarczająco silny, aby zapewnić powrót do raju przed pandemią. Konsultanci Motoryzacja LMC następnie oczekiwała, że ​​sprzedaż w Europie Zachodniej wzrośnie o 8.3% w 2022 r. do 11.47 mln, chociaż pomniejszyła swoją prognozę dotyczącą wzrostu na poziomie 8.6% z miesiąca poprzedniego. W tym miesiącu LMC obniżyło swoją projekcję do plus 3.6%.

Połączenia Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów, znanej pod francuskim akronimem ACEA, stwierdziła przed inwazją, że sprzedaż w Unii Europejskiej (UE) w 2022 r. wzrośnie o 7.9% do 10.5 mln. Europa Zachodnia obejmuje wszystkie duże rynki Niemiec, Wielkiej Brytanii, Francji, Hiszpanii i Włoch. UE wyklucza Wielką Brytanię, ale obejmuje większość małych rynków Europy Wschodniej.

LMC stwierdziło, że niedobory w dostawach nadal są dotkliwe, ale w miarę upływu roku powinny się poprawiać.

ACEA stwierdziła, że ​​niedobór chipów powinien ustabilizować się do końca roku.

Jednak najnowsze przemyślenia LMC stały się negatywne.

„(Rewizja w dół) w porównaniu z naszymi poprzednimi oczekiwaniami, ponieważ gospodarka Ukrainy jest zdewastowana, na Rosję nałożone są nowe sankcje, a produkcja pojazdów dotknięta jest zakłóceniami w dostawach surowców i komponentów” – stwierdziło LMC w raporcie

„Załamanie na rynku rosyjskim może jednak skutkować większą podażą pojazdów w innych częściach Europy, ponieważ rzadkie części są wycofywane z pojazdów przeznaczonych dla Rosji. Na rynkach o ograniczonej podaży mogłoby to faktycznie zwiększyć sprzedaż w Europie. Uważamy to jednak za większe ryzyko dla prognozy – podniesienie podstawowych prognoz dla krajów Europy Zachodniej jest trudne do uzasadnienia w obliczu szalejącej wojny na wschodzie” – czytamy w raporcie.

Zamiast tego obniżyliśmy perspektywy dla Europy ze względu na dalszy wzrost zagrożenia dla łańcuchów dostaw. Wątłość dostaw w Europie została uwydatniona przez niedobory półprzewodników i rozsądnie jest założyć dalszy wpływ na produkcję pojazdów w regionie w ciągu najbliższych kilku lat. Nadal spodziewamy się, że w 2022 r. stopy sprzedaży w Europie będą ogólnie rosły, chociaż obecnie nie zakłada się wyraźniejszego wzrostu sprzedaży w drugiej połowie roku ze względu na znaczną poprawę podaży komponentów ," Według raportu.

Według Fitch Solutions popyt na pojazdy elektryczne (EV) w Europie zignoruje burzę na wschodzie.

„W 2022 r. spodziewamy się, że światowy popyt na pojazdy elektryczne utrzyma się na wysokim poziomie, zauważamy jednak, że rosnące ryzyko niedoborów akumulatorów będzie stanowić poważne ryzyko dla prognoz na lata 2022–2025, ponieważ spowolniłoby podaż pojazdów dla branży, która już ma trudności z utrzymaniem stabilną moc wyjściową pojazdu ze względu na niedobór półprzewodników” – czytamy w raporcie.

Według banku inwestycyjnego UBS, wzrost cen towarów spowodowany wojną ukraińsko-rosyjską ma zwiększyć średnią cenę samochodu o 775–2,500 dolarów, na co wpływa aluminium i pallad stosowane w katalizatorach. Konflikt rosyjski podniósł także cenę niklu, kluczowego dla większości akumulatorów pojazdów elektrycznych, ale UBS nie widzi, aby miało to duży wpływ na sprzedaż, ponieważ sprzedaż konkurencyjnych pojazdów ICE jest hamowana przez duże podwyżki cen benzyny i oleju napędowego.

„Uważamy, że pojazdy elektryczne ogólnie mają względną przewagę w zakresie całkowitego kosztu posiadania pomimo wyższego kosztu akumulatora” – stwierdził UBS w raporcie.

Kiedy po raz pierwszy wybuchł kryzys inwazyjny, niemieccy producenci samochodów znaleźli się pod największą presją, podczas gdy Renault miało najwięcej do stracenia ze względu na dużą obecność w Rosji.

UBS stwierdził, że obecnie to producenci masowi są narażeni na największe ryzyko dla swoich przedsiębiorstw, podczas gdy BMW, Mercedes i Tesla pozostaną stosunkowo spokojne.

Fitch Solutions twierdzi, że pojazdy elektryczne również pozostaną w dużej mierze nietknięte.

„Przewidujemy, że globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrośnie o 43.2% w 2022 r. Patrząc konkretnie na Europę, prognozujemy, że sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrośnie w 34.4 r. o 2022%, ponieważ rządy takie jak między innymi Francja i Niemcy zaczęły opóźniać termin wygaśnięcia zachęt do zakupu pojazdów elektrycznych . Jedynym prawdziwym czynnikiem utrudniającym wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w 2022 r. będzie podaż pojazdów” – stwierdził Fitch Solutions.