Rolex 24 w zwycięskim zespole Daytona surowo ukarany przez IMSA za manipulowanie ciśnieniem w oponach

Zwycięski zespół w tegorocznym Rolex 24 w Daytona został w środę uderzony przez organ sankcjonujący IMSA za poważne naruszenia zasad.

Meyer Shank Racing będzie w stanie utrzymać zwycięstwo, ale został ukarany mnóstwem kar za manipulowanie danymi dotyczącymi ciśnienia w oponach.

Według komunikatu IMSA, Acura nr 60 w Meyer Shank Racing straciła 200 punktów zespołu i kierowcy IMSA WeatherTech SportsCar Championship, utratę wszystkich punktów zespołu i kierowcy IMSA Michelin Endurance Cup oraz utratę nagród pieniężnych za wyścig. Ponadto zespół został ukarany grzywną w wysokości 50,000 30 USD, a właściciel zespołu Mike Shank został objęty okresem próbnym do 2023 czerwca XNUMX r.

Ponadto inżynier zespołu Ryan McCarthy został cofnięty corocznie w IMSA wraz z zawieszeniem członkostwa w IMSA na czas nieokreślony.

Wśród zwycięskich kierowców tego zespołu znaleźli się czterokrotny zwycięzca Indianapolis 500 Helio Castroneves, zwycięzca Indianapolis 2019 500 i mistrz NTT IndyCar Series 2016 Simon Pagenaud oraz kierowcy IMSA Sports Car Tom Blomqvist z Nowej Zelandii i Colin Braun ze Stanów Zjednoczonych.

Według komunikatu IMSA, Meyer Shank Racing został zbadany i ukarany za:

„ATT 3.6.6.E. Nieprzestrzeganie wymagań operacyjnych jest zabronione i może skutkować następującymi karami minimalnymi:

Pierwsze naruszenie: ostrzeżenie/nagana (niegwarantowane, w zależności od czasu/powagi naruszenia; w przypadku kar zastosowanie ma paragraf vi poniżej).

Drugie naruszenie: przejazd przez przejazd.

iii. Trzecie naruszenie: Stop plus dziesięć (10) sekund.

iv. Wszelkie naruszenia mogą być ukarane w pełnym zakresie określonym w art. 57.

v. Kara nałożona podczas kwalifikacji lub po niej może skutkować nieuznaniem czasu kwalifikacji.

wi. Nieodbyta Kara Wyścigu lub Kara nałożona po Wyścigu jest dodawana do czasu ukończenia Wyścigu Samochodu i może obejmować karę za liczenie okrążeń.

Podsumowanie – Zgodnie z Załącznikiem 3.6.6.D celowe stosowanie przesunięć oprogramowania w zakresie ciśnień zgłaszanych przez system monitorowania ciśnienia w oponach i powiązany system telemetrii samochodu jest zabronione i może podlegać karze.”

Manipulowanie danymi dotyczącymi ciśnienia w oponach zostało wykryte przez Honda Performance Development (HPD) i zgłoszone do IMSA po opublikowaniu oficjalnych wyników.

Oficjalne wyniki wyścigu nie zostaną zmienione.

Zespół nr 60 i kierowcy zachowują uznanie za zwycięstwo w wyścigu, trofeum i zegarki zwycięzcy wyścigu. Wszystkie pozostałe zespoły i kierowcy zachowają punkty i nagrody proporcjonalne do ich pozycji na mecie, zgodnie z oficjalnymi wynikami wyścigu.

Nie ulegną również zmianie punkty producenta GTP.

Meyer Shank Racing wydał następujące oświadczenie po ogłoszeniu kar:

„Akceptujemy decyzję serii i wzięliśmy na siebie odpowiedzialność. Chcielibyśmy przeprosić wszystkich pracowników firmy Acura, HPD i wszystkich naszych partnerów. Zajęliśmy się tym problemem wewnętrznie, a odpowiedzialny za to członek zespołu nie pracuje już w organizacji. Nie chcemy, aby ten błąd przyćmił ogromny wysiłek, jaki nasz zespół, kierowcy i wszyscy nasi partnerzy włożyli w opracowanie tego nowego samochodu LMDh. Uważamy tę sprawę za zamkniętą i jesteśmy w pełni skoncentrowani na zresetowaniu i powrocie na XNUMX godzin Sebring”.

Prezes i dyrektor techniczny Honda Performance Development (HPD) wydał również oświadczenie dotyczące naruszenia przepisów i wynikających z nich kar.

„Jesteśmy bardzo rozczarowani niewłaściwym zachowaniem zespołu Meyer Shank Racing (MSR) podczas wyścigu w Daytona” – powiedział Salters w oświadczeniu dostarczonym przez Hondę. „Zdaliśmy sobie sprawę z problemu z danymi z samochodu nr 60 MSR i po szczegółowym dochodzeniu po wyścigu zgłosiliśmy nasze ustalenia do IMSA.

„HPD nie toleruje żadnych wykroczeń, wykroczeń ani manipulacji danymi jakiegokolwiek rodzaju. Całkowicie popieramy działania IMSA w tej sprawie. W ciągu dwóch lat wraz z naszymi partnerami podwoziowymi włożyliśmy ogromny wysiłek w ARX-06, aby stworzyć jak najlepszy samochód wyścigowy. Kwestionowanie tego jest niedopuszczalne”.

Następnym wyścigiem IMSA WeatherTech SportsCar jest Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, który odbędzie się w dniach 15-18 marca na torze Sebring International Raceway w Sebring na Florydzie. Oczekuje się, że samochód nr 60 weźmie udział.