Rivian to rozwijająca się firma (mówi Rivian) Młody producent pojazdów elektrycznych ma nadzieję, że reszta 2022 roku będzie mniej gwałtowna. Rivian, do którego zalicza się Amazon (AMZN Uzyskaj raport Amazon.com, Inc. , Forda (F Uzyskaj raport Ford Motor Company , miliarder George Soros jako akcjonariuszy, znajduje się na liście 100 najbardziej wpływowych firm magazynu Time .
Firma właśnie wystosowała apel, aby przekonać inwestorów do uzbrojenia się w cierpliwość, ponieważ Rivian jest „spółką wzrostu”.
„Jesteśmy firmą na etapie wzrostu z historią strat i spodziewamy się poniesienia znacznych wydatków i ciągłych strat w dającej się przewidzieć przyszłości” – napisała firma w liście niedawny złożenia w Komisji Papierów Wartościowych i Giełd (SEC). „Nie spodziewamy się rentowności w dającej się przewidzieć przyszłości, ponieważ inwestujemy w naszą działalność, budujemy moce produkcyjne i zwiększamy działalność, i nie możemy zapewnić, że kiedykolwiek osiągniemy lub będziemy w stanie utrzymać rentowność w przyszłości”.
Firma Rivian została założona w 2009 r., a w 2021 r. weszła na giełdę. Firma, która produkuje trzy pojazdy — elektryczną furgonetkę R1T, elektrycznego SUV-a R1S i elektrycznego dostawczego vana RCV — w Normal w stanie Illinois wkrótce rozpocznie budowę drugiej produkcji miejscu, na wschód od Atlanty.
It ogłosił strata netto w wysokości 2.46 mld USD w 2021 r., podczas gdy jej koszty wzrosły do 3.75 mld USD z 1.02 mld USD w 2020 r. Ujemny zysk brutto wyniósł 465 mln USD, z czego 383 mln USD w czwartym kwartale.
Rivian wyprodukował tylko 1,015 pojazdów w 2021 roku, podczas gdy grupa motoryzacyjna planowała wyprodukować 1,200. W 2022 roku wyprodukował 1,410 pojazdów na dzień 8 marca. Rivian dostarczył 929 pojazdów w 2021 roku
„Nawet jeśli jesteśmy w stanie z powodzeniem rozwijać nasze pojazdy i przyciągać klientów, nie ma pewności, że odniesiemy sukces finansowy” — ostrzegła firma w swoim zgłoszeniu do SEC. „Na przykład, w miarę rozszerzania naszego portfolio produktów, w tym wprowadzania tańszych pojazdów, oraz ekspansji międzynarodowej, będziemy musieli skutecznie zarządzać kosztami, aby sprzedawać te produkty po oczekiwanych marżach”.
Rivian ma wiele przeszkód do pokonania Oczekuje się, że w 2022 roku nakłady inwestycyjne wzrosną o 2.6 miliarda dolarów, czyli o 45% w porównaniu z 2021 rokiem, „napędzane dodatkowymi inwestycjami w naszą fabrykę Normal, aby zwiększyć całkowitą zdolność produkcyjną do 200,000 XNUMX sztuk rocznie” – podała firma.
„Nasze początkowe dostawy R1T i R1S były opóźnione, a nasza produkcja trwa dłużej niż pierwotnie oczekiwano z wielu powodów” — wyjaśnił Rivian. „Kaskadowe skutki pandemii Covid-19, a ostatnio konflikt na Ukrainie, wpłynęły na naszą działalność i operacje, od budowy obiektów, przez instalację sprzętu, po dostawę komponentów do pojazdów”.
Rivian kontynuuje praktykę przejrzystości, której celem jest uniknięcie niespodzianek dla inwestorów.
„Jako organizacja nie mamy doświadczenia w masowej produkcji pojazdów elektrycznych i nie spodziewamy się osiągnięcia tempa produkcji pojazdów, które w ujęciu rocznym skutkowałoby wykorzystaniem 100% obecnej mocy zainstalowanej zakładu wynoszącej do 150,000 2023 pojazdów. do końca XNUMX roku” – podała firma.
Dodając: „W ostatnich miesiącach nastąpił bardzo znaczny wzrost kosztów kluczowych metali, w tym litu, niklu, aluminium i kobaltu, przy czym oczekuje się, że zmienność cen utrzyma się w dającej się przewidzieć przyszłości”. Zasadniczo marże operacyjne bardzo ucierpią.
I na koniec Rivian ostrzega, że grupa jest również bardzo zależna od swoich dostawców.
„Nasze produkty zawierają tysiące części, które kupujemy od setek dostawców, w większości z jednego lub ograniczonego źródła, dla których nie istnieje bezpośredni lub łatwo dostępny alternatywny dostawca” – powiedział producent samochodów.
Waga dostawców w produkcji Rivian jest znacząca. Na początku marca grupa ogłosiła na przykład, że jej fabryka w Normal jest w stanie wyprodukować 50,000 tys.