Renault planuje wykorzystać energię geotermalną i pomóc ciepłowni

Połączenia Grupa Renault współpracuje z francuskim narzędziem GDF Suez w sprawie rozwoju projektu energii geotermalnej w zakładzie producenta samochodów w Douai, przy czym współpraca ma trwać 15 lat.

W oświadczeniu Renault powiedział w czwartek, że spółka zależna Engie rozpocznie prace wiertnicze w Douai – co było ustanowiony w 1970 i koncentruje się na montażu karoserii — pod koniec 2023 r.

Plan koncentruje się na pobieraniu gorącej wody z głębokości 4,000 metrów lub ponad 13,100 XNUMX stóp.

Według Renault woda ta będzie wykorzystywana do zaspokojenia „potrzeb procesów przemysłowych i grzewczych” zakładu w Douai od 2025 r. Temperatura wody będzie wynosić od 130 do 140 stopni Celsjusza.

„Po wdrożeniu ta technologia geotermalna zapewniłaby moc prawie 40 MW w sposób ciągły” – powiedziała firma.

„Latem, kiedy zapotrzebowanie na ciepło jest mniejsze, energię geotermalną można wykorzystać do produkcji energii elektrycznej bez emisji dwutlenku węgla” – dodano.

Dyrektor generalny Grupy Renault, Luca de Meo, opisał program planowany dla Douai jako „jeden z najbardziej ambitnych projektów dekarbonizacji na europejskim terenie przemysłowym”.

Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej energia geotermalna odnosi się do „energii dostępnej w postaci ciepła zawartego w skorupie ziemskiej lub odprowadzanego ze skorupy ziemskiej”, którą można wykorzystać do produkcji energii elektrycznej i dostarczania bezpośredniego ciepła.

Gdzie indziej, Departament Energii USA mówi, że energia geotermalna „dostarcza energii odnawialnej przez całą dobę i emituje niewiele gazów cieplarnianych lub nie emituje ich wcale”.

Wiadomościom o projekcie geotermalnym Renault i Engie towarzyszyły szczegóły innych projektów skupionych wokół operacji dekarbonizacji w wielu obiektach przemysłowych giganta motoryzacyjnego.

Patrząc na szerszy obraz, mówi Renault dąży do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w Europie do 2040 roku i na świecie do 2050 roku.

Pomimo tych celów, jeden z czołowych dyrektorów firmy powiedział niedawno CNBC, że firma postrzega silnik spalinowy jako nadal odgrywać kluczową rolę w jej działalności w nadchodzących latach.

Na początku tego miesiąca poinformowano o tym Grupę Renault i chińską firmę Geely podpisał niewiążącą umowę ramową, aby założyć firmę skoncentrowaną na rozwoju, produkcji i dostawach „hybrydowych układów napędowych i wysokowydajnych układów napędowych ICE [silnik spalinowy]”.

W rozmowie z Charlotte Reed z CNBC, dyrektor finansowy Renault, Thierry Pieton, starał się wyjaśnić niektóre powody planowanej współpracy z Geely.

„Naszym zdaniem i zgodnie ze wszystkimi badaniami, które posiadamy, nie ma scenariusza, w którym silniki ICE i hybrydowe stanowią mniej niż 40% rynku w perspektywie 2040 r.” – powiedział. „Więc jest to właściwie… rynek, który będzie się dalej rozwijał”.

Konsekwentna koncentracja Renault na silniku spalinowym pojawia się w czasie, gdy niektóre duże gospodarki chcą odejść od pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi.

Na przykład Wielka Brytania chce zaprzestać sprzedaży nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi do 2030 r. Od 2035 r. wszystkie nowe samochody osobowe i dostawcze będą musiały mieć zerową emisję spalin.

Unia Europejska, którą Wielka Brytania opuściła 31 stycznia 2020 r., realizuje podobne cele. W Stanach Zjednoczonych jest Kalifornia zakaz sprzedaży nowych pojazdów napędzanych benzyną Począwszy od 2035.