Strajk kolejowy grozi dalszymi zakłóceniami gospodarczymi 9 grudnia

Grozi nam strajk na kolei. To znaczące, ponieważ strajki kolejowe sparaliżowały kraj w przeszłości. Były strajki w 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 i 1992 (CSXCSX
). Jak wspomniano, trzy strajki miały miejsce, gdy strajkowali pracownicy New York Transportation System. Ostatni duży strajk dotyczył tylko systemu CSX przez dwa dni. Niektóre strajki trwały dłużej i wszystkie w jakiś sposób destrukcyjnie wpływały na amerykańską gospodarkę.

Perspektywa historyczna: W odpowiedzi na częste strajki, które miały miejsce od końca XIX wieku do połowy XX wieku, uchwalono wiele praw. Jednym z nich była ustawa Adamsona z 1800 r. podpisana przez prezydenta Woodrowa Wilsona. To był pierwszy raz, kiedy rząd USA uregulował warunki pracy pracowników pozarządowych. Przed tym ważnym wydarzeniem innym godnym uwagi strajkiem kolejowym był strajk Pullmana w 1900 r. Był to strajk solidarnościowy z pracownikami fabryki producenta Pullman Palace Cars. Ich szef, George Pullman, który był także ich właścicielem, obniżył płace o 1916%, jednocześnie odmawiając obniżenia czynszów. W ramach poparcia aż 1894 25 zwrotnicowych odmówiło dotknięcia pociągów, w których znajdowały się wagony Pullman, paraliżując ruch kolejowy na zachód od Chicago. Sam strajk wywołał chaos, zanim został powstrzymany, ale taka destrukcyjna aktywność robotnicza, jak ta, ostatecznie doprowadziła do ustanowienia święta Pracy przez prezydenta Clevelanda.

Do 1922 r. Kongres powołał Radę Pracy Kolejowej, która miała pośredniczyć w sporach między firmami i związkami zawodowymi, ale kiedy rada zezwoliła na zapłatę za przesyłkę kolejową z Chicago, uderzyli. Wielu strajkujących nosiło mundury z I wojny światowej i patriotyczne znaki.

Przez następne dwie dekady strajki robotnicze nadal wybuchały i zakłócały gospodarkę oraz powodowały wprowadzanie nowych przepisów. W 1947 r. Kongres uchwalił ustawę Tafta-Hartleya pomimo weta prezydenta Harry'ego S. Trumana. Jest to prawo federalne, które ogranicza działalność i władzę związków zawodowych. Ustawa Tafta-Hartleya została wprowadzona w następstwie wielkiej fali strajków w 1945 i 1946 roku. Jej oficjalny tytuł to Labour Management Relations Act z 1947 roku i zmieniła ustawę National Labour Relations Act (NLRA) z 1935 roku, która zabraniała związkom angażowania się w kilku nieuczciwych praktykach pracowniczych. Wśród wielu praktyk zabronionych przez ustawę Tafta-Hartleya są strajki jurysdykcyjne, dzikie strajki, strajki solidarnościowe lub polityczne, wtórne bojkoty, wtórne i masowe pikiety, zamknięte sklepy i darowizny pieniężne od związków na rzecz federalnych kampanii politycznych.

W ciągu ostatnich siedemdziesięciu pięciu lat widzieliśmy niewiele strajków na kolei; te, które miały miejsce, często skupiały się na regionie (tj. w Nowym Jorku).

Teraz szykuje się strajk. Grupa pracowników obsługi pociągów i lokomotyw odrzuciła w zeszłym tygodniu układ zbiorowy z kolejami. Innymi słowy, 4 z 12 związków zerwało umowę, w której pośredniczyła administracja Bidena. Obie strony mają czas do 8 grudnia na wypracowanie porozumienia. Wrócili do stołu negocjacyjnego, ale już 9 grudnia 2022 r. grozi im potencjalny strajk.

Jeśli do tego czasu nie dojdzie do porozumienia, wszystkie 12 związków może strajkować 9 grudnia 2022 r. W rzeczywistości w oczekiwaniu na taką akcję niektóre chemikalia i inne niebezpieczne płyny nie będą transportowane po 3 grudnia^rd, ponieważ może pozostawić płyny wybuchowe lub zapalające bez nadzoru.

Krajowa Federacja Handlu Detalicznego wezwała Kongres do podjęcia działań i zaprzestania strajku. Mathew Shay, prezes i dyrektor generalny NRF, powiedział: „Miliony ciężko pracujących Amerykanów polegają na systemie kolei towarowych, jeśli chodzi o ich pracę i bezpieczeństwo ekonomiczne naszego kraju”. Shay kontynuował: „Ogólnokrajowy strajk kolei w szczycie sezonu świątecznego będzie katastrofalny dla amerykańskich firm, konsumentów i gospodarki USA. Amerykańskie firmy i rodziny już teraz stoją w obliczu wzrostu cen z powodu utrzymującej się inflacji, a strajk kolei stworzy większą presję inflacyjną”.

POSTSCRIPTUM: W tym czasie, Stany Zjednoczone są już bliskie recesji. Pracownicy martwią się o bezpieczeństwo pracy, a kierownictwo martwi się o swoją stabilność operacyjną. To trudne czasy, ale nie czas na strajki. Życie zostałoby zakłócone na wiele sposobów. Jedzenie ulegnie zepsuciu, a poszukiwane przedmioty staną się niedostępne. Podczas gdy nasze autostrady zapewniają przepływ towarów w dobrych czasach, w złych czasach szybko stają się przepełnione. Niektórym strajkom udało się zapobiec lub przynajmniej skrócić je dzięki interwencji rządu. Należy podjąć działania już teraz, aby uniknąć narodowej katastrofy.