Dyrektor generalny Qantas obwinia „małą” pomoc rządu i Covida za pozostających w tyle

Dyrektor generalny Qantas, Alan Joyce, powiedział CNBC liniom lotniczym nie był w stanie powrócić do zysków tak szybko, jak inni przewoźnicy, tacy jak w Singapurze, ponieważ nie otrzymał tak dużego wsparcia rządowego i stanął w obliczu „masowej fali Covid… nikt nie planował”.

Narodowy przewoźnik Australii ma odnotował trzeci rok z rzędu strat ustawowych przed opodatkowaniem w wysokości 1.19 miliarda dolarów australijskich (830.67 miliona dolarów), przypisując wyniki epidemiom delta i omicron w Australii oraz kosztom początkowym związanym z ponownym uruchomieniem linii lotniczej po zakończeniu blokad.

Qantas poniósł straty w wysokości 2.35 miliarda AUD w 2021 i Miliard 2.7 $ w 2020 roku.

Zapytany o porównanie Qantas do Singapore Airlines, który wrócił do zysk netto w I kwartale roku obrotowego 2022/2023, dyrektor generalny odpowiedział: „Różnimy się bardzo od różnych linii lotniczych, ponieważ w Singapurze nie było potrzeby zwalniania, odrzucania ludzi, co musieliśmy zrobić”.

„Ponieważ ostatecznie otrzymaliśmy bardzo niewielkie wsparcie rządowe, rząd wynajął niektóre samoloty i dał naszym ludziom, którzy stali, swoje pieniądze, ale ponieważ ludzie wyróżniali się lub nie mieli zatrudnienia w liniach lotniczych, wiele osób opuściło branżę”. powiedział CNBC „Squawk Box Azja".

„Po drugie, w Australii mieliśmy ogromną falę Covid, której nikt nie planował”.

Ogłoszenia o stratach pojawiają się, gdy pracownicy Qantas rozpoczynają akcję strajkową w czwartek protestować przeciwko bezczynności w sprawie negocjacji płacowych.

W poniedziałek Qantas zaczął wysyłać e-maile do swoich osób często podróżujących z przeprosinami za niespełnienie standardów, których oczekiwali od firmy, oferując każdemu klientowi 50 USD zniżki na lot powrotny.

Joyce powiedziała również CNBC, że harmonogramy, które obowiązywały z sześciomiesięcznym wyprzedzeniem podczas pandemii, zostały zmienione, a nieobecność personelu z powodu infekcji Covid również rozwikłała plany naprawcze.

Joyce dodał, że nieobecności pracowników spowodowały problemy operacyjne — w szczególności w prowadzeniu lotów krajowych, które są „bardziej skomplikowane” i inne niż trasy międzynarodowe.

„To o wiele bardziej skomplikowane, gdy niektóre samoloty wykonują osiem sektorów dziennie, gdy rano pojawia się problem z kimś, kto się nie pojawia, co wpływa na wszystkie osiem sektorów w ciągu dnia”, powiedział, zauważając różnice między rynkami.

„Rynki podobne do nas, takie jak Europa, jak Ameryka Północna, mają podobne problemy, ponieważ ludzie nie spodziewali się tej wielkiej fali Covid”.

Jednak w Ameryce Północnej American Airlines powróciły do ​​zysku w drugim kwartale, podobnie jak Singapore Airlines, z którymi CEO porównał Qantas.

Singapore Airlines nie ma rynku krajowego. Wszystkie jej przychody pochodzą z lotów międzynarodowych, które zostały zamknięte podczas pandemii.

Do lipca 2020 r. stracił prawie cały swój przewóz pasażerski i uziemił wiele swoich samolotów i personelu, podało wówczas oświadczenie firmy.

Opublikował stratę 4.3 miliarda dolarów singapurskich (3.09 miliarda dolarów) w roku finansowym 2020/2021.

SIA obniżyła straty w latach 2021/2022 do 1 mld S$ i ma od zaksięgowania zysku netto za pierwszy kwartał za rok 2022/2023.

Od kwietnia 22.4 r. pozyskał 2020 mld S$, w tym 15 mld S USD od akcjonariuszy poprzez sprzedaż akcji i obligacji zamiennych. Singapurski państwowy fundusz majątkowy Temasek jest udziałowcem większościowym i posiada 55% udziałów w linii lotniczej.

Qantas otrzymał około 2 miliardów dolarów wsparcia rządowego, w tym 850 milionów dolarów na dopłaty do wynagrodzeń dla tych, którzy stracili pracę.

Australijski samolot pasażerski był pod presją słabych wyników, w tym odwołanych lotów i zagubionego bagażu. Związki wezwały do ​​rezygnacji Joyce.

Australijski Związek Pracowników Transportu poprosił Joyce o rezygnację z pracy za „puste obietnice dla sfrustrowanych pasażerów” i zapowiadające „taktykę uciszania pracowników i tłumienia płac”.

Ale sytuacja się poprawia, Joyce powiedziała CNBC, dodając, że prawie 25,000 2,500 kandydatów ubiegało się o ostatnio ogłoszone XNUMX nowych miejsc pracy u przewoźnika.

„Tak więc Qantas nadal ma aureolę jako jeden z najlepszych pracodawców w Australii. Ludzie chcą dostać się do lotnictwa” – powiedział.

Od początku pandemii firma zwolniła prawie 9,000 30,000 miejsc pracy z prawie XNUMX XNUMX pracowników, podała firma w odpowiedzi e-mail. Od tego czasu zastąpił tylko około jednej trzeciej tych pracowników i kontrahentów, których zwolnił.

Jednak Qantas nie jest jedyną linią lotniczą w regionie, która odnotowała w czwartek straty.

Konkurent Air New Zealand odnotował stratę 725 milionów dolarów nowozelandzkich (452.1 miliona dolarów) w roku finansowym 2022, przed znaczącymi pozycjami i opodatkowaniem.

W czerwcu, Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych prognozuje, że branża lotnicza w Ameryce Północnej powróci na plus do końca 2022 r., podczas gdy reszta świata nadal będzie ponosić straty.