Wyceniony na około 84,000 XNUMX USD samochód jest wyposażony w technologię, w tym Nvidia (NVDA komputer z zaawansowanym oprogramowaniem wspomagającym kierowcę, opracowanym przez Volvo Cars, właściciela części Polestar.
Pochodzi z bardzo, początku. znajomy wygląd: podczas gdy krytycy samochodów witają zespół projektantów Polestar jako zarabiający na swoje utrzymanie, Polestar 3 ma niezbyt subtelne podobieństwo do popularnego crossovera Model Y Tesli, a jeszcze bardziej przypomina nowy model Ocean firmy Fisker. który ma rozpocząć produkcję w głównym nurcie w przyszłym miesiącu .
Jest jeszcze jeden sobowtór chińskiego producenta pojazdów elektrycznych Xpeng (XPEW także, całkowicie elektryczny SUV G9 , chociaż ten model nie jest dostępny w USA
SUV, który wciąż nie jest „tani” Tylko jedna wersja Polestar 3 będzie dostępna w momencie premiery, choć oczekuje się, że wkrótce pojawią się tańsze wersje. Opcjonalny „Pakiet pilotażowy” doda jednostkę lidar Luminar i inne czujniki potrzebne do autonomicznej jazdy, które Polestar zamierza udostępnić w przyszłości poprzez aktualizacje drogą radiową.
Jest to wzrost wielkości, wydajności, technologii i ceny w porównaniu z obecnym modelem firmy, crossoverem Polestar 2, którego ceny zaczynają się od około 48,000 1 USD. Polestar XNUMX był hybrydowym coupe z limitowanej produkcji, obecnie wycofanym z produkcji.
Źródło: Polestar
Źródło: Fisker
Jest to również coś w rodzaju wzrostu ceny w stosunku do tego, co prawdopodobnie będzie jego głównym konkurentem: Model Y Tesli, który kosztuje około 70,000 85,000 USD w podobnym dwusilnikowym wykończeniu. Fisker's Ocean kosztuje około 85,000 XNUMX dolarów za załadowany „Ocean One”, podczas gdy inny potencjalny rywal, w pełni elektryczny SUV BMW iX, również zaczyna się od około XNUMX XNUMX dolarów.
Polestar spodziewa się dostarczyć 50,000 2022 pojazdów klientom na całym świecie w 30,400 roku. Do września dostarczył około XNUMX XNUMX pojazdów, podała firma.
Polestar „może walczyć o wyróżnienie się” Polestar to wspólne przedsięwzięcie Volvo Cars i chińskiego producenta samochodów Geely, który jest właścicielem Volvo Cars od 2010 roku. upubliczniono 24 czerwca poprzez fuzję ze spółką zajmującą się przejmowaniem specjalnego celu, czyli SPAC, Gores Guggheim (GGPI), która była wspierana przez inwestora-miliardera Aleca Goresa i Bank Inwestycyjny Partnerzy Guggenheima.
Firma zakończyła swój pierwszy dzień handlu na akcjach 13 USD. Od tego czasu jej udziały spadły o około 58%. Akcje zakończyły dzień handlu w środę na 5.13 USD.
Źródło: Polestar
Źródło: Fisker
Analitycy z Wall Street nie są całkowicie optymistyczni co do perspektyw finansowych Polestar. Analityk Redburn, Charles Coldicott, we wrześniu zainicjował relacje o Polestar z oceną sprzedaży, zauważając, że Polestar może „walczyć o wyróżnienie się” wraz ze wzrostem konkurencji.
Analityk Deutsche Bank Emmanuel Rosner jest bardziej optymistyczny. Rosner zainicjował w sierpniu raport o Polestar z oceną trzymaj i ceną docelową 10 USD, zauważając, że „intymna współpraca” Polestar z Geely i Volvo pozwala stworzyć model biznesowy typu asset-light, przyspieszając czas wprowadzania na rynek, zmniejszając ryzyko produkcji i dostaw.