Inni piloci chcą wielu ulepszeń kontraktów. Piloci Jet Blue, w obliczu fuzji, chcą tylko więcej płac

Prawie każda grupa pilotów w USA negocjuje kontrakt, ale oddział JetBlue w Air Line Pilots Association ma wyjątkowe podejście. Gdy przewoźnik wchodzi w proces, który zapowiada się na wieloletni proces fuzji, chce po prostu wyższych płac.

Umowa pilotażowa JetBlue zaczęła podlegać zmianie 1 sierpnia; obie strony rozpoczęły negocjacje 1 marca, sześć miesięcy przed tą datą. W październiku JetBlue i Spirit zgodziły się na fuzję. W tym momencie „MEC zwrócił się do bardziej ukierunkowanych negocjacji w sprawie odszkodowań” — powiedział Chris Kenney, przewodniczący głównej rady wykonawczej liczącego 4,700 członków oddziału JetBlue ALPA.

W oczekiwaniu na fuzję normalny powolny przebieg kompleksowych rozmów kontraktowych na podstawie sekcji 6 oznaczałby, że „podążaliśmy ścieżką, która zajęłaby nam lata — w miarę wydatkowania zasobów i rozgrywania się aspektów regulacyjnych — aby doprowadzić pilotów do randkę z branżą” — powiedział Kenney, kapitan A320 z Los Angeles. „Zdecydowaliśmy, że lepiej będzie wynegocjować odszkodowanie.

Prawdopodobne zakończenie przeglądu regulacyjnego fuzji prawdopodobnie nastąpi dopiero w 2024 r. „To za późno i za długo, aby piloci JetBlue czekali na awans zawodowy, na który zasłużyli” – powiedział Wayne Scales, bostoński A320 kapitan i przewodniczący komitetu strajkowego gotowości strategicznej.

„Zawęziliśmy tę kwestię, odkładając na bok zasady pracy i kwestie związane z harmonogramem, które wpływają na jakość życia pilota, aby przyspieszyć ten proces i jak najszybciej zapewnić porozumienie” – powiedział Scales, kapitan A320 z Bostonu. „To pozwoliło JetBlue poświęcić swoje zasoby na połączenie dwóch dużych linii lotniczych. Powinni mieć motywację do szybkiego zakończenia (naszych rozmów)”.

Przełom w toczących się w branży rozmowach na temat kontraktu pilotażowego nastąpił w późny piątek, kiedy Delta ALPA ogłosiła porozumienie, które zasadniczo zapewni natychmiastową podwyżkę płac o 15% i łączną podwyżkę o 34% po trzech latach, a także wiele usprawnień w zakresie równowagi między pracą a życiem prywatnym.

Zapytany, czy umowa Delta wpływa na rozmowy JetBlue, Kenney odpowiedział: „Umowa Delta w zasadzie wspiera nas w sposób, który pokazuje, dokąd zmierza obecnie branża w zakresie rekompensat.

„Ale to nie dotyczy tylko Delta” — powiedział. „Branża zmieniła się nawet po wstępnym porozumieniu na Alasce, z ponad 20% podwyżkami płac w całej grupie pilotażowej. Rynek już się zmienił i uważamy, że nasi piloci powinni zostać dostosowani do rynku”.

W JetBlue kapitan Airbusa A320 z 12-letnim stażem zarabia 283 USD na godzinę. Można to porównać do około 330 USD w Delcie, 310 USD w American i United oraz 306 USD w ramach kontraktu na Alaskę.

Kenney spodziewał się zawarcia umowy z JetBlue podczas dwudniowej sesji negocjacyjnej w zeszłym tygodniu w Long Island City. Powiedział, że teraz koncentruje się na rozmowach zaplanowanych na dziś i początek przyszłego tygodnia. „Uważamy, że powinniśmy zawrzeć porozumienie w zeszłym tygodniu”: powiedział. „Jeśli nie osiągniemy porozumienia do wtorku, oficjalnie ogłosimy, że toczymy spór pracowniczy, jako nasz sposób na okazanie frustracji”.

JetBlue powiedział we wtorek, że jest zobowiązany do podwyżek dla pilotów.

„Szanujemy proces rokowań zbiorowych i czekamy na kontynuację negocjacji w celu sfinalizowania przedłużenia umowy pilotażowej JetBlue, która zapewni naszym pilotom konkurencyjne w branży stawki płac” – powiedział przewoźnik w przygotowanym oświadczeniu.

W liście wysłanym do pilotów 3 grudnia zespół negocjacyjny przewoźnika wyraził zadowolenie z postępów poczynionych w zeszłym tygodniu.

„Chociaż strony nie doszły jeszcze do porozumienia, obie zgadzają się, że przedłużenie umowy powinno reprezentować wkład pilotów JetBlue w sukces firmy poprzez uwzględnienie konkurencyjnych w branży stawek wynagrodzenia, które zarobiłeś” – powiedział zespół negocjacyjny.

W liście zauważono jednak, że „nawet przy wąskim zakresie negocjacji osiągnięcie porozumienia wymaga czasu”. Na przykład powiedziano: „Kiedy wprowadzane są takie kwestie, jak klauzule wcześniejszego rozwiązania umowy, a nie przez firmę, zwiększa się złożoność”.

Jeśli chodzi o zamiar pilotów, aby ogłosić spór pracowniczy, w liście napisano: „Obie strony wcześniej zgodziły się na proces z zaplanowanymi datami negocjacji do stycznia, jeśli to konieczne. Szanujemy naszą część tej umowy.

„W tym celu obie strony zgodziły się na dodatkową sesję negocjacyjną w najbliższą środę, 7 grudnia, co oznacza nieco ponad półmetek zaplanowanych sesji negocjacyjnych” – czytamy w liście. „Z niecierpliwością czekamy na kontynuację postępów poczynionych w ciągu ostatnich pięciu dni i jesteśmy zobowiązani do osiągnięcia porozumienia”.

Wygląda na to, że ciśnienie rośnie.

W zeszłym tygodniu ALPA National poinformowała, że ​​zatwierdziła dotację w wysokości 5 milionów dolarów ze swojego głównego funduszu awaryjnego dla JetBlue ALPA. Powiedział Scales: „Zamierzamy wykorzystać to w strategicznie odpowiednich momentach do wykonania tradycyjnych taktyk związkowych – billboardów, reklamy cyfrowej, pikiet informacyjnych – aby wywrzeć presję na kierownictwo, aby dostarczyło kontrakt, na który zasłużyli piloci”.