Opinia: zwolnienia Forda to dopiero początek kolejnego trzęsienia ziemi w pojazdach elektrycznych

Inni producenci samochodów wskazują na podobne plany redukcji miejsc pracy. Volkswagen
Ślubowanie 3,
-1.17%
Dyrektor generalny Herbert Diess był zwolniony w lipcu 2022 częściowo z powodu konfliktów ze związkami zawodowymi zaostrzonych planami redukcji siły roboczej w ramach wysiłków na rzecz elektryfikacji niemieckiego producenta samochodów. Toyota
7203,
-0.36%
dyrektor naczelny ostrzegł, że szybkie przejście na pojazdy elektryczne może: spowodować utratę milionów miejsc pracy w Japonii.

Powód ryzyka związanego z zatrudnieniem i niedawnych cięć jest jasny: pojazdy elektryczne mają znacznie mniej ruchomych części w układach napędowych niż pojazdy napędzane gazem. Mniejsza liczba części oznacza prostszy i szybszy montaż. Pojazdy elektryczne mają wiele tysięcy akumulatorów, ale są one statyczne i stosunkowo niezawodne. W rezultacie producenci samochodów mogą budować pojazdy elektryczne przy mniejszej liczbie pracowników na linii, używając większej liczby robotów i zautomatyzowanych procesów.

Firma konsultingowa AlixPartners stwierdza, że ​​pojazdy elektryczne rwymagają około 40% mniej godzin czasu montażu niż samochody zasilane gazem. Takie rodzaje wydajności muszą przełożyć się na mniej miejsc pracy gdzieś w procesie montażu, co będzie się przesuwać na zewnątrz.

Projekty modułowe + mniej części = mniej miejsc pracy

Podobnie projektowanie pojazdów elektrycznych i produkcja części do tych pojazdów wymaga mniejszej liczby pracowników. Tłoki, cylindry, bloki silnika, gaźniki, układy zapłonowe i wiele innych skomplikowanych pod względem konstrukcyjnym części nie są już potrzebne w pojazdach elektrycznych.

W obliczu niepewnej przyszłości niektórzy dostawcy części samochodowych rozważają lub zaczynają ograniczać produkcję części do silników spalinowych. Kontynentalny
KON,
-1.28%,
jeden z największych światowych producentów części samochodowych, ogłosił w 2019 r., że nie będzie już inwestował w opracowywaniu produktów do silników spalinowych.

Według McKinsey, 15 dużych firm z branży motoryzacyjnej i lekkiej już tego dokonało ogłoszone zamiary zaprzestania produkcji Pojazdy napędzane silnikami ICE do 2040 r. Należą do nich Ford, General Motors,
dyrektor generalny,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
hyundai,
005380,
-0.53%
volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
i Mercedes
MBG,
-1.94%.

Wszyscy patrzą na Teslę
TSL,
+ 1.75%
jako przewodnik po elektrycznej przyszłości; Dynamo Elona Muska ma wysokie marże i kultową markę, która nadal nadaje ton. Pomruki Jabłka
AAPL,
-0.19%
wejście na pole jest dodatkowym bodźcem do przyjęcia pojazdów elektrycznych przez dotychczasowe kierunki.

Pojazdy elektryczne napędzające fale pływowe mają wiele aspektów. Obserwujemy ogromne zmiany kulturowe w krzywych popytu na pojazdy; Elektryczny F-150 Forda cieszy się tak dużym zainteresowaniem, że producentowi udało się podnieść ceny o ponad 7,000 dolarów za pojazd. F-150 to ikona USA, a jego entuzjastyczne przyjęcie przez szeroką rzeszę miłośników samochodów pokazuje, że wszelkie piętno pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych zniknęło.

Charakter akumulatorów i podwozia znacznie ułatwia ponowne wykorzystanie elementów i tworzenie modułowych projektów pojazdów. Producenci samochodów robią to z silnikami spalinowymi, co zmniejsza potrzebę prac projektowych i inżynieryjnych. To tylko przyspieszy w obliczu narastającej adopcji pojazdów elektrycznych. Wynik netto znacznie bardziej wydajnego procesu będzie prawdopodobnie oznaczał redukcję miejsc pracy w najbliższej perspektywie.

Badanie przeprowadzone przez Europejskie Stowarzyszenie Dostawców Motoryzacyjnych wykazało, że przejście na pojazdy w 100% elektryczne spowodowałoby zniknięcie pół miliona miejsc pracy i strata netto 275,000 XNUMX miejsc pracy na terenie Unii Europejskiej. Szacunki te zakładają, że Europa dodaje znaczne miejsca pracy w sektorze baterii.

The Economic Policy Institute, liberalny think tank z siedzibą w USA, oszacował utratę 75,000 2030 miejsc pracy w branży motoryzacyjnej w USA do XNUMX r., jeśli, jak przewiduje prezydent Joe Biden, do tego roku połowa całej sprzedaży samochodów to pojazdy elektryczne na baterie – chyba że Stany Zjednoczone dotują przywracanie miejsc pracy i wspierają branże krytyczne dla produkcji pojazdów elektrycznych.

Na tym też fale się nie kończą.

Efekty Ripple: Dealerzy i mechanicy

Jedną z rzeczy, które kierowcy uwielbiają w pojazdach elektrycznych, jest to, że rzadko się psują, a jeśli już, to stosunkowo łatwo je naprawić. Niestety zagraża to miejscom pracy w salonach samochodowych i warsztatach samochodowych, które w 2 r. łącznie zatrudniały ponad 2022 miliony pracowników w samych Stanach Zjednoczonych, według US Bureau of Labor Statistics. Zniknie wymiana oleju, tuning i większość innych form konserwacji pobieranych przez dealerów.

Oprócz akumulatora zastępującego skomplikowany silnik spalinowy, pojazdy elektryczne mają inny układ hamulcowy, który ma dłuższą żywotność i jest mniej podatny na zużycie. Szacunki McKinsey 40% spadek wydatków konsumenckich na rynku wtórnym dla pojazdów elektrycznych w porównaniu do samochodów ICE. Spadek ten wpłynie również na osoby zatrudnione w sklepach z częściami samochodowymi, akcesoriami i oponami, czyli około 560,000 XNUMX osób w USA

Gdzie pojazdy elektryczne mogą tworzyć miejsca pracy

Nie wszystko jest ciemne, jeśli chodzi o pojazdy elektryczne i miejsca pracy. Sektor będzie wymagał ogromnych nakładów na stworzenie rozległych sieci ładowania pojazdów. W samych Stanach Zjednoczonych to miliardy dolarów. Elektrycy już zarabiają na dostarczaniu i serwisowaniu domowej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. Rząd USA jest subsydiowanie nowych zakupów EV z pojazdami warunkowymi musi być montowany w Stanach Zjednoczonych kwalifikować się. Może to pośrednio napędzać budowę nowych zakładów produkcyjnych pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, tworząc nowe miejsca pracy, aby przeciwdziałać redukcji produkcji ICE i branż wspierających.

Idealiści uważają, że miejsca pracy wspierane przez pojazdy elektryczne zastąpią większość lub całość utraconych miejsc pracy spowodowanych spadkiem sprzedaży i produkcji pojazdów zasilanych gazem. W rzeczywistości prawdopodobnie pojawi się cała masa nowych usług i firm napędzanych przez wzrost liczby pojazdów elektrycznych. Na przykład recykling i renowacja akumulatorów może zwiększyć zatrudnienie i przychody, ponieważ coraz więcej pojazdów elektrycznych trafia na chodniki.

Przy każdej poważnej zmianie technologii przewidywanie skutków drugiego i trzeciego rzędu jest wyzwaniem.

Mimo że rewolucja przemysłowa wyparła wielu pracowników wykonujących zawody fizyczne, w tym okresie średni dochód pracowników wzrósł, gdy więcej pracowników przeniosło się do miast i znalazło lepiej płatne miejsca pracy w nowszych lub bardziej dynamicznych sektorach gospodarki.

Podczas gdy smartfon połknął wiele samodzielnych urządzeń, w tym system GPS turn-by-turn, Walkman i iPod, przenośne radio i aparat fotograficzny, ogólna liczba miejsc pracy w sektorze technologii stale rosła ze względu na pojawianie się nowszych i nieprzewidzianych produktów i usług.

To powiedziawszy, krótkoterminowy ból spowodowany szybkim przejściem na pojazdy elektryczne prawdopodobnie będzie znaczący. Sektor motoryzacyjny i powiązane z nim branże to bastiony stosunkowo dobrze płatnych miejsc pracy dla pracowników o niższych kwalifikacjach — jest to rodzaj miejsc pracy, których coraz bardziej brakuje. Utrata miejsc pracy w pojazdach elektrycznych prawdopodobnie uderzy w przemysłowe centra Stanów Zjednoczonych, które już zostały zniszczone przez offshoring i niepewność gospodarczą.

Pojazdy elektryczne będą niewątpliwie dobre dla środowiska i dla naszej przyszłości. Jednak wczesne fale uderzeniowe wywołane trzęsieniem ziemi pojazdów elektrycznych są bardziej prawdopodobne, aby obniżyć zatrudnienie i stworzyć więcej wyzwań dla i tak już zmagającej się z trudnościami klasy robotniczej

Alex Salkever jest konsultantem technologicznym i wykonawczym oraz autorem czterech książek, w tym „Kierowca w samochodzie bez kierowcy".

Posłuchaj Carla Icahna z Festiwal najlepszych nowych pomysłów na pieniądze 21 i 22 września w Nowym Jorku. Legendarny handlarz wyjawi swoje spojrzenie na tegoroczną szaloną jazdę na rynku.

Więcej od MarketWatch

3 powody, dla których Hyundai Ioniq 6 sprawia, że ​​Tesla Model 3 wydaje się nieco nudna?

Używane pojazdy elektryczne: jak radzić sobie na wąskim rynku używanych pojazdów elektrycznych, takich jak Nissan Leaf i Chevy Volt?

W metaverse producenci samochodów mają prawdziwą wartość. Ci, którzy mówią, że to tylko świat zabawy, są w błędzie.

Barron's na MarketWatch: Nowa ulga podatkowa EV nie pokryje wszystkich Tesli. Jak to będzie działać.