Opinia: Biden za dużo pożycza, podczas gdy gospodarka Ameryki się drąży

Korporacyjne dążenie do efektywności związanej z terminowością i globalizacją – a także poleganie na niedrogich chińskich dotacjach do pracy i eksportu w celu utrzymania niskich cen – stworzyło kruche i podatne na zagrożenia łańcuchy dostaw.

Niedobory będą się utrzymywać

Wąskie gardła nękające importerów nie znikną szybko i mogą okazać się zjawiskiem powszechnym.

Niedobory chipów będą się utrzymywać. Importowane meble i samochody produkowane w kraju pozostaną rzadkie, a presja podażowa na inflację będzie trwała niezależnie od tego, co Fed zrobi poza wpędzeniem gospodarki w recesję.

To nie wszystkie kontenerowce zacumowane w porcie w Long Beach.

Programy obiadów szkolnych radzą sobie z niedoborami podstawowych produktów, od zup po pizzę, ponieważ w miarę przenoszenia posiłków w restauracjach i częstszych zakupów w sklepach spożywczych, firmy spożywcze nie były w stanie płynnie dostosowywać konfiguracji produktów. 

W sklepach spożywczych jest też mnóstwo pustych miejsc, a większość brakujących artykułów nie jest importowana. Aby zmaksymalizować dostępność, producenci ograniczają różnorodność. Na przykład Campbell powiedział szkolnym dostawcom żywności, że wycofuje kilka rozmiarów zup w puszkach termicznych.

Kryzys egzystencjalny

W dłuższej perspektywie przemysł amerykański stoi w obliczu kryzysu egzystencjalnego – Japonia, Tajwan, Indie, UE, Korea Południowa i Chiny inwestują miliardy w przemysł półprzewodników. Wszyscy uznają, że produkcja jest główną siłą napędową innowacji.

Przykładowo samochód elektryczny jest urządzeniem prostszym mechanicznie niż samochody napędzane silnikami spalinowymi. Duży akumulator umieszczony na dwóch silnikach elektrycznych składa się z mniejszej liczby elementów niż silnik ICE i skrzynia biegów. Ale cudem inżynierii jest wyprodukowanie akumulatorów i niesamowitego oprogramowania, które zarządza zasilaczami i rozdziela moc i moment obrotowy na cztery koła.

Od dziesięcioleci amerykańscy, japońscy i europejscy producenci samochodów są o kilka kroków przed chińską konkurencją w zakresie układów zapłonowych, wałów korbowych i tym podobnych.

Chińscy decydenci zajmujący się polityką przemysłową postawili na przeskoczenie zachodnich producentów samochodów poprzez opanowanie konstrukcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych przy barierach importowych, które zarezerwowały rynek krajowy dla krajowego lidera Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
hojne dotacje oraz poprzez zabezpieczenie światowych dostaw litu i kobaltu.

Bosch, największy na świecie dostawca motoryzacyjny i znany z układów zapłonowych ICE, nie będzie produkował akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Zamiast tego będzie współpracować z firmą CATL, która buduje w Niemczech ogromną fabrykę.

Tymczasem G.M
dyrektor generalny,
-1.05%
opiera się na spółce joint venture z koreańską firmą LG
003550,
+ 0.81%,
ale razem wydają się zdziwieni możliwością wyprodukowania pojazdu elektrycznego, który nie zapali się, zaparkowany na podjeździe.

Tesla
TSL,
-2.75%
eksportuje do Europy samochody z akumulatorami wyprodukowanymi w Chinach, kilkunastu rodzimych chińskich producentów samochodów testuje rynek europejski, a Chiny budują moce produkcyjne, które mogą zalać również nasz rynek.

Opłaty licencyjne i zyski finansujące rozwój nowych produktów, badania uniwersyteckie oraz miejsca pracy w inżynierii mechanicznej i oprogramowania zostaną przekazane każdemu krajowi, który zwycięży w montażu pojazdów i produkcji kluczowych komponentów. Baterie stanowią około 40% wartości pojazdu elektrycznego.

Już teraz United Autoworkers ogranicza produkcję samochodów w USA, stawiając swój budżet organizacyjny na pracowników uniwersyteckich i absolwentów asystentów. Stanowią oni obecnie jedną czwartą, czyli 100,000 XNUMX członków związku.

Polityka przemysłowa słabnie

Najważniejsza inicjatywa Bidena dotycząca polityki przemysłowej, amerykańska ustawa o innowacjach i konkurencji o wartości 250 miliardów dolarów, przeszła przez Senat, ale w Izbie przebiega powoli, ponieważ prezydent, spikerka Nancy Pelosi i postępowcy mieli inne priorytety.

Włożyli zbyt wiele energii w pozornie nieudaną ekspansję państwa uprawnień – zwrotną ulgę podatkową na dziecko, dotowaną opiekę przedszkolną i opiekę nad dziećmi, płatny urlop rodzinny i zwiększone dotacje do Medicare.

Wszystko to jest przedłużeniem sposobu, w jaki prezydent wydaje się myśleć o gospodarce. Świetny, duży placek, którego wielkość może przyjąć za oczywistość, ale nie jest tak duży, jak mu się wydaje.

Dobrobyt Bidena opiera się na ogromnych deficytach federalnych, pożyczkach zagranicznych i lekkomyślnym drukowaniu przez Rezerwę Federalną pieniędzy na zakup wielu nowych obligacji
TMUBMUSD 10Y,
1.781%
kwestie skarbowe.

Rezultatem jest zdewaluowany dolar
BUXX,
+ 0.17%
– inflacja na historycznym poziomie, a konsumenci oczekują jej znacznie więcej – oraz deficyt handlowy USA osiągający rekordowy poziom.

Przypomina to trochę oszustwo na studiach magisterskich polegające na pożyczaniu przez studentów setek tysięcy dolarów na bezwartościowe stopnie naukowe.

Biden pożycza za dużo, a amerykańska gospodarka się załamuje.

Peter Morici jest ekonomistą i emerytowanym profesorem biznesu na Uniwersytecie Maryland oraz felietonistą krajowym.

Więcej produkcji Petera Moriciego

Republikanie potrzebują programu gospodarczego na wybory śródokresowe

Akcje nadal wyglądają atrakcyjnie nawet po zaostrzeniu polityki pieniężnej przez Fed

Hojne świadczenia z tytułu opieki nad dziećmi nie uratują Demokratów Bidena w listopadzie