Z wyceną na najniższym poziomie i dywidendą zaplanowaną na 2022 r., AP Moeller-Maersk jest „zbyt przekonujący, by go zignorować”, a inwestorzy powinni kupić akcje.
Tak twierdzą analitycy z firmy Berenberg, która zmodernizowała duńską firmę zajmującą się transportem kontenerów
MAERSK.B,
-2.29%
MAERSK.A,
-2.17%
kupować z trzymania w notatce do klientów w piątek.
„Ponieważ stawki frachtowe spadły w okresie letnim, cena akcji Maerska spadła o ok. 40% w porównaniu z sierpniowym szczytem”, napisał analityk William Fitzalan Howard.
„Chociaż rozumiemy obawy związane z otoczeniem makroekonomicznym i brakiem widoczności przyszłych zysków, uważamy, że obecnie wyceniany jest scenariusz zagłady, który ignoruje zmiany w biznesie w ciągu ostatnich kilku lat, potencjał pozytywnych niespodzianek w w połowie kadencji i pokaźną dywidendę do wypłaty akcjonariuszom w przyszłym roku” – powiedział.
Analityk zostawił swoją cenę docelową na poziomie 18,500 29 koron duńskich, wskazując na wzrost o 1% w stosunku do obecnych poziomów. Akcje klasy Maersk B wzrosły w piątek o ponad 14,575% do XNUMX XNUMX koron.
Globalne firmy żeglugowe cieszyły się w ciągu ostatnich dwóch lat dobrymi zyskami, po stłumionym popycie po pandemii, ale teraz stoją przed trudnymi czasami, analitycy żeglugi Drewry podobno powiedział klientom w ich najnowszym raporcie Container Forecaster.
W sytuacji, gdy „wysoka inflacja osłabia siłę nabywczą konsumentów i stopy spot w siedmiomiesięcznym kryzysie, szefowie liniowi będą musieli dużo ciężej pracować, aby utrzymać płynność zysków” – powiedział Drewry.
Fitzalan Howard powiedział, że akcje Maerska przynoszą stopę dywidendy na poziomie 34%, dzięki dywidendzie w wysokości 11.5 miliarda dolarów za rok podatkowy 2022, która powinna zostać wypłacona 23 marca. ochrona przed spadkiem dla akcji, a także około 90% roczny zwrot gotówki z akcji z obecnych poziomów” – powiedział.
Ponieważ akcje Maerska są ściśle powiązane z ruchami stawek frachtowych, są również podatne na wahania, które nie odzwierciedlają podstaw przewoźnika, zauważył Fitzalan Howard. To powiedziawszy, nie sądzi, że zarobki powrócą do poziomów z 2019 roku.
Mimo to, niska wycena Maerka również chroni inwestorów przed spadkiem, powiedział.
„Dochód z dywidend, wartość floty i powiększone aktywa niekontenerowe powinny również pomóc w zapewnieniu zabezpieczenia wyceny akcji. EV Maerska jest teraz o 30% poniżej poziomu sprzed pandemii; mimo cyklicznych obaw, dramatyczna transformacja biznesu sprawia, że wydaje nam się, że jest wyprzedany” – powiedział analityk.
Źródło: https://www.marketwatch.com/story/one-of-the-worlds-biggest-container-shipping-companies-is-too-compelling-to-ignore-says-analyst-11665130740?siteid=yhoof2&yptr= wieśniak
Jedna z największych na świecie firm żeglugi kontenerowej jest „zbyt przekonująca, by ją zignorować”, mówi analityk
Z wyceną na najniższym poziomie i dywidendą zaplanowaną na 2022 r., AP Moeller-Maersk jest „zbyt przekonujący, by go zignorować”, a inwestorzy powinni kupić akcje.
Tak twierdzą analitycy z firmy Berenberg, która zmodernizowała duńską firmę zajmującą się transportem kontenerów
-2.29%
MAERSK.B,
MAERSK.A,
-2.17%
kupować z trzymania w notatce do klientów w piątek.
„Ponieważ stawki frachtowe spadły w okresie letnim, cena akcji Maerska spadła o ok. 40% w porównaniu z sierpniowym szczytem”, napisał analityk William Fitzalan Howard.
„Chociaż rozumiemy obawy związane z otoczeniem makroekonomicznym i brakiem widoczności przyszłych zysków, uważamy, że obecnie wyceniany jest scenariusz zagłady, który ignoruje zmiany w biznesie w ciągu ostatnich kilku lat, potencjał pozytywnych niespodzianek w w połowie kadencji i pokaźną dywidendę do wypłaty akcjonariuszom w przyszłym roku” – powiedział.
Analityk zostawił swoją cenę docelową na poziomie 18,500 29 koron duńskich, wskazując na wzrost o 1% w stosunku do obecnych poziomów. Akcje klasy Maersk B wzrosły w piątek o ponad 14,575% do XNUMX XNUMX koron.
Globalne firmy żeglugowe cieszyły się w ciągu ostatnich dwóch lat dobrymi zyskami, po stłumionym popycie po pandemii, ale teraz stoją przed trudnymi czasami, analitycy żeglugi Drewry podobno powiedział klientom w ich najnowszym raporcie Container Forecaster.
W sytuacji, gdy „wysoka inflacja osłabia siłę nabywczą konsumentów i stopy spot w siedmiomiesięcznym kryzysie, szefowie liniowi będą musieli dużo ciężej pracować, aby utrzymać płynność zysków” – powiedział Drewry.
Fitzalan Howard powiedział, że akcje Maerska przynoszą stopę dywidendy na poziomie 34%, dzięki dywidendzie w wysokości 11.5 miliarda dolarów za rok podatkowy 2022, która powinna zostać wypłacona 23 marca. ochrona przed spadkiem dla akcji, a także około 90% roczny zwrot gotówki z akcji z obecnych poziomów” – powiedział.
Ponieważ akcje Maerska są ściśle powiązane z ruchami stawek frachtowych, są również podatne na wahania, które nie odzwierciedlają podstaw przewoźnika, zauważył Fitzalan Howard. To powiedziawszy, nie sądzi, że zarobki powrócą do poziomów z 2019 roku.
Mimo to, niska wycena Maerka również chroni inwestorów przed spadkiem, powiedział.
„Dochód z dywidend, wartość floty i powiększone aktywa niekontenerowe powinny również pomóc w zapewnieniu zabezpieczenia wyceny akcji. EV Maerska jest teraz o 30% poniżej poziomu sprzed pandemii; mimo cyklicznych obaw, dramatyczna transformacja biznesu sprawia, że wydaje nam się, że jest wyprzedany” – powiedział analityk.
Źródło: https://www.marketwatch.com/story/one-of-the-worlds-biggest-container-shipping-companies-is-too-compelling-to-ignore-says-analyst-11665130740?siteid=yhoof2&yptr= wieśniak