Zamówienia żeglugi morskiej sygnalizują duży spadek popytu konsumentów

W żegludze morskiej pojawia się znaczny spadek liczby konsumentów, a menedżerowie logistyki informują CNBC, że zaobserwowali 20% spadek zamówień na fracht morski w miesiącach wrzesień i październik. Spadek popytu obejmuje wiele produktów, w tym maszyny, mieszkania, przemysł i część odzieży. Dyrektorzy generalni logistyki wyjaśniają CNBC, że przyczyną jest połączenie zbyt dużej ilości zapasów z brakiem jasności co do popytu konsumentów.

Trend żeglugi morskiej odzwierciedla niedawne komentarze dyrektorów branży logistycznej. Dyrektor wykonawczy Georgia Port Authority, Griff Lynch, powiedział, że spodziewa się, że liczba oczekujących statków spadnie w ciągu najbliższych kilku tygodni po zobaczeniu historycznych zawinięć statków.

W przypadku odzieży i obuwia dyrektorzy twierdzą, że nie ma definitywnego trendu, chociaż problemy z zapasami stają się coraz bardziej powszechne. Problemy z nadmiarem zapasów Nike ogłoszony w zeszłym tygodniu w jego zyskach zaważyły ​​na akcjach.

„Poziomy zapasów są wysokie, ponieważ konsumpcjonizm przesuwa się dalej w kierunku obniżonych cen” – powiedział Brett Rose, dyrektor generalny United National Consumer Suppliers. „Większe marki są bardzo świadome aktualnego sezonu i trendów. Konsument Bloomingdale'a nie chce butów ani torebek z zeszłego sezonu. Przedmioty te będą atrakcyjne dla konsumentów takich sprzedawców jak TJ MaxxMarshalls, Ross Stores – powiedział.

Seko Logistics informuje CNBC, że zamówienia na drogie produkty, takie jak inteligentne paczkomaty, zintegrowane szafy serwerowe, ultrasonografy i wrażliwe na czas ładunki, takie jak wyświetlacze detaliczne, są nadal silne.

DHL Ocean Freight informuje CNBC, że obecnie nie widzi żadnych oznak spadku zamówień o 20%. Ale bez pośpiechu w przygotowaniach do chińskiego święta narodowego Złotego Tygodnia oczekuje się, że popyt będzie płaski w październiku. The ciągłe zagrożenie akcjami pracowniczymi wśród pracowników kolei i portów, w niektórych regionach zagęszczenie portów w Europie i zakłócenia harmonogramu związane z pogodą prawdopodobnie doprowadzą do większej liczby odwołanych rejsów i omijania portów, częściowo równoważąc część spadków wskaźnika poza regionem Azji i Pacyfiku.

Aby obniżyć ceny, przewoźnicy oceaniczni wykonują tzw. taktyczne odwołane rejsy, aby móc dopasować powierzchnię statku do zamówień, co, jak mają nadzieję, powstrzyma spadek cen. W notatce dla klientów, HSL Logistics poinformował, że jego liczba statków zmniejszyła się o prawie 50%, a wycofywanie pojemności statków może trwać do 2023 r., dopóki zapotrzebowanie nie wzrośnie przed chińskim Nowym Rokiem, czyli pod koniec stycznia.

Ograniczenie zdolności przewozowych zajmie trochę czasu, aby zatrzymać spadek stawek frachtowych. Według Freightos, ceny Azji i Zachodniego Wybrzeża USA (FBX01 codziennie) spadła o 8% do 2,978 82 USD/czterdzieści jednostek ekwiwalentnych (FEU). Wskaźnik ten jest o XNUMX% niższy niż w tym samym czasie w ubiegłym roku. Ceny frachtu na trasie Azja-USA na wschodnie wybrzeże (FBX03 codziennie) spadły o 5% do 6,952 63 USD/FEU i są o XNUMX% niższe niż stawki za ten tydzień ubiegłego roku.

Inne punkty danych, które sygnalizują spadek zamówień, to odrzucenia ofert wychodzących.  

Wyższy procent odrzuceń wskazuje na mniejszą pojemność; im niższy procent pokazuje mniejszą pojemność. „W tej chwili śledzimy na poziomach z 2019 roku i jesteśmy o 80% mniej niż rok temu. Patrząc na stawki spot z wyłączeniem dopłat paliwowych, jesteśmy obecnie o 31% poniżej poziomu z zeszłego roku” – powiedział Kevin Hill, dyrektor ds. społeczności i badań w firmie FreightWaves.

Mapa cieplna łańcucha dostaw CNBC pokazuje zatłoczenie statków na wschodnim wybrzeżu Według MarineTraffic, wpływ huraganu Ian opóźni usuwanie przeciążonych statków.

Według Alexa Charvaliasa, kierownika ds. widoczności łańcucha dostaw w MarineTraffic, w okresie 12-18 września Port Savannah osiągnął najwyższą liczbę tygodniowych średnich dni oczekiwania na kotwicy od kwietnia 2022 r. „Z powodu huraganu Ian od 29 września w porcie Savannah nie odnotowano żadnych zawinięć statków. Nie ma wątpliwości, że to nowe zakłócenie przez Iana jeszcze bardziej zwiększy istniejące zatory”.

Ciepło łańcucha dostaw CNBC Madostawcy danych to firma zajmująca się sztuczną inteligencją i analizami predykcyjnymi Everstream Analytics; globalna platforma rezerwacji frachtów Freightos, twórca Freightos Baltic Dry Index; dostawca usług logistycznych OL USA; platforma analizy łańcucha dostaw FreightWaves; platforma łańcucha dostaw Blume Global; zewnętrzny dostawca usług logistycznych Orient Star Group; firma zajmująca się analizą morską MarineTraffic; firma projektująca dane dotyczące widoczności na morzu Project44; firma danych transportu morskiego MDS Transmodal UK; platforma do analizy porównawczej i analizy rynkowej stawek frachtu morskiego i lotniczego Xenetę; wiodący dostawca badań i analiz Sea-Intelligence ApS; Ogólnoświatowa logistyka dźwigów; i lotniczy, DHL Global Forwarding; dostawca logistyki frachtu Seko Logistics; i Planeta,  dostawca globalnych, codziennych zobrazowań satelitarnych i rozwiązań geoprzestrzennych.