Raport o wykolejeniu pociągu NTSB Ohio wskazuje na przegrzanie koła

Władze federalne w czwartek wskazały na przegrzane łożysko koła w pociągu Norfolk Southern, który wykoleił się i uwolnił toksyczne chemikalia na początku tego miesiąca w Ohio.

Połączenia raport wstępny z Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu nie podał dokładnej przyczyny wykolejenia we wschodniej Palestynie w stanie Ohio, ale przedstawił kilka problemów operacyjnych.

„Wideo z monitoringu z lokalnej rezydencji pokazało coś, co wyglądało na łożysko koła w końcowej fazie awarii spowodowanej przegrzaniem na chwilę przed wykolejeniem” – czytamy w raporcie. „Łożysko koła i zestaw kołowy, którego dotyczy problem, zostały zebrane jako materiał dowodowy i zostaną zbadane przez NTSB”.

Przyszłe działania dochodzeniowe będą koncentrować się na zestawie kołowym i łożyskach, projektowaniu cystern i procedurach konserwacji, uszkodzeniach spowodowanych wykolejeniem, praktykach kontrolnych i przeglądzie reakcji na wypadek.

Około godziny 9:3 czasu lokalnego 11 lutego wykoleił się jadący na wschód pociąg towarowy Norfolk Southern, w tym XNUMX cystern przewożących niebezpieczne materiały, które następnie uległy zapłonowi. Te chemikalia obejmowały chlorek winylu, wysoce łatwopalny czynnik rakotwórczy. Według raportu NTSB w wyniku wypadku wykoleiło się XNUMX wagonów.

Według raportu pociąg jechał około 47 mil na godzinę w momencie wykolejenia, poniżej ograniczenia prędkości 50 mil na godzinę. W momencie wykolejenia działał system pozytywnego sterowania pociągiem, który miał zapobiegać wykolejeniom z nadmierną prędkością.

Po tym, jak pociąg minął przydrożny detektor usterek, przesłał komunikat alarmowy nakazujący załodze zatrzymanie pociągu w celu sprawdzenia gorącej osi. Pociąg Norfolk Southern został wyposażony w system wykrywania gorących łożysk, przeznaczony do wykrywania przegrzanych łożysk.

W momencie, gdy pociąg otrzymał polecenie zatrzymania, temperatura łożyska odnotowała temperaturę o 253 stopni wyższą niż temperatura otoczenia, powyżej progu 200 stopni, w którym temperatura jest uważana za krytyczną, zgodnie z kryteriami Norfolk Southern. Na poprzednim detektorze zarejestrował temperaturę o 103 stopnie wyższą niż temperatura otoczenia. Raport mówi, że temperatury od 170 do 200 stopni wymagają zatrzymania.

Po wykolejeniu wprowadzono strefę ewakuacji o długości jednej mili, która dotknęła nawet 2,000 mieszkańców.

Dwa dni po wykolejeniu temperatura nadal rosła w pięciu wykolejonych cysternach przewożących 115,580 XNUMX galonów chlorku winylu. Ze względu na możliwość katastrofalnej eksplozji, która mogła wysłać odłamki na odległość do mili, Norfolk Southern przeprowadziło kontrolowane uwolnienie trzy dni później.

Nie zgłoszono ofiar śmiertelnych ani obrażeń.

dyrektor generalny Norfolk Southern, Alan Shaw powiedział CNBC w wywiadzie wyemitowanym we wtorek wierzy, że powrót rodzin do wschodniej Palestyny ​​jest bezpieczny. Urzędnicy poinformowali, że poziom powietrza jest bezpieczny, a woda w mieście jest wolna od szkodliwych poziomów zanieczyszczeń.

„Obecnie koncentrujemy się na naprawie środowiska, oczyszczeniu tego miejsca, ciągłym monitorowaniu powietrza, monitorowaniu wody, pomocy finansowej dla mieszkańców tej społeczności i inwestowaniu w tę społeczność, aby społeczność we wschodniej Palestynie mogła się rozwijać” – powiedział Shaw.

Jednak mieszkańcy nadal wyrażają sceptycyzm. Ohio otworzyło we wtorek klinikę zdrowia, aby zająć się rosnącymi doniesieniami o bólach głowy, nudnościach i wysypkach w społeczności, a niektórzy mieszkańcy mają zgłaszane martwe kurczaki i ryby w pobliżu witryny. Wielu mieszkańców opuściło swoje domy pozwał Norfolk Southern.

We wtorek Agencja Ochrony Środowiska zamówił Norfolk Southern obsłużyć i zapłacić za wszystkie prace porządkowe.

Shaw powiedział CNBC, że Norfolk Southern zwróciło lub przekazało 6.5 miliona dolarów Wschodniej Palestynie i będzie nadal zapewniać pomoc finansową mieszkańcom.

Miasto stało się politycznym punktem zapalnym po tym, jak były prezydent Donald Trump, republikanin, złożył w środę wizytę, aby spotkać się z osobami udzielającymi pierwszej pomocy i lokalnymi urzędnikami. Trump, który wygrał Ohio w 2016 i 2020 roku, zasugerował, że administracja Bidena wykazała się „obojętnością i zdradą” w odpowiedzi na kryzys – oprócz promowania jego markowej wody.

Trump nie wspomniał w środę, że jego administracja w 2018 roku odrzuciła rządy Obamy z 2015 roku nakazująca zaawansowaną technologię hamowania w pociągach przewożących materiały niebezpieczne lub łatwopalne.

Czwartkowy raport pojawia się tego samego dnia, co sekretarz transportu Pete Buttigieg odwiedził witrynę. Buttigieg wysłał list Sunday do Norfolk Southern, ostrzegając, że firma musi „zademonstrować jednoznaczne poparcie dla ludzi” ze wschodniej Palestyny.

Buttigieg zebrał krytykę od republikańskich polityków za odpowiedź na kryzys. Senator Marco Rubio z Florydy wezwał Buttigiega do rezygnacji lub zwolnienia z pracy za „rażący poziom niekompetencji i apatii”. Buttigieg przyznał w Wywiad z CBS News we wtorek, że „mógł mówić wcześniej o tym, jak mocno czułem się w związku z tym incydentem”.

Przewodnicząca National Transportation Safety Board Jennifer Homendy i dyrektor NTSB's Office of Railroad, Pipeline and Hazardous Materials Robert J. Hall zorganizują konferencję prasową w czwartek po południu w centrali agencji w Waszyngtonie.