Dyrektor generalny Norfolk Southern mówi, że standardy bezpieczeństwa „nie były wystarczające”, gdy Senat grilluje go w sprawie wykolejenia w Ohio

Topline

Dyrektor generalny Norfolk Southern, Alan Shaw, powiedział w czwartek, że „bardzo mu przykro” z powodu wykolejenia pociągu przewożącego toksyczne materiały w zeszłym miesiącu we wschodniej Palestynie w stanie Ohio i przyznał, że standardy bezpieczeństwa pociągu nie były odpowiednie, w swoim pierwszym publicznym wystąpieniu przed Senat, gdy firma przechodzi kontrolę, a ustawodawcy rozważają zaostrzenie przepisów dotyczących branży kolejowej.

Kluczowe fakty

Shaw powiedział członkom Senackiej Komisji ds. Środowiska i Robót Publicznych, że linia kolejowa oczyści teren „bezpiecznie, dokładnie iw trybie pilnym”.

Shaw przyznał również na rozprawie, że „jasne jest, że istniejące mechanizmy bezpieczeństwa nie były wystarczające”, powołując się na raport federalny, z którego wynika, że ​​trzyosobowa załoga pociągu została ostrzeżona o przegrzanym łożysku koła tuż przed wykolejeniem się 38 wagonów. które rodziły pytania o standardy bezpieczeństwa kolei.

Ustawodawcy wycelowali w firmę: w pisemnym oświadczeniu senator John Fetterman (D-Pa.) – który przebywa w szpitalu w Waszyngtonie – powiedział, że „ma nadzieję, że odpowiemy na tę katastrofę spowodowaną rażącym zaniedbaniem Norfolk Southern z prawdziwymi rozwiązaniami politycznymi, które pociągną Norfolk Southern i inne podobne firmy do odpowiedzialności”.

Senator Shelley Moore Capito (RW.V.) argumentowała również, że opinia publiczna „zasługiwała na znacznie większą przejrzystość” ze strony Agencji Ochrony Środowiska po wycieku materiałów do powietrza i wody, pytając: „dlaczego administratorowi EPA picie wody zajęło tygodnie” powiedział mieszkańcom, że są bezpieczni?” — regionalny administrator EPA, Debra Shore, odpowiedział, że agencja była na miejscu w ciągu kilku godzin od wykolejenia i przeprowadziła testy, w tym „solidne testy jakości powietrza”.

Kluczowy cytat

„Byłem [we Wschodniej Palestynie] osobiście, patrzyłem [mieszkańcom] w oczy, słyszałem ich obawy, byłem w ich pokojach rodzinnych – jestem oddany tej społeczności i tak jest Południowe Norfolk — powiedział Shaw.

Główny Krytyk

„Gdyby Norfolk Southern poświęciło trochę więcej uwagi bezpieczeństwu, a trochę mniej swoim zyskom, i troszczyło się trochę bardziej o mieszkańców Ohio na swoich torach, a trochę mniej o swoich dyrektorów i akcjonariuszy, te wypadki nie byłyby tak źle, a może w ogóle by się nie stało” – powiedział w czwartek senator Sherrod Brown (D-Ohio).

Contra

Ustawodawcy z obu stron ostro skrytykowali Norfolk Southern po wykolejeniu we wschodniej Palestynie. Republikanie też mają grillowany Bidena, a w szczególności sekretarza transportu Pete'a Buttigiega, za czekanie trzech tygodni na wizytę w miejscu wykolejenia, gdzie zdjęcia i filmy pokazały połysk toksycznego materiału w lokalnych potokach. Buttigieg w odpowiedzi przyznał, że mógł odwiedzić wcześniej, ale twierdził, że trzy tygodnie to norma. Tymczasem prezydent Joe Biden obwiniać byłego prezydenta Donalda Trumpa za blokowanie przepisów bezpieczeństwa kolei, w tym propozycji z czasów Obamy, która wymagałaby zaawansowanych hamulców w pociągach z materiałami niebezpiecznymi – chociaż niektóre z tych przepisów nie miałyby zastosowania do pociągu Norfolk Southern, który wykoleił się, zgodnie z Washington Post zgłosić.

Kluczowe tło

Pociąg Norfolk Southern przewoził toksyczne materiały, w tym chlorek winylu, kiedy 3 lutego wykoleił się w mieście we wschodniej Palestynie, wywołując oburzenie mieszkańców i przywódców kongresowych z obu partii w związku z uwolnieniem toksycznych chemikaliów do powietrza i wód gruntowych. A raport wstępny przez National Transportation Safety Board stwierdził, że załoga pociągu Norfolk Southern była zaalarmował do przegrzanego łożyska koła, zanim rozległ się alarm nakazujący zwolnienie pociągu. Według raportu pociąg jechał nieco poniżej ograniczenia prędkości 50 mil na godzinę w momencie wykolejenia, a na pokładzie było trzech członków załogi, w tym stażysta. We wtorek linia kolejowa ogłosił plany wdrożenie nowego sześciopunktowego planu bezpieczeństwa w oparciu o ustalenia zawarte w raporcie. Plan ten obejmuje kroki mające na celu zwiększenie liczby kontroli kolei, zainstalowanie detektorów łożysk gorących kół i przyspieszenie programu kontroli.

Styczna

Wcześniej w tym tygodniu był dyrygent z Norfolk Southern zabity kiedy wywrotka zderzyła się z przodem pociągu w hucie stali w Cleveland, co doprowadziło do federalnego śledztwa. Był to trzeci incydent z udziałem pociągu Norfolk Southern w ciągu nieco ponad miesiąca, po kolejnym wykolejeniu w zeszłym tygodniu w Springfield w stanie Ohio, na północny wschód od Dayton, w którym 20 wagonów wypadło z torów, chociaż wykolejenie to nie spowodowało żadnych obrażeń. nie było na pokładzie żadnych materiałów toksycznych.

Inne dokumenty

Wykolejenie pociągu w Ohio: załoga otrzymała ostrzeżenie o przegrzanym łożysku koła i włączonym hamulcu awaryjnym, mówią urzędnicy (Forbes)

Norfolk Southern ogłasza nowy plan bezpieczeństwa, aby zapobiec przyszłym wykolejeniom pociągów (Forbes)

Dyrygent z Norfolk Southern zginął w trzecim incydencie w Ohio w tym roku — kilka tygodni po masowym wycieku chemikaliów (Forbes)

Biały Dom żąda od GOP, byłych urzędników Trumpa, aby przeprosili wschodnią Palestynę za toksyczne wycieki kolejowe (Forbes)