Nikola i Plug Power tworzą Green Hydrogen, partnerstwo w zakresie dostaw ciężarówek z ogniwami paliwowymi

Producent ciężarówek elektrycznych Nikola i Plug Power, producent ogniw paliwowych, który chce zostać czołowym amerykańskim dostawcą wodoru wytwarzanego z wody i energii odnawialnej, twierdzą, że utworzyli partnerstwo dostawcze w celu przyspieszenia wykorzystania ekologicznego wodoru, co obejmuje zakup przez Pluga ogniwa paliwowego Nikola półciężarówki.

Zgodnie z warunkami umowy, Plug będzie dostarczać Nikoli do 125 ton dziennie zielonego wodoru, a także sprzedawać sprzęt do konwersji 30 ton wodoru gazowego dziennie do postaci płynnej w zakładzie produkcji wodoru, który Nikola buduje w Arizonie. Firma Plug z siedzibą w Latham w Nowym Jorku planuje również zakup 75 napędzanych wodorem ciężarówek firmy Nikola w ciągu najbliższych trzech lat, które będą używane do przewożenia cystern załadowanych paliwem bezemisyjnym.

Firmy nie podały szczegółów finansowych transakcji.

Porozumienie wydaje się być korzystne dla obu firm, które chcą zwiększyć wykorzystanie ekologicznego wodoru – pochodzącego z odnawialnych, bezemisyjnych źródeł, a nie z gazu ziemnego – w transporcie, stacjonarnej energetyce i zastosowaniach przemysłowych. Pod kierownictwem dyrektora generalnego Andy'ego Marsha Plug buduje rafinerie wodoru w całych Stanach Zjednoczonych, które będą w stanie produkować 500 ton dziennie do 2025 r. i podwoić tę wielkość do 2028 r. Arizona mówi, że pod koniec przyszłego roku rozpocznie tam produkcję ciężarówek z wodorowymi ogniwami paliwowymi.

„Nikola i Plug mają wspólną wizję zrównoważonych, wydajnych rozwiązań energetycznych, która wspiera nasze zaangażowanie w dekarbonizację branży transportowej” – powiedział Carey Mendes, prezes jednostki energetycznej firmy Nikola w oświadczeniu przesłanym pocztą elektroniczną. Partnerstwo z Plug „pomoże wesprzeć ambitne plany rozwoju firmy Nikola w zakresie rozszerzenia działalności w zakresie energii wodorowej i wesprze przyjęcie bezemisyjnych ciężarówek klasy 8 firmy Nikola”.

(Aby uzyskać więcej informacji na temat planów Plug Power, zob. Czy zielony wodór jest paliwem przyszłości? Ten CEO stawia na to)

Obie firmy spodziewają się skorzystać z zachęt dla wodoru stworzonych wraz z ustawą o redukcji inflacji, podpisaną w tym roku przez prezydenta Joe Bidena. Obejmuje między innymi ulgę podatkową na produkcję czystego wodoru, która zapewnia do 3 USD za kilogram paliwa, co pomaga uczynić go bardziej konkurencyjnym w stosunku do oleju napędowego.

Chociaż wodór jest mniej energooszczędną opcją zasilania pojazdu w porównaniu z ładowaniem akumulatora, Nikola i inne firmy opracowujące ciężarówki napędzane wodorem twierdzą, że jest to bardziej praktyczna opcja dla ciężkich samochodów ciężarowych na długich trasach. Dzieje się tak dlatego, że system zasilania ogniwami paliwowymi nie jest tak ciężki jak masywne akumulatory wymagane w przypadku dużych platform i można go zatankować mniej więcej w tym samym czasie, co ciężarówkę z silnikiem Diesla. Na przykład, podczas gdy półelektryczny półelektryczny akumulator Tre firmy Nikola może przewozić ładunek do 330 mil, wersja na ogniwa paliwowe została zaprojektowana tak, aby przejechać do 500 mil na jedno tankowanie.

To ostatnie może okazać się kluczowe, ponieważ praktyczność elektrycznych ciężarówek, takich jak nowy Semi Tesli, pozostaje niesprawdzona. W tym miesiącu Elon Musk pochwalił się pierwszymi wersjami produkcyjnymi zakupionymi przez Frito-Lay, nie ujawniając, ile kosztowały ciężarówki, a także ich wagę i możliwości przewozowe w stosunku do półciężarówek z silnikiem Diesla. Jeden z obserwatorów oszacował, że na podstawie filmu, który Tesla udostępnił na temat swoich Semis w akcji, oni może być w stanie przewieźć tylko o połowę mniej ładunku jako zwykła ciężarówka.

Wiadomości nie pomogły akcjom żadnej z firm, ponieważ Plug spadł o 3.9% do 14.62 USD w południowym handlu Nasdaq w czwartek, a Nikola spadł o mniej niż 1% do 2.10 USD.