Dane NHTSA pokazują, że Tesla odpowiada za większość wypadków z udziałem kierowcy

Tesla Według federalnych danych opublikowanych w środę, pojazdy stanowiły prawie 70% zgłoszonych wypadków z udziałem zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy od czerwca ubiegłego roku. Urzędnicy ostrzegają jednak, że dane są niekompletne i nie mają na celu wskazania, które systemy producenta samochodów mogą być najbezpieczniejsze.

National Highway Traffic Safety Administration stwierdziła, że ​​pierwsze tego rodzaju dane nie mają jeszcze odpowiedniego kontekstu i mają jedynie służyć jako przewodnik do szybkiego identyfikowania potencjalnych trendów usterek i pomocy w określeniu, czy systemy poprawiają bezpieczeństwo pojazdów.

„Radziłbym zachować ostrożność przed próbą wyciągania wniosków na podstawie danych, które publikujemy. W rzeczywistości same dane mogą rodzić więcej pytań niż odpowiedzi” – powiedział administrator NHTSA, Steven Cliff, podczas wydarzenia medialnego.

Według danych, samochody Tesli stanowiły 273 wypadki z udziałem zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, ponieważ firmy były zobowiązane do zgłaszania incydentów mniej więcej rok temu. To z 392 wypadków zgłoszonych łącznie przez 11 producentów samochodów i jednego dostawcę od czerwca 2021 r. do 15 maja.

Honda była druga z 90 zgłoszonymi wypadkami, a następnie Subaru na 10 i Ford Motor o piątej. Wszystkie inne firmy zgłosiły cztery lub mniej wypadków, w tym Toyota cztery, BMW trzy i trzy General Motors o drugiej.

Publikacja danych jest pierwszą, odkąd rząd zaczął w czerwcu 2021 r. nakładać na firmy obowiązek zgłaszania incydentów związanych z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy „poziomu 2”, które mają pomóc uważnemu kierowcy, ale go nie zastąpić. Obejmują one systemy Tesli, takie jak Autopilot i Super Cruise firmy GM.

Systemy mogą sterować wieloma funkcjami jazdy pojazdu, takimi jak kierowanie, centrowanie na pasie ruchu, hamowanie i przyspieszanie. Niektórzy producenci samochodów, w tym GM, zezwalają na używanie systemów tylko na wyznaczonych autostradach. Tesla i inne pozwalają na szersze zastosowanie, w tym na lokalnych ulicach.

Dane nie uwzględniają czynników kontekstowych, takich jak liczba pojazdów wyprodukowanych przez producentów samochodów, liczba pojazdów, które mają na drogach lub odległości przebyte przez te pojazdy. Kiedy i ile danych dostarczają firmy, również się zmienia, co oznacza, że ​​wiele z nich jest niekompletnych.

Na przykład, zgodnie z danymi, wypadki z udziałem zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy spowodowały co najmniej sześć ofiar śmiertelnych i pięć poważnych obrażeń. Jednak nie wiadomo, czy w większości wypadków – 294 z nich – doszło do obrażeń, co oznacza, że ​​prawdopodobnie jest ich więcej.

„To bezprecedensowy wysiłek, aby zebrać dane dotyczące bezpieczeństwa w czasie niemal rzeczywistym z wykorzystaniem tych zaawansowanych technologii” — powiedział Cliff. „Zrozumienie historii, którą opowiadają dane, zajmie trochę czasu, podobnie jak większość prac NHTSA, ale jest to historia, którą musimy usłyszeć”.

Podczas gdy samochody Tesli z firmową technologią Autopilot miały najwięcej wypadków, uważa się, że producent samochodów ma również największą liczbę pojazdów z takimi systemami na drogach. Jej systemy oferują również większe możliwości i mogą działać w większej liczbie obszarów niż inne systemy.

Systemy Tesli są sprzedawane w USA pod markami Autopilot, Full Self Driving i Full Self Driving Beta

Sławny dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, niedawno na Twitterze powiedział, że najnowsza wersja FSD Beta firmy zostanie wprowadzona do 100,000 XNUMX samochodów. Firma nie odpowiedziała natychmiast na prośbę o komentarz.

Według Associated Press, Tesla ma więcej pojazdów z częściowo zautomatyzowanymi systemami poruszającymi się po amerykańskich drogach niż większość innych producentów samochodów — około 830,000 2014, datowanych na rok modelowy 34,000. Gromadzi dane online z pojazdów w czasie rzeczywistym, dzięki czemu ma znacznie szybszy system raportowania. Można to porównać z GM, który podobno sprzedał ponad 2017 XNUMX pojazdów od debiutu systemu Super Cruise w XNUMX roku.

NHTSA zintensyfikowała swoją koncentrację i dochodzenia w sprawie Tesli ze względu na agresywną ekspansję firmy w zakresie zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, w tym prototyp oprogramowania dla właścicieli Tesli.

W lutym Tesla powiedział przywołałoby oprogramowanie z 53,822 3 pojazdów Model S, X, XNUMX i Y w USA, aby wyeliminować funkcję, która pozwala samochodom automatycznie przejeżdżać obok znaków stopu. Samochody były wyposażone w stosunkowo nową wersję oprogramowania Full Self-Driving Beta firmy.

Program ten zapewnia kierowcom Tesli wczesny dostęp do nowych funkcji, które nie zostały jeszcze w pełni debugowane, w tym „autosteer na ulicach miast”, które pozwalają kierowcom automatycznie poruszać się po skomplikowanych i zatłoczonych środowiskach miejskich bez konieczności poruszania kierownicą własnymi rękami. Pomimo nazwy, Full Self-Driving Beta nie sprawia, że ​​pojazdy Tesli są autonomiczne.

Ujawnienie danych ma miejsce prawie rok po wydaniu przez NHTSA nakazu wymagającego od producentów samochodów i operatorów pojazdów wyposażonych w zaawansowane systemy wspomagające kierowcę lub zautomatyzowane systemy jazdy, aby natychmiast zgłaszali wypadki.

NHTSA opublikowała również osobny raport na temat systemów wyższego poziomu, znanych jako zautomatyzowane systemy jazdy, które mogą obejmować pojazdy w dużej mierze prowadzące się same. Większość z tych systemów jest nadal testowana i niedostępna publicznie, ale niektóre firmy, takie jak Alfabet Waymo i należący w większości do GM Cruise otworzyły działalność dla publiczności.

NHTSA twierdzi, że od czerwca 130 r. do 2021 maja zgłoszono 15 awarii systemu zautomatyzowanej jazdy. Najwięcej miał Waymo, który miał 62 lata. Następnie Transdev Alternative Services na 34, a Cruise na 23 (z wyłączeniem 16 awarii zgłoszonych oddzielnie przez GM). Dwadzieścia pięć firm zgłosiło awarie. Obejmowały one od tradycyjnych producentów samochodów po jedną awarię Tesli i Apple, który ma podobno pracuje nad takim pojazdem od lat.

Agencja planuje publikować co miesiąc aktualizacje danych dotyczących systemów.

- CNBC Lora Kolodny przyczyniły się do tego sprawozdania.