(Bloomberg) — W rejonie Nowego Jorku kończy się tak mało paliwa, że administracja Bidena ostrzega przed rządowymi działaniami dotyczącymi eksportu, a dostawcy uciekają się do drogich amerykańskich tankowców w celu uzupełnienia zapasów w regionie.
Najczęściej czytane z Bloomberg
Zapasy destylatów ze Wschodniego Wybrzeża, w tym oleju napędowego, tracą na najniższych sezonowych poziomach w historii, podczas gdy zapasy benzyny w rejonie portu w Nowym Jorku wzrosły z historycznie najniższych poziomów dopiero w zeszłym tygodniu. Administracja może podjąć „środki nadzwyczajne”, jeśli rafinerie nie ograniczą eksportu w celu uzupełnienia krajowych zapasów, napisała w zeszłym tygodniu sekretarz ds. energii Jennifer Granholm do firm, w tym Exxon Mobil Corp., Valero Energy Corp. i Phillips 66.
Ostatnio kilka statków pływających pod banderą Stanów Zjednoczonych również przewoziło paliwo do Nowego Jorku, co jest stosunkowo rzadkim ruchem, który jest ekonomicznie opłacalny tylko wtedy, gdy arbitraż jest wystarczająco szeroki. Rafinerie Gulf Coast przez całe lato wysyłały maksymalną ilość benzyny na Wschodnie Wybrzeże w pełni zarezerwowanym rurociągiem Colonial.
Ale może to nie wystarczyć w mroźną zimę. Rosyjskie dostawy, które wypełniły krytyczną lukę podczas mroźnej pogody w lutym ubiegłego roku, nie będą ponownie dostępne po inwazji Moskwy na Ukrainę, która wywołała sankcje USA. Zamknięcie rafinerii na wschodnim wybrzeżu, w Kanadzie i na Karaibach oznacza, że wschodnie Stany Zjednoczone są bardziej uzależnione od dostaw z Europy, która sama zmaga się z dużo gorszym kryzysem energetycznym.
A załamanie dostaw może nastąpić wcześniej niż zimą, gdy zbliża się szczyt sezonu huraganów na Atlantyku, grożąc przerwami w dostawach paliwa. Chociaż do tej pory pojawiło się niewiele burz, najbardziej aktywna część sezonu zwykle zaczyna się dopiero teraz.
Dostawy paliwa na wschodnim wybrzeżu prawdopodobnie pozostaną niepewne, ponieważ rafinerie Gulf Coast rozpoczynają planowaną konserwację jesienią. Nawet gdy podaż jest obfita, niedostatek rurociągów i tankowców oznacza, że rafinerie Gulf Coast mają ograniczone możliwości wysyłania benzyny i oleju napędowego na rynki wschodnie.
Podczas gdy średnia cena benzyny spadła z rekordowego poziomu ponad 5 dolarów za galon w czerwcu, ceny nadal są o około 1.50 dolara wyższe niż w momencie objęcia urzędu przez Bidena. Ceny oleju napędowego powróciły powyżej 5 USD po stałym spadku ze szczytu w czerwcu.
Mimo to amerykański eksport ropy naftowej i produktów naftowych wzrósł w zeszłym tygodniu do rekordowego poziomu, przy czym olej napędowy napędzał wzrost. Kraje na całym świecie są bardziej niż kiedykolwiek głodne amerykańskiego oleju napędowego, ponieważ szukają alternatyw dla drogiego gazu ziemnego do zasilania elektrowni.
Gdy popyt na paliwo w USA gwałtownie rośnie, same siły rynkowe mogą spełnić życzenie administracji Bidena dotyczące ograniczenia eksportu. Krajowe zużycie oleju napędowego wzrasta o tej porze roku, zmniejszając zapasy, ponieważ rolnicy ze Środkowego Zachodu kupują dostawy do maszyn, które zbierają plony. Nadejście lata w Ameryce Południowej, największym zagranicznym nabywcy amerykańskiego oleju napędowego, oznacza, że rosnąca produkcja energii wodnej potencjalnie zmniejszy zapotrzebowanie regionu na amerykańskie paliwo.
Najczęściej czytane z Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Źródło: https://finance.yahoo.com/news/york-fuel-supply-low-triggered-181232855.html