W środę pojawił się e-mail od Muska z tematem „praca zdalna nie jest już akceptowana”. Wyjaśnia, że każdy, kto chce wykonywać pracę zdalną, musi nadal przebywać w biurze co najmniej 40 godzin tygodniowo. „To mniej, niż prosimy pracowników fabryki”, dodaje e-mail.
Tesla (ticker: TSLA) nie odpowiedział na prośbę o komentarz na temat autentyczności wiadomości e-mail. Ale Musk odpowiedział do tweeta który zawierał e-mail i zapytał dyrektora generalnego: „hej, elon, wiele osób mówi o tym wycieku e-maila, czy są jakieś dodatkowe komentarze dla osób, które uważają, że przyjście do pracy to przestarzały pomysł?” Odpowiedź Muska: „Powinni udawać, że pracują gdzie indziej”.
Wiadomość e-mail w tweecie oferowała korektę, jeśli praca osobista jest niemożliwa. Wiadomość e-mail mówi, że Musk sam przeanalizuje specjalne przypadki.
Wydaje się prawdopodobne, że dyrektorzy będą słuchać. Tesla pozostaje pożądanym miejscem pracy. Firma twierdzi, że w 2021 roku otrzymała trzy miliony aplikacji. Tesla zatrudnia około 100,000 XNUMX pracowników na całym świecie.
Mimo to pozycja Muska nie jest pozbawiona ryzyka. W dzisiejszych czasach dyrektorzy i inżynierowie mają więcej opcji. Inni producenci samochodów stosują paradygmat pracy zdalnej, aby przyciągnąć największe talenty inżynierskie. „Mamy tutaj wielu talentów programistycznych”
General Motors
(GM) dyrektor generalny Mary Barra powiedział Barrona ostatnio. „Więc nie mówimy, że wszyscy przyjeżdżają do Detroit, chociaż jest wiele osób, które chcą przyjechać do Detroit, ponieważ wiele głównych rzeczy odbywa się tutaj”.
GM prowadzi obecnie operacje inżynieryjne w Detroit; Austin, Teksas; i Atlancie, a także w Ontario, Kanadzie i Izraelu.
Musk jest oczywiście zainteresowany zatrudnieniem większej liczby inżynierów. „Czynnikiem ograniczającym wzrost jest inżynieria. Tak, naprawdę nie ma… fabryki wybijającej niesamowitych inżynierów… musisz w zasadzie rekrutować ludzi” – powiedział Musk na dorocznym spotkaniu firmy w 2021 roku. „Doskonałość inżyniera ma ogromne znaczenie. Istnieją ogromne różnice w talentach inżynierskich, które zadziwiają umysł”.
Musk być może będzie musiał trochę ustąpić pracy zdalnej, jeśli inne firmy motoryzacyjne staną się bardziej atrakcyjnymi miejscami pracy. „Kiedy powiedzieliśmy, że do 2040 r. będziemy neutralni pod względem emisji dwutlenku węgla, a do 2035 r. będziemy całkowicie elektrycznymi pojazdami lekkimi, nasze zastosowania wzrosły” – powiedział Barra.
Inwestorzy nie mogą kwestionować własnej etyki pracy Muska, chociaż nie cały czas spędza w Tesli. Prowadzi również SpaceX, Boring Co. i Neuralink. Próbuje też zakup platforma społecznościowa
Twitter
(TWTR). Może nie być w biurze Tesli tak często, jak niektórzy inni dyrektorzy.
Wygląda na to, że akcje Tesli nie reagują aż tak bardzo na tweety i e-maile. Akcje spadły o 2.8% w ciągu dnia do 736.95 USD. The
S&P 500
i
Dow Jones Industrial Average
obie spadły o 1.1%.
Zatrudnianie pracowników zwykle nie jest wydarzeniem na poziomie inwestora. Nie jest to duże źródło zróżnicowania konkurencyjnego. Inwestorzy nie powinni jednak od razu tego odrzucać. Ma znaczenie dla długoterminowej wydajności. Analityk przemysłowy BofA Securities Andrzej Obin właśnie spojrzałem na wzorce zatrudniania i utrzymania w
Honeywell International
(HON) i
Emerson Electric
(EMR) w środowym raporcie.
Obin doszedł do wniosku, że częstsze zatrudnianie inżynierów przez Emersona w ciągu ostatnich kilku lat, w porównaniu z firmą Honeywell, pomogło ostatnio w wynikach finansowych, teraz, gdy pracodawcy dostrzegają większą inflację płac.
To, co w przeszłości sprawdzało się jako strategia rekrutacyjna, może nie działać w przyszłości. Obin oczekuje, że Honeywell się dostosuje. Piżmo może też musieć.
Napisz do Al Root pod adresem [email chroniony]