Linie lotnicze Middle East ponownie startują, gdy zyski i liczba pasażerów rosną

Wydaje się, że sektor lotniczy na Bliskim Wschodzie wreszcie położył za sobą kryzys Covid-19, a przewoźnicy z całego regionu odnotowują zdrowe zyski i rosnącą liczbę pasażerów w pierwszych miesiącach tego roku.

Ostatnia fala pozytywnych wiadomości była prowadzona przez FlyDubai, który powiedział 8 maja, że ​​liczba pasażerów w pierwszym kwartale 2022 r. wzrosła ponad dwukrotnie rok do roku. Przewoźnik poinformował, że przewiózł 2.35 mln pasażerów od stycznia do marca tego roku, co stanowi wzrost o 114% w porównaniu z tym samym okresem w 2021 roku.

Linia lotnicza nie podała żadnych wskazówek na temat swoich wyników finansowych, ale już w zeszłym roku przeniosła się na dodatnie terytorium, z zyskiem 229 mln USD odnotowanym w 2021 r., po stracie 194 mln USD rok wcześniej.

Inni również odnotowali dobre wyniki w tym roku. Dzień po aktualizacji FlyDubai, Turkish Airlines poinformowały, że osiągnęły zysk netto w wysokości 161 milionów dolarów w pierwszym kwartale, przy przychodach w wysokości 3.1 miliarda dolarów – około 10% więcej niż w pierwszym kwartale 2019 roku przed wybuchem pandemii Covid-19.

Linia lotnicza przewiozła łącznie 12.7 miliona pasażerów, przy współczynniku wypełnienia (odsetek zapełnionych miejsc) 83.6% na trasach krajowych i 68.6% na trasach międzynarodowych.

Inni przewoźnicy z ZEA również zgłaszają zdrowy poziom działalności. 11 maja tani przewoźnik Air Arabia z siedzibą w Szardży odnotował zysk netto w wysokości 291 milionów AED (79 milionów dolarów) za pierwszy kwartał – wzrost z zaledwie 34 milionów AED w tym samym okresie ubiegłego roku. Przychody wzrosły również o 97% rok do roku do 1.12 miliarda AED.

Przewiozła 2.4 mln pasażerów w ciągu kwartału, w porównaniu z 1.3 mln rok wcześniej, a jej współczynnik obłożenia wyniósł 79%, w porównaniu z 75% rok wcześniej.

Regionalny gigant Emirates również pozytywnie ocenił obecny klimat. Dyrektor naczelny szejk Ahmed bin Saeed Al Maktoum powiedział w tym tygodniu że spodziewał się, że jego linia lotnicza przyniesie zysk w bieżącym roku finansowym, który rozpoczął się w kwietniu. To powinno pozwolić mu zacząć spłacać około 4 miliardów dolarów pomocy, którą otrzymał od rządu Dubaju podczas pandemii.

Przemawiając na targach Arabian Travel Market w Dubaju, powiedział, że „od przyszłego roku będziemy zwracać wszystkie te pieniądze” rządowi.

W ostatnio opublikowanym zestawie wyników linie Emirates miały zgłosił stratę około 6 miliardów dolarów na rok do końca marca 2021 r.

Wyzwania wciąż obfitują

Jednak pomimo rosnącego popytu na pasażerów linie lotnicze nadal muszą bacznie przyglądać się kosztom – nie tylko dlatego, że ceny ropy wzrosły w tym roku po inwazji Rosji na Ukrainę.

Turkish Airlines pochwaliły się, że zmniejszyły swoje całkowite wydatki o 2% w I kwartale 1 r. w porównaniu z tym samym okresem 2022 r.

Ogłaszając wyniki swojej grupy, przewodniczący Air Arabia, szejk Abdullah Bin Mohammad Al-Thani, z zadowoleniem przyjął łagodniejsze środowisko handlowe, ale wskazał również na „sztywną kontrolę kosztów” i powiedział: „Oprócz trwałego wpływu Covid-19 na światowe lotnictwo, branża nadal stawić czoła wyzwaniom geopolitycznym, wyższym cenom ropy i niepewności co do pełnego ożywienia gospodarczego”.

Mnóstwo innych wyzwań, w tym opóźnienia w dostawach nowych samolotów. Emirates powiedział, że może muszą zaczekać do 2025 roku odbierać zamówione przez siebie Boeingi 787 Dreamlinery, ze względu na wstrzymanie dostaw przez amerykańskiego producenta samolotów. Pierwszy Airbus A350 tej linii ma być przekazany w sierpniu 2024 roku, rok później niż planowano.

W kwietniu Sąd Najwyższy w Londynie odrzucony wniosek Qatar Airways o zmuszenie Airbusa do dotrzymania umowy na dostawę samolotów A321neo. Obie strony są zaangażowane w zaciekły spór dotyczący zarzutów Kataru dotyczących wad bezpieczeństwa samolotu Airbus A350, czemu Airbus zaprzecza.

Jednak w branżę inwestuje się więcej inwestycji, a rządy Bliskiego Wschodu często chętnie wykorzystują lotnictwo jako narzędzie do dywersyfikacji i rozwoju ich gospodarek. Widać to wyraźnie w Arabii Saudyjskiej, gdzie planowana jest nowa międzynarodowa linia lotnicza. Minister transportu Saleh Al-Jasser powiedział Future Aviation Forum w Rijadzie w tym tygodniu, że jego rząd zamierzał przyciągnąć 100 miliardów dolarów inwestycji do sektora lotniczego do końca dekady.