Lotnisko w Miami odzyskuje pierwsze miejsce na Florydzie, gdy ożywione podróże zagraniczne wstrząsają rankingami lotnisk w USA

Po siedmiu latach na drugim miejscu, międzynarodowe lotnisko w Miami wyprzedziło Orlando International jako najbardziej ruchliwe lotnisko na Florydzie, w dużej mierze odzwierciedlając gwałtowny wzrost ruchu międzynarodowego, który miał miejsce na lotniskach na Florydzie, a także na większości innych amerykańskich bram.

MIA powiedział w piątek, że liczba pasażerów w 2022 roku wyniosła 50.6 miliona, podczas gdy Orlando zgłosiło 50.1 miliona. Ostatni raz Miami przewodziło Orlando w 2016 roku. Wcześniej Miami zawsze było z przodu.

Lotniska Miami i hrabstwa Dade, urzędnicy rządowi i turystyczni pod przewodnictwem burmistrz Danielli Levine Cava oficjalnie ogłosili dziś po południu liczbę ruchu na lotnisku.

W 2022 roku ruch międzynarodowy w Miami wzrósł o 64% do 21 milionów, podczas gdy ruch krajowy wzrósł o 21% do 29 milionów. W 2021 roku Miami było najbardziej ruchliwym lotniskiem w ruchu międzynarodowym w USA, kiedy obsłużyło 13.2 miliona pasażerów międzynarodowych. Wygląda na to, że New York Kennedy mógł odzyskać swoje miejsce jako brama numer jeden w USA: JFK zgłosił około 27 milionów pasażerów międzynarodowych w 2022 roku.

W Orlando International ruch międzynarodowy wzrósł o 184% do 5.5 miliona pasażerów, podczas gdy ruch krajowy wzrósł o 16% do 44.6 miliona pasażerów. Ogólny wzrost wyniósł 24%.

Kluczowym czynnikiem w MIA był rozwój przewoźnika hubowego American Airlines, który w 2022 roku obsłużył 31.8 mln pasażerów z Miami, o milion więcej niż w 2019 roku. American stanowi 63% pasażerów MIA.

MIA jest wyjątkowo pozycjonowana, ponieważ znajduje się blisko krótkodystansowych miejsc wypoczynkowych na Karaibach, a także jest kluczowym węzłem komunikacyjnym w Ameryce Południowej, która była jednym z międzynarodowych sektorów, które najszybciej podniosły się z pandemii.

Rekordowy rok obejmował dodanie 15 tras międzynarodowych, w tym sześciu na Karaiby (dwa z nich na Kubę), pięciu do Ameryki Południowej (trzy do Brazylii, dwa do Kolumbii); trzy do Europy (Dublin, Paryż Orly i Rzym) oraz Vancouver w Kanadzie.

Dodatkowo Spirit AirlinesRATOWAĆ
rozrosła się w Miami, stając się drugim co do wielkości przewoźnikiem lotniska.

Miami nie tylko wyprzedziło Orlando, ale także awansowało w rankingach najbardziej ruchliwych lotnisk na świecie, wyprzedzając międzynarodowe lotnisko Charlotte Douglas oraz Orlando.

Atlanta pozostała portem lotniczym numer jeden na świecie, z 93.7 pasażerami w 2022 r. Dallas / Fort Worth utrzymało drugie miejsce z 73.3 mln pasażerów w 2022 r. Los Angeles International miał 65.9 mln pasażerów, wzrost o 37%, awansując na trzecie miejsce z piątego w 2021 r. Najwyraźniej Denver spadł na czwarte miejsce z 63.6 pasażerami do listopada. Piąte było Chicago O'Hare z 62.8 milionami w 2022 roku.

Szóste miejsce pozostaje pod znakiem zapytania, ponieważ niektóre porty lotnicze nie podały całorocznych statystyk. Las Vegas obsłużyło 48.3 miliona pasażerów do listopada: jego tempo wzrostu w 2022 roku wyniosło 35%. Mógł wyprzedzić Miami z 50.6 milionami i Orlando z 50.1 milionami. Charlotte Douglas, która była szósta w 2021 roku, miała 48 milionów w 2022 roku, co oznacza wzrost o około 10%.

Atlanta była kolejnym lotniskiem o niezwykle szybkim rozwoju międzynarodowym. Ogólny ruch w Atlancie wzrósł o 24% do 93,699,630 20 83.7, przy ruchu krajowym o 76% do 10 mln, a międzynarodowym o XNUMX% do XNUMX mln.

Delta przewoziła 75% wszystkich pasażerów Atlanty, podczas gdy partner Endeavour Air przewoził kolejne 3%. Drugim co do wielkości przewoźnikiem w Atlancie był Southwest z 8%, podczas gdy Spirit miał 3%, American 2.24%, a United 1.75%.

Huby wewnętrzne, głównie krajowe, takie jak Charlotte i Denver, odnotowały stosunkowo szybki wzrost podczas pandemii, ponieważ przewoźnicy hubowi American i United zwiększyli usługi krajowe do miejsc wypoczynkowych. Ale rok 2022 był rokiem, w którym ruch międzynarodowy zaczął wracać do większości regionów, z wyjątkiem Azji.

W rzeczywistości tym, co naprawdę zmieniło się w ocenach ruchu na lotniskach od 2019 r., było tymczasowe zniknięcie lotnisk spoza USA. W tym roku różne lotniska międzynarodowe prawdopodobnie odnotują szybsze zyski niż lotniska w USA.

W 2019 roku jedenaście największych portów lotniczych na świecie to Atlanta, Pekin, Los Angeles, Dubaj, Tokio, Chicago O'Hare, Londyn Heathrow, Szanghaj, Paryż, Dallas/Fort Worth i Kanton.

W 2021 roku jedenaście największych lotnisk na świecie to Atlanta, Dallas/Fort Worth, Denver, Chicago O'Hare, Los Angeles, Charlotte, Orlando, Guangzhou, Chengdu, Las Vegas, Phoenix i Miami.