MG4 Mulan może być pierwszym w Europie naprawdę niedrogim pojazdem elektrycznym typu mainstream

Od jakiegoś czasu czekamy, aż pojazdy elektryczne osiągną parytet cenowy z samochodami na paliwa kopalne. Obecnie pojazdy elektryczne są nadal nieco droższe, co doprowadziło do twierdzenia, że ​​są one tylko zabawkami dla bogatych, którzy sygnalizują cnotę, a nie kolejną generacją środków transportu osobistego. Ale partia nowych samochodów została załadowana na łódź z Chin w czwartek, zmierzał do Europy, co może to zmienić. Nazywa się MG4 (ale Mulan w Chinach) i może być kolejnym kamieniem milowym w przystępności EV.

Kilka lat temu wyglądało na to, że Tesla podbije przystępny cenowo koniec rynku pojazdów elektrycznych w taki sam sposób, w jaki doprowadziła do masowej adopcji w innych segmentach elektryfikacji. Ale Wygląda na to, że długo oczekiwana Tesla o wartości 25,000 XNUMX USD została „umieszczona na backburner” na razie. Zamiast tego było oczywiste, że Chiny prawdopodobnie będą krajem, który obniży koszty elektryfikacji. Pytanie brzmiało, która marka poprowadzi szarżę. Odpowiedzią wydaje się być MG.

Brytyjscy czytelnicy poznają markę MG. Jest to jeden z najstarszych w historii motoryzacji w Wielkiej Brytanii, sięgający lat 1920. XX wieku. Poza Wielką Brytanią MG słynie z uroczych i typowo brytyjskich samochodów sportowych z otwartym dachem z lat 1960. i 70. XX wieku. Ale w ciągu ostatnich stu lat był również znakiem rozpoznawczym szerszej gamy pojazdów. Jego najmniej chwalebna epoka była prawdopodobnie tuż przed obecnym pokoleniem, kiedy była częścią brytyjskiego konglomeratu Leyland, a następnie nieudanego MG Rovera. Większość samochodów MG w tym okresie była stosunkowo nieszkodliwymi pojazdami rodzinnymi, a nie ekstrawagancką odmianą sportową.

Kiedy MG Rover upadł w 2005 roku, chiński Nanjing Automotive przejął fabrykę i markę firmy, a następnie został przejęty przez SAIC Motor w 2007 roku. marka MG jest modna w Chinach. Ale to nie znaczy, że są zwyczajne. MG wciąż nie wraca do produkcji stylowych droptopów, ale zajmuje zdecydowane stanowisko wobec pojazdów elektrycznych i wyraźnie postrzega je jako sposób na przywrócenie marce pozycji światowego lidera.

MG ZS EV był jednym z pierwszych pojazdów elektrycznych w przystępnej cenie, który nadal był prawdziwym samochodem, a nie ograniczonym miastem, tylko dwumiejscowym, a Wersja dalekiego zasięgu w połączeniu z bardzo użytecznym rozmiarem baterii. The MG5EV był jednym z pierwszych elektrycznych kombi/kombi na rynku (i znacznie tańszym niż Porsche Taycan Sport czy Cross Turismo). Jest Wersja dalekiego zasięgu tego też teraz.

Samochód, na który czekała Europa, nie jest jednak ani SUV-em, jak MG ZS EV, ani rodzinnym kombi / kombi, takim jak MG5 EV. Chociaż SUV-y są najlepiej sprzedającymi się w Europie, podobnie jak w USA, kompakty są samochodami dla ludzi i bardziej nadają się do ciasnego europejskiego środowiska miejskiego. Rodzinny hatchback jest standardową bazą w Europie – Ford Fiesta i Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo lub Golf oraz Toyota Yaris. Te samochody mają miejsce dla pięciu pasażerów (chociaż nie będziesz chciał siedzieć na środkowym tylnym siedzeniu jako dorosły), mogą robić zakupy i możesz opuścić tylne siedzenia, aby odebrać zapasy z lokalnego sklepu z narzędziami. Są niedrogim, elastycznym rodzinnym koniem roboczym.

Jest to format MG4 obecnie w drodze do Europy. Nie wszystkie specyfikacje MG4 zostały wydane, ale samochód będzie wyposażony w akumulator o pojemności 51 kWh lub 64 kWh, który wystarczy na 350 km (219 mil) lub 450 km (281 mil) zasięgu. Silniki będą miały odpowiednio 125 kW (168 KM) i 150 kW (201 KM). Dzięki temu sprint od 0 do 62 mil na godzinę zajmie mniej niż 8 sekund. Dzięki temu będzie miał zasięg i wydajność w swojej klasie. Szczegóły dotyczące pojemności bagażu nie zostały ujawnione, ale jest to hatchback, więc będzie miał wymaganą elastyczność tutaj.

Żadna z tych specyfikacji jak dotąd nie oddziela MG4 od Volkswagen ID.3 or Urodzony Cupra. Kluczowym wyróżnikiem z MG4 będzie cena. Jedną z rzeczy, z których słynie MG, jest to, jak tanie są jego samochody, oferując jednocześnie hojne gwarancje i akceptowalną jakość. Niektórzy spodziewają się, że MG4 zacznie się od 25,000 30,000 GBP (32,000 38,500 USD). Byłoby to osiągnięcie, gdy najtańsze Renault Zoe kosztuje teraz 29,000 35,000 GBP (3 36,195 USD), a Nissan Leaf zaczyna się od 43,500 4 GBP (XNUMX XNUMX USD). Podstawowy model Volkswagen ID.XNUMX kosztuje teraz XNUMX XNUMX funtów (XNUMX XNUMX USD). Jeśli plotki okażą się prawdziwe, MGXNUMX może być absolutną okazją.

Jeszcze ciekawsze jest to, że MG4 jest pierwszym samochodem MG na jego modułowej platformie skalowalnej. Będzie to obsługiwać akumulatory do 150 kWh, co umożliwiłoby samochodom o zasięgu co najmniej 500 mil, a może nawet 600 mil. To nie będzie MG4, ale pokazuje zakres ambicji MG w innych formatach pojazdów.

Samochody elektryczne MG nie są doskonałe. Ich system informacyjno-rozrywkowy, choć ulepszony w najnowszych modelach, nadal wydaje się szczątkowy w porównaniu z najlepszymi w branży. Połączone funkcje są ograniczone. Ale rynek domaga się bardziej przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych, więc rewolucja może przefiltrować się dalej w dół przedziału dochodów. MG4 będzie kolejnym mocnym krokiem w tym kierunku.