„Masowe zwolnienia” kierowców autobusów Meta prowadzą do próśb, by Facebook sprowadził pracowników z powrotem do biura

„To masowe zwolnienia dla Meta” – powiedziała Stacy Murphy z Teamsters Local 853. Dodała, że ​​inne firmy dokonały pewnych cięć, „ale nic nie przypomina tego, co widzimy w Meta”.

„Te hybrydowe zmiany szkodzą dobrej pracy związkowej” – powiedziała.

Zapytana, jaki odsetek pracowników regularnie wchodzi do biura, rzeczniczka Meta powiedziała w tym tygodniu, że „75% zespołów pracuje w wielu lokalizacjach”, chociaż nie dzieliłaby się bardziej szczegółowymi informacjami według lokalizacji lub liczby dni w biurze .

Rzeczniczka dodała: „Od powrotu do biura dostosowaliśmy usługi i udogodnienia na miejscu, w tym transport, aby lepiej odzwierciedlały potrzeby naszej hybrydowej siły roboczej”.

Jeśli trzy czwarte pracowników Meta wchodzi do biura, wiele pustych miejsc na parkingu głównego kampusu siedziby firmy nie odzwierciedla czwartku. A ta liczba byłaby znacznie wyższa niż wydaje się, że dzieje się w regionie jako całości.

Według Bay Area Council, która od zeszłego roku ankietowała około 200 pracodawców w regionie na temat ich planów powrotu do biura, od września około 37% pracowników wchodziło do biura dwa lub trzy dni w tygodniu. Jest to mniej więcej zgodne z najnowszymi danymi Kastle Access Control Systems, firmy zajmującej się wprowadzaniem kluczy kartowych, która mówi, że około 40% pracowników biurowych wchodzi do biura w obszarach metropolitalnych San Francisco i San Jose.

„To, co wydaje się się dziać [z systemem wahadłowców technicznych], nie różni się od tego, co dzieje się z naszymi systemami transportu masowego, gdzie liczba pasażerów wciąż nie jest wystarczająca” – powiedział Rufus Jeffris, rzecznik Rady Obszaru Zatokowego, która zalicza Meta do swoich członków. "To jest trudne. Efekty fali nadal uderzają w nas, począwszy od masowego przejścia na pracę zdalną”.

Zobacz: Śródmieście San Francisco stało się epicentrum rozkwitu Doliny Krzemowej, ale teraz trzeba je odkryć na nowo

Los promów technicznych – niegdyś wszechobecnych w Bay Area – jest teraz kwestionowany, ponieważ nowe normy pandemii koronawirusa obejmują zdalną i elastyczną pracę. Prepandemiczne wahadłowce technologiczne rozprzestrzeniły się w Bay Area. Według sondażu Joint Venture Silicon Valley przeprowadzonego w ośmiu dużych firmach technologicznych w 2019 roku, Facebook, Genentech, Google
GOOGLE,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
Intuit Inc.
INTU,
-0.23%,
Microsoft Corp.
MSFT,
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
Salesforce Inc.
CRM,
+ 2.49%
i Tesla Inc.
TSL,
-6.65%
dysponowała połączoną flotą wahadłową liczącą 1,600 osób, która przywoziła pracowników z całego obszaru zatoki i spoza niej.

Jessica Cruz, która od pięciu lat jeździ dla Meta, powiedziała MarketWatch, że autobus wahadłowy, którym jeździ z Menlo Park do San Francisco iz powrotem, był kiedyś pełen i przewoził około 60 pasażerów. Obecnie może mieć od siedmiu do ośmiu pasażerów do maksymalnie około 25 pasażerów.

Podczas gdy Cruz powiedziała, że ​​jest wdzięczna, że ​​do tej pory przeżyła zwolnienia, powiedziała: „Nie lubię nie wiedzieć, że moja praca jest stabilna”. Po tym, jak jej mama zmarła w zeszłym roku, powiedziała, że ​​musi wspierać swojego 17-letniego brata.

Podczas rajdu Cruz oraz inni kierowcy i kibice nieśli tabliczki z napisem „Nie możemy pracować w Metaverse. Potrzebujemy pracy w prawdziwym życiu!” oraz „Praca zdalna nie działa dla wszystkich”.

„Mam nadzieję, że [Meta Chief Executive] Mark Zuckerberg to zobaczy i zachęci więcej swoich pracowników do wejścia do biura” – powiedział Murphy.

Od 2020: Jak długo pracownicy Doliny Krzemowej, którzy nie mogą pracować w domu, będą otrzymywać wynagrodzenie?

Zbliżające się zwolnienia kierowców w Meta są następstwem około 40 zwolnień kierowców między kampusami na początku tego roku w firmie, oraz cięcia personelu sprzątającego w zeszłym miesiącu. Ale niektórzy dozorcy odzyskali pracę po woźnych z całego obszaru zatoki strajk na początku tego miesiąca, więc kierowcy i ich związek szukają w tym nadziei. Cięcia przychodzą jako Meta podobno rozważa tysiące zwolnień jako wzrost przychodów spowalnia, więc pracownicy usług nie są jedynymi, którzy obawiają się o swoją pracę.

W przeciwieństwie do swoich inżynierów i innych pełnoetatowych pracowników technicznych, Meta nie zatrudnia bezpośrednio swoich pracowników serwisowych. Sprowadza sprzedawców i wykonawców, którzy z kolei zatrudniają kierowców wahadłowych, woźnych, ochroniarzy, pracowników stołówek i innych.

Według listów, które dwóch sprzedawców kierowców wahadłowych wysłało do Departamentu Rozwoju Zatrudnienia w Kalifornii, łącznie 166 kierowców i innych pracowników związanych z usługami wahadłowymi w kampusach Meta w Menlo Park w San Francisco i Newark w Kalifornii zostało zwolnionych między 7 i 26 listopada. WeDriveU Inc. zwalnia 51 kierowców w Newark w Kalifornii, 46 w Menlo Park i sześciu dyspozytorów, nadzorców i menedżerów. Hallcon Corp. zwalnia 57 kierowców w San Francisco i sześciu członków personelu operacyjnego.

W swoich pismach do EDD obie firmy podały podobne przyczyny zwolnień: ograniczenie usług transportowych przez ich klienta. Liczby, których to dotyczy, mogą się zmienić, ponieważ WeDriveU próbuje umieścić niektórych kierowców w innych lokalizacjach, a Hallcon powiedział, że niektóre sterowniki mogą zostać utrzymane lub wycofane, zgodnie z listami.

Zobacz także: Pracownicy zdalni pracują mniej, więcej śpią i bawią się, jak wynika z badania Fed

Sean Hinman, który od dziewięciu lat jeździ dla Meta, powiedział w czwartek małej grupie kibiców Teamsters, że „niepewność jest przerażająca”, ale podziękował związkowi za próbę umieszczenia zwolnionych kierowców w innych miejscach pracy.

Hinman powiedział MarketWatch, że chociaż do tej pory utrzymał swoją pracę, obawia się, że cięcia w końcu go dotkną.

„Nie przyszedłem tu rzucać kamieniami, ale to niefortunne”, powiedział. „Moi bracia i siostry potrzebują pracy. To dla wszystkich wielka udręka”.