Chcemy zwiększyć produkcję Ocean EV, ponieważ „mamy większy popyt, niż się spodziewaliśmy”

Henrik Fisker, dyrektor generalny swojej firmy zajmującej się pojazdami elektrycznymi o tej samej nazwie, zadzwonił dzisiaj na NYSE, aby zaznaczyć ogromny kamień milowy dla firmy.

W ubiegłym tygodniu w rozległym zakładzie producenta kontraktowego Magna w Graz w Austrii firma rozpoczął wstępną produkcję SUV-a Ocean EV.

Fiskera (FSR) prognozuje, że produkcja w Austrii wyniesie początkowo 300 pojazdów w pierwszym kwartale 1 r., z „szybkim wzrostem” do 2023 8,000 pojazdów w drugim kwartale. Następnie w trzecim kwartale pojawi się 2 15,000 samochodów, aw czwartym fabryka zwiększy produkcję do prawie 3 4 wyprodukowanych samochodów, kończąc na 20,000 42,400 w całym roku.

„Planujemy łącznie 42,400 XNUMX samochodów w przyszłym roku, co jest całkiem sporo jak na startup EV, prawdopodobnie dwa razy więcej niż ktokolwiek inny” – powiedział Fisker w wywiadzie dla Yahoo Finance z parkietu NYSE.

„Pracowaliśmy z największym kontraktowym producentem samochodów na świecie i oni wiedzą, jak się rozwijać; nasi dostawcy zostali wybrani razem, więc mamy sumiennych dostawców i szczerze mówiąc, bardzo ciężko pracowali z nami, aby przyspieszyć” – powiedział.

Rozpoczęcie produkcji nastąpiło w kontekście niedoborów części w całym łańcuchu dostaw w branży motoryzacyjnej — od wiórów po części formowane. Ale Fisker uważa, że ​​niedobory mogą należeć do przeszłości.

„Więc w tym roku przepracowujemy kryzys łańcucha dostaw; widzieliśmy wszystkich dostawców w znacznie lepszym stanie niż trzy miesiące temu”, powiedział o dostawcach na pokładzie fabryki w Austrii. „Tak więc w tym momencie nie widzimy żadnych problemów z łańcuchem dostaw. Zastanawiamy się, jak możemy zwiększyć produkcję, ponieważ mamy większy popyt niż zakładaliśmy w przypadku Fisker Ocean”.

Fisker ma rację, firma ma duże zapotrzebowanie do zaspokojenia, z 63,000 2023 rezerwacji na Ocean na całym świecie w zeszłym tygodniu, z dwoma poziomami wyposażenia wyprzedanymi na rynku amerykańskim na XNUMX rok.

Jeśli chodzi o następny pojazd, kompaktowy SUV PEAR, którego cena, jak twierdzi Fisker, wyniesie około 30,000 XNUMX USD, firma poinformowała, że ​​ukończy gotowy do jazdy prototyp przed planem, który będzie gotowy jeszcze w tym miesiącu. Fisker ujawnił te informacje na PEAR kiedy na początku listopada opublikowała wyniki finansowe za trzeci kwartał.

Historia jest kontynuowana

Rezerwacje Fisker PEAR przekroczyły 5,000 na koniec października, a firma rozpoczyna przygotowania do rozplanowania fabryki i oprzyrządowania.

Fisker planuje również budowę PEAR, a przynajmniej niektórych jednostek, w fabryce Foxconn w Lordstown w stanie Ohio. O ile decyzja o budowie PEAR w USA zapadła przed uchwaleniem Inflation Reduction Act, to nowe przepisy prawdopodobnie skłonią firmę do zwiększenia produkcji lub przynajmniej przeniesienia produkcji do fabryki Foxconn.

„Pracujemy z tym pełną parą, przygotowując się w Ohio na ten pojazd – jestem naprawdę zdumiony, że mamy 5,000 rezerwacji, ponieważ jeszcze nawet nie pokazaliśmy pojazdu” — mówi Fisker. „Jestem coraz bardziej podekscytowany tym pojazdem, ponieważ będzie to przełomowy pojazd, który zmieni zasady gry”.

Fisker uważa, że ​​PEAR będzie znaczący nie tylko jako ekonomiczny wybór EV dla większości konsumentów, ale także dlatego, że przewiduje jego zastosowanie w przywołaniach, dostawach żywności i realizacji zamówień „ostatniej mili”, które są zwykle obsługiwane przez samochody napędzane gazem. Tanie samochody, a także tania energia elektryczna w porównaniu z niestabilną ceną gazu mogą sprawić, że PEAR będzie silną opcją dla niektórych zastosowań komercyjnych.

Ale jest to również tańszy rynek pojazdów elektrycznych, który zdaniem Fiskera jest gotowy do zbierania (proszę wybaczyć kalambur), z PEAR.

„Naprawdę zastanawiamy się nad zakłóceniem rynku niedrogich pojazdów elektrycznych, ponieważ wszyscy wyceniają nowe pojazdy elektryczne w segmencie super luksusowych samochodów luksusowych” – powiedział Fisker. „Myślę, że postępujemy właściwie, wchodząc na rynek, który został obecnie odrzucony przez producentów samochodów, a to da nam ogromną przewagę przez kilka następnych lat”.

Jest to z pewnością jeden z powodów, dla których Elon Musk z Tesli chce zdobyć swój podstawowy poziom 25,000 XNUMX USD, pojazd „robotaxi” w produkcji do 2024 roku.

-

Pras Subramanian jest reporterem Yahoo Finance. Możesz śledzić go dalej Twitter i Instagram.

Przeczytaj najnowsze informacje finansowe i biznesowe z Yahoo Finance

Pobierz aplikację Yahoo Finance dla Apple or Android

Śledź Yahoo Finance na Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTube