Pozwól nam pomóc Ci powstrzymać wyniszczenie

Piloci w Spirit AirlinesRATOWAĆ
, cel fuzji dla dwóch potencjalnych nabywców, zaoferował w środę wczesne rozpoczęcie rozmów kontraktowych w celu zmniejszenia poważnego wyczerpania pilotów Spirit.

Wykres przekazany w środę pilotom przez oddział Spirit stowarzyszenia Air Line Pilots Association pokazuje, że od początku roku Spirit zatrudnił 359 pilotów i stracił 175 na rzecz innych linii lotniczych, głównie American, Delta i United. Przewoźnik ma około 3,000 pilotów.

W liście do dyrektora generalnego Spirit, Teda Christiego, Ryan Muller, przewodniczący oddziału Spirit ALPA, zaproponował otwarcie kontraktów na nowy kontrakt. Istniejąca umowa została podpisana 1 marca 2018 r. i nie podlega zmianie 1 marca 2023 r.

Zarówno JetBlue, jak i Frontier ubiegają się o przejęcie Spirit. Nowa umowa zablokowałaby stawki, które każdy nabywca musiałby zapłacić pilotom Spirit, a jednocześnie mogłaby pomóc w powstrzymaniu wyczerpania. Piloci oczekują pozytywnej odpowiedzi od Christie. Biuro relacji z mediami Spirit nie odpowiedziało na e-mail.

W liście Muller pisze: „Jak wiecie, rotacja pilotów jest najwyższa w historii i grozi negatywnym wpływem na działalność linii lotniczych, rozwój projektów i kariery pilotów Spirit.

„Uważamy, że wymaga to naszej natychmiastowej uwagi i jesteśmy przekonani, że można to wspólnie rozwiązać z obopólną korzyścią dla wszystkich zainteresowanych stron” – napisał. „Proszę strony o natychmiastowe rozpoczęcie (negocjacji), które określą warunki potencjalnego wczesnego otwarcia Sekcji 6”.

Muller poprosił o odpowiedź do 14 czerwca, „abyśmy mogli przyspieszyć proces”.

We wtorek podczas rozmowy telefonicznej z reporterami funkcjonariusze z centrali krajowej ALPA zauważyli, że niektórzy przewoźnicy, tacy jak Spirit, „mają problemy z retencją”. Odejścia pilotów prowadzą do „ogromnych wąskich gardeł w szkoleniu pilotów” – powiedziała ALPA. Za każdym razem, gdy pilot przechodzi na emeryturę lub odchodzi, uruchamia to serię ulepszeń i sekwencji szkoleniowych dla pozostałych pilotów.

Piloci Spirit nie zajęli stanowiska w sprawie przyszłości fuzji przewoźnika, ale nie podoba im się to, co widzieli na temat planu przewoźnika na ich przyszłość. W liście wysłanym do członków w zeszłym miesiącu Muller powiedział, że jest zaniepokojony tym, że Spirit nie ma zamiaru podnosić płac pilotów w ciągu najbliższych pięciu lat.

Wykres ALPA pokazuje, że w tym roku 59 pilotów opuściło Spirit dla United Airlines, 54 dla American, 49 dla Delty, czterech dla Southwest, trzech dla UPS, jeden dla Breeze, dwóch dla dla innych przewoźników, a jeden pozostawiony dla JetBlue – który agresywnie licytuje o Spirit.