Niech korpus piechoty morskiej zbuduje nowy lekki okręt wojenny

Pentagonu zaproponowany budżet morski na 2023 rok był brutalnym szokiem dla amerykańskiej bazy przemysłowej statków desantowych. Nowy budżet – w obecnej postaci – zmusza Marynarkę Wojenną i Korpus Piechoty Morskiej do stawienia czoła trudnym realiom analitycznym. Do tej pory zarówno Marynarka Wojenna, jak i Pentagon nie chciały przyznać się do ogromnego globalnego wzrostu liczby amfibii o dużej wyporności, gotowych do szturmu.

Nikt nie chce tego powiedzieć, ale Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie ma już monopolu na ogromne błękitnowodne okręty desantowe. Wraz z rozwojem świata nadszedł czas, aby Pentagon ponownie skupił się na pojawiającym się globalnym niedoborze małych desantowo-desantowych okrętów szturmowych.

To nie jest zła wiadomość. Wielu sojuszników USA pragnie wesprzeć amerykańską flotę desantową, wykorzystując swoje nowe platformy desantowo-desantowe do wykonywania konwencjonalnych zadań desantowych, z którymi czterdzieści lat temu mogła sobie poradzić tylko Ameryka. Podczas gdy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zachwala współpracę na morzu, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych po prostu odmówiła uznania zmieniającego się krajobrazu; „Wymagania” piechoty morskiej w zakresie dźwigów pozostały zamrożone przez ostatnie kilka dekad, podczas gdy większość przyjaciół Ameryki zbudowała własne duże, błękitnowodne floty desantowo-desantowe.

Krótko mówiąc, wymagania piechoty morskiej dotyczące dźwigów pozostały niezmienione i niekwestionowane zbyt długo.

Obecny komendant piechoty morskiej, Generał David Bergeri inni dalekowzroczni reformatorzy piechoty morskiej rozumieją zmieniający się krajobraz amfibii. Podczas gdy globalna flota desantowych okrętów desantowych jest większa i lepsza niż kiedykolwiek, flota wolnego świata, składająca się z małych, ale wszechstronnych pancerników desantowych z czasów II wojny światowej, zmniejszyła się, pozostawiając lukę operacyjną otwartą do wykorzystania. To idealne miejsce dla Korpusu Piechoty Morskiej.

Nowy budżet Pentagonu powinien pozwolić Marynarce Wojennej szybko uporać się z globalnym niedoborem małych desantowo-desantowych statków desantowych o masie od 2,000 do 4,000 ton. Jak Rosja pokazała na początku tego roku, małe statki desantowe mogą to zrobić uderzyć powyżej ich wagi.

Amfibijny budżet Pentagonu to średni bałagan

W nowej propozycji budżetu Pentagon obrał bezpośredni cel w wielką flotę desantowo-desantowych Marynarki Wojennej, składającą się z 32 okrętów, odcinając cztery starzejące się statki Wyspa Whidbey (LSD-41) statki desantowe klasy dok. Zamyka także San Antonio (LPD-17) klasy amfibijnej linii produkcyjnej doków transportowych i opóźnia wysiłki Korpusu Piechoty Morskiej zmierzające do szybkiego ponownego wprowadzenia na rynek małego, 4,000-tonowego „Lekki okręt-amfibia” lub PRAWO. Propozycja budżetu przesuwa zakup około 35 LAW, zmodernizowanej wersji „statku desantowego, czołgu” (LST) o wyporności od 2,000 do 3,000 ton z czasów II wojny światowej, o co najmniej dwa lata, przy czym LAW przybywają do floty dopiero 2027.

Propozycja budżetu Pentagonu na rok 2023 jest czymś w rodzaju chaotycznego środka. Kongres może zatwierdzić budżet i zatrzasnąć drzwi dla długotrwałego zapotrzebowania piechoty morskiej na flotę amfibii składającą się z 38 statków. Jeśli zostanie zatwierdzony, proponowany budżet nieodwołalnie odchodzi od wieloletniego „wymogu 2.0 MEB”, zobowiązującego Marynarkę Wojenną do zapewnienia wystarczającej siły nośnej do wylądowania i wsparcia dwóch ciężkich, gotowych do walki Morskich Brygad Ekspedycyjnych liczących około 14,500 15 żołnierzy. Jednak opóźniając przyjęcie PRAWA, propozycja budżetu Pentagonu utrudnia także wysiłki Korpusu Piechoty Morskiej zmierzające do ponownego opracowania się wokół mniejszych okrętów i grup walki naziemnej zorientowanych na wsparcie Marynarki Wojennej. Prawdopodobnie zmusi to piechotę morską do użycia niepopularnego zestawu XNUMX jednostek Marynarki Wojennej grot (EPF-1) klasa Ekspedycyjne Szybkie Transporty jako substytuty.

Jako pakiet zaproponowany przez Pentagon budżet na rok 2023 budzi strach w sercach amerykańskich stoczniowców. Wyeliminowanie celu 38 amfibii naraża dużą stocznię Huntington Ingalls w Mississippi na ryzyko, podczas gdy wstrzymywanie zakupów LAW zagraża kilku mniejszym amerykańskim stoczniowcom, z których wszyscy liczyli na szybkie przejście LAW do produkcji, aby przetrwać. Coś będzie musiało się zmienić.

Berger łamie wszystkie właściwe miski ryżowe

Amerykańska flota amfibijna to ogromna inwestycja. Każdy duży nowoczesny statek-amfibia może kosztować ponad 3 miliardy dolarów, podczas gdy mały LAW ma kosztować około 130–140 milionów dolarów. Całą flotę składającą się z 35 statków można kupić za niecałe dwie duże amfibie.

Wycie protestu są ogłuszające. Konsultanci polityczni, w obliczu potencjalnego upadku długotrwałych i dochodowych misek ryżowych – we wszystkim, od budowy statków po produkcję ciężkich czołgów – spieszą się, aby bronić dotychczasowej struktury organizacyjnej Korpusu Piechoty Morskiej. Nawet na emeryturze Generałowie piechoty morskiej— wiele z nich jest powiązanych fiskalnie z firmami najbardziej zagrożonymi utratą udziału w rynku — odrzuca nowe skupienie się piechoty morskiej na mniejszych statkach i jednostkach bojowych, nazywając nowy szablon strategiczny niedostatecznie przeanalizowanym ryzykiem.

Te ataki są niewłaściwe.

Wymagania dotyczące dźwigu 2.0 MEB same w sobie są niedostatecznie przeanalizowane – jest to historyczny relikt z czasów, gdy nikt inny nie posiadał amfibii o dużym zanurzeniu i błękitnej wodzie. Ameryka zdominowała amfibię przez lata. Amerykańskie analityczne modele dźwigów całkowicie nie uwzględniły ogromnego, globalnego wzrostu w zakresie dźwigów amfibijnych. Do tej pory wymagania Pentagonu odrzucały pogląd, że Ameryka nie musi już robić tego wszystkiego na arenie amfibii.

Inni mogą – i będą – bez problemu wykonywać podstawowe misje polegające na „blokowaniu i zwalczaniu” amfibii.

Rozwój globalnego arsenału amfibii był znaczny. W połowie lat osiemdziesiątych Tajwan, będący sojusznikami Ameryki na Pacyfiku, posiadał największy w regionie tonaż desantowych okrętów desantowych – dużą flotę wyrzuconych amerykańskich LST dowodzoną przez dwóch starych Casa Grande i Ashland statki desantowe klasy dokowej. Australijski HMAS o masie 6,000 ton Tobruk (L-50) był pod względem wyporności jednym z największych okrętów desantowych w regionie. Japonia, Korea Południowa, Singapur i inne kraje poradziły sobie z LST z czasów II wojny światowej.

Dziś ta sytuacja uległa całkowitej zmianie. Ogólnie rzecz biorąc, LST zniknęły i zostały w dużej mierze zastąpione dużymi okrętami desantowymi. Japonia ma wielkopokładowe helikopterowce, trzy duże statki desantowe o wyporności 14,000 6,000 ton i mnóstwo mniejszych jednostek. Korea Południowa posiada zintegrowaną flotę amfibii złożoną z wielkopokładowych helikopterowców, zaawansowanych czołgów desantowych i innych statków. Singapur ma cztery tankowce o wyporności 27,000 ton. Australia ma dwa duże XNUMX XNUMX ton Canberra (L-02) doki dla helikopterów desantowych klasy i 16,000 XNUMX ton Zatoka (L-100) dok dla statków desantowych klasy. Podobny rozwój nastąpił także na europejskim teatrze działań.

Korpus Piechoty Morskiej jest na dobrej drodze. Każda marynarka wojenna może z niej skorzystać Statki podobne do LST. Są przydatni, nadają się do szeregu przyszłych misji i będzie ich brakować teraz, gdy praktycznie zniknęli z globalnej floty. Pentagon postąpił słusznie, finansując LAW, a Kongres może pomóc, przyspieszając produkcję tych tak bardzo potrzebnych małych amfibii szturmowych.