Leasingowane pojazdy elektryczne kwalifikują się teraz do ulgi podatkowej w wysokości 7,500 USD, która rozpocznie się 1 stycznia

Decyzja o włączeniu leasingu, a nie tylko wybranych zakupionych pojazdów elektrycznych, jest bodźcem dla producentów samochodów, którzy zaopatrują się w części i montują poza Ameryką Północną, co zostałoby zdyskwalifikowane w ramach początkowego nacisku ukierunkowanego na klimat Ustawa o redukcji inflacji podpisana latem tego roku. Prezydent Biden powiązał nacisk na partnerów handlowych USA i Ameryki Północnej z nowym prawem, które, jak twierdził, było kluczem do oznakowania.

Urząd Skarbowy wydał ok arkusz często zadawanych pytań na temat ulg podatkowych, co sugeruje, że pojazdy elektryczne wyprodukowane za granicą mogą kwalifikować się do ulg podatkowych w ramach sekcji prawa dotyczącej pojazdów użytkowych.

Korea Południowa, ojczyzna Hyundaia
005380,
-1.95%
i Kia
000270,
-2.63%,
europejskich producentów, w tym Volkswagena
PRZYSIĘGA,
-0.67%
i Audi oraz Japonia z Nissanem
7201,
+ 0.72%
i inni naciskali na zgodę na wykorzystanie komercyjnego kredytu podatkowego EV w celu zwiększenia dostępu konsumentów do ich ofert. Producenci samochodów argumentowali, że kredyt można wykorzystać do obniżenia cen leasingu, co ostatecznie mogłoby skłonić więcej kierowców do pojazdów elektrycznych i pomóc Stanom Zjednoczonym i reszcie rozwiniętego świata osiągnąć ambitne cele zmniejszenia o połowę emisji gazów cieplarnianych do 2030 r.

Kraje europejskie i azjatyckie rozważały złożenie skargi do Światowej Organizacji Handlu, twierdząc, że doszło do naruszenia zasad handlu.

Zarówno Hyundai, jak i Kia, wraz z innymi producentami, rozpoczęły budowę amerykańskich zakładów produkujących komponenty i montaże pojazdów elektrycznych, ale projekty te będą realizowane za kilka lat.

Czytać: 20 akcji pojazdów elektrycznych, które mogą najbardziej odbić się w 2023 r

Jeśli chodzi o zakupy nowych pojazdów elektrycznych, zaktualizowane wytyczne Skarbu Państwa w tym tygodniu nie zmieniają definicji tego, co stanowi montaż w Ameryce Północnej.

Prawo ogranicza również pozyskiwanie minerałów i komponentów do akumulatorów, ustala pułapy dochodów i cen dla kwalifikujących się pojazdów oraz dąży do stopniowego wycofywania chińskich minerałów lub komponentów do akumulatorów.

Jeśli chodzi o to, czego konsumenci mogą się spodziewać, ulga podatkowa na używane samochody elektryczne jest warta 4,000 USD lub 30% ceny samochodu, w zależności od tego, która wartość jest niższa. Limit cen kwalifikujących się pojazdów wynosi 25,000 25,500 USD. Według Cox Automotive, średnia cena używanego pojazdu elektrycznego w USA wynosi XNUMX XNUMX USD, mniej więcej dokładnie na granicy ceny zakupu wymaganej do złożenia wniosku o ulgę podatkową na używany pojazd elektryczny.

Czytać: Myślisz o EV? Pierwsza w historii ulga podatkowa w wysokości 4,000 USD na używane pojazdy elektryczne i 7,500 USD na nowe, zostaje zaakceptowana przez Kongres

Kredyty są również objęte limitami dochodów: indywidualni płatnicy podatków muszą mieć dochód poniżej 75,000 XNUMX USD, aby kwalifikować się do kredytu.

Czytać: Używane pojazdy elektryczne: jak poruszać się po ciasnym rynku używanych pojazdów elektrycznych, takich jak Nissan Leaf i Chevy Volt

Ulgi podatkowe na zakup lub leasing nowych pojazdów elektrycznych mają swoje własne wymagania. Nowe pojazdy elektryczne będą musiały być budowane z minerałów – takich jak lit i kobalt, na które jest duże zapotrzebowanie – które są wydobywane lub przetwarzane w kraju, z którym Stany Zjednoczone mają umowę o wolnym handlu. I muszą zawierać akumulator, który zawiera duży procent komponentów wyprodukowanych lub zmontowanych w Ameryce Północnej. 

Związane z: Model Y Tesli jest obecnie najpopularniejszym używanym samochodem w USA

Czytać: Tesla raportuje lepszy niż oczekiwano zysk Q2, skok sprzedaży

Ustawodawstwo obejmuje również ograniczenie sugerowanej ceny detalicznej kwalifikujących się pojazdów do 55,000 80,000 USD w przypadku nowych samochodów i 150,000 300,000 USD w przypadku pickupów i SUV-ów. Kredyty byłyby ograniczone do poziomu dochodu 75,000 150,000 USD dla pojedynczego podatnika składającego wniosek i XNUMX XNUMX USD dla wspólnych podatników w przypadku nowych pojazdów oraz XNUMX XNUMX USD i XNUMX XNUMX USD w przypadku samochodów używanych. 

Nie przegap: Recenzja Chevroleta Bolta EUV 2023: Elektryczny właz to najwyżej oceniany samochód elektryczny poniżej 30 XNUMX USD

Proponowane przepisy usuwają wcześniejsze wymagania, które wymagały, aby kwalifikowane pojazdy były wyposażone wyłącznie w elektryczne silniki napędowe typu plug-in. A IRA pomija limit 200,000 XNUMX pojazdów na producenta, z którym walczyli producenci samochodów. To znaczy Tesli
TSL,
+ 1.12%,
GM
dyrektor generalny,
-0.09%
 i Toyoty
TM,
-0.60%,
 które osiągnęły limit, mogą ponownie zwabić kupujących tą ulgą podatkową.