„Zawłaszczanie ziemi” dla litu dopiero zaczyna się od GM, mówi ekspert

General Motors' zapowiedź Wtorek w które planuje zainwestować 650 milionów dolarów Litowo Ameryki zabezpieczenia dostępu do litu jest prawdopodobnie pierwszą z wielu takich transakcji, według Simona Mooresa, prezes firmy Wzorcowa inteligencja mineralna, firma wywiadu rynkowego, która śledzi łańcuch dostaw akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych.

„Wiele z tych branż trzeba budować od podstaw, na pewno akumulatory litowo-jonowe i pojazdy elektryczne, cały plan, cała infrastruktura jest budowana dosłownie od zera” – powiedział Moores CNBC.

Producenci samochodów zaczynają zdawać sobie sprawę, że jedynym sposobem zagwarantowania dostaw litu jest posiadanie lub posiadanie pakietu kontrolnego w źródle.

„To jedyny sposób, w jaki będziesz mieć przewagę i gwarancję, że będziesz mógł produkować pojazdy elektryczne przez następne 20 lat”, powiedział Moores CNBC.

„Firmy EV, zwłaszcza firmy motoryzacyjne, nauczyły się na własnej skórze w ciągu ostatnich pięciu lat, że skalowanie akumulatorów, gigafabryk, jest znacznie łatwiejsze i szybsze niż skalowanie wydobycia” – powiedział Moores.

Zbudowanie gigafabryki zajmuje około dwóch lat, a sfinansowanie i zbudowanie kopalni litu zajmuje dziesięć lub więcej lat, powiedział Moores. Według Mooresa, w przyszłości producenci samochodów będą musieli dokonać jeszcze większych inwestycji w górnictwo.

„Te 650 milionów dolarów to znacząca inwestycja”, ale „to, czego naprawdę potrzebuje branża”, to czeki w miliardach dolarów, powiedział Moores, „w przeciwnym razie te cele EV nie zostaną osiągnięte”. Inwestycja GM w Lithium America „to dosłownie tylko jeden element stale rosnącej układanki” — powiedział Moores.

Nikiel będzie również ważny dla producentów samochodów, oprócz litu, powiedział Moores CNBC.

„Lit i nikiel naprawdę przerażają twórców pojazdów elektrycznych” – powiedział Moores CNBC. „Musisz znacząco skalować”.

Oprócz wydobywania litu z ziemi, producenci pojazdów elektrycznych będą musieli zwiększyć produkcję chemicznych wersji tych minerałów, takich jak węglan wodorotlenku litu i siarczan niklu, co sprawia, że ​​proces skalowania łańcucha dostaw jest „trochę trudniejszy i nieco dłuższy”. – powiedział Moores.

Cena tego węglanu litu ostatnio spadła. Ceny oscylowały między 5,000 8,000 a 2020 27,000 USD za tonę w 2021 r., osiągając nawet 68,366 XNUMX USD za tonę w XNUMX r. i XNUMX XNUMX USD za tonę w grudniu, wynika z danych Benchmark dla światowej średniej ważonej.

„Pogoń za litem właśnie się rozpoczęła. To zawłaszczanie ziemi” – powiedział Moores w rozmowie z CNBC. „Ta grabież ziemi potrwa następną dekadę. Myślę, że to nie jest kwestia dwóch, trzech lat. Myślę, że jest to proces trwający dekadę”.