Czy Tesla naprawdę konkuruje z przemysłem samochodowym – czy z przemysłem naftowym i gazowym?

Każdy nowy pojazd elektryczny jest porównywany z Teslą. Dyrektor generalna General Motors, Mary Barra, powiedziała nawet, że do połowy 2020 roku jej firma będzie sprzedawać więcej pojazdów elektrycznych niż Tesla. Lucid i Rivian to „Zabójcy Tesli”. I Henryk Fisker wydaje się mieć szczególne zdanie na temat Elona Muska, rezygnując z Twittera na myśl, że będzie jego właścicielem. Ale wyzwanie Tesli nie dotyczy przemysłu samochodowego. Jest o wiele większy.

Najbardziej rozsądne firmy zajmujące się pojazdami elektrycznymi (prawdopodobnie Grupa Volkswagen) celowo unikają zbyt bezpośredniej konkurencji z Teslą. Jasne, Porsche Taycan od jakiegoś czasu przewyższa Teslę Model S i jest dość ściśle ukierunkowany na ten sam rynek. Jednak większość nowych pojazdów elektrycznych marek VW, Audi, Skoda i Cupra należących do Grupy Volkswagen nie jest taka. Mają rację, że nie wszczynają bezpośredniej walki z Teslą, bo firma Muska nie próbuje ich wykorzenić, a jedynie zmusić do zmian.

Dziennikarze, w tym ja, są współwinni tej narracji, że Tesla jest w stanie wojny z tradycyjnym przemysłem samochodowym. Firma odnotowuje wzrost wolumenu sprzedaży inne znacznie bardziej cierpią z powodu niedoborów dostaw, co oznaczałoby konflikt, który Tesla wygrywa. Ale choć będą ofiary w wyniku wzrostu liczby pojazdów elektrycznych, z tradycyjne firmy zmuszone są do zabezpieczania swoich zakładów w miarę jak zamykają działalność związaną z spalaniem wewnętrznym i zwiększają produkcję pojazdów elektrycznych, nikt nie chce świata, w którym każdy samochód to Tesla – łącznie z Elonem Muskiem. Musk nalega na odejście od silnika spalinowego. Firmy, które pomyślnie przeprowadzą tę transformację, mogą nadal przetrwać wraz z Teslą.

Połączenia naprawdę wymowne oświadczenie pochodzi od samego Elona Muska na Twitterze (naturalnie):

„Kiedy kapitalizacja rynkowa Tesli, produkującej produkty energii odnawialnej, przekroczy kapitalizację Aramco, produkującego paliwa kopalne, wiadomo, że przyszłość będzie dobra dla Ziemi” – powiedział.

To marzenie jest jeszcze bardzo odległe. W maju 2022 r. kapitalizacja rynkowa Saudi Aramco wyniosła 2.431 biliona dolarów, podczas gdy Tesla wyniosła 786.98 miliarda dolarów – czyli mniej niż jedną trzecią więcej. Był wyższy (ponad 1 bilion dolarów w 2021 r.), a Tesla nadal znajduje się obecnie na 6. miejscu^th najcenniejszą spółką na świecie pod względem kapitalizacji rynkowej. Interesujące jest również to, że wszystkie firmy pomiędzy Teslą a Saudi Aramco są spółkami cyfrowymi (Apple, Microsoft, Alphabet/Google i Amazon). Ponieważ jednak akcje Tesli ostatnio nieznacznie spadły, prawdopodobnie upłynie kilka lat, zanim Tesla osiągnie pozycję numer jeden.

Oświadczenie Muska pokazuje, że Tesla nie jest tak naprawdę firmą samochodową; to firma zajmująca się zrównoważoną energią, która w ramach tej strategii produkuje wiele samochodów. Ilu innych producentów samochodów sprzedaje również własne domowe ładowarki, akumulatory i panele słoneczne? Krążą nawet pogłoski, że Tesla rozważa wejście na rynek dostaw energii, co w pewnym sensie już ma miejsce w przypadku baterii użytkowych, takich jak magazyn w Australii Południowej.

Tesla była krytykowana za swoje wnętrza i nieszkodliwy wygląd zewnętrzny. Są to zdecydowanie nabyty gust. Ponieważ jednak samochody nie są celem samym w sobie, ale środkiem do celu, nie jest to krytyka, która zrywałaby umowę. Pozwólmy tradycyjnym producentom nadal tworzyć wspaniałe wnętrza i kuszące projekty zewnętrzne. Po prostu umieść je w pojazdach elektrycznych zamiast w samochodach spalinowych. Ale Tesla czy nie – po prostu upewnij się, że jeśli tego nie zrobisz, nadal otrzymasz pojazd elektryczny.

Jeśli Tesla będzie w stanie w dalszym ciągu zwiększać swoją kapitalizację rynkową poza Saudi Aramco, będzie to naprawdę sygnał dla świata. Być może jest to przesłanie, które Tesla przez cały czas naśladuje, że chociaż można uratować świat przed kryzysem klimatycznym, ograniczając ludzi i powstrzymując ich od posiadania rzeczy, które są przyczyną problemu, istnieje inny sposób. Alternatywą jest wprowadzenie innowacji w sposób, który sprawi, że coś będzie pożądane i opłacalne, aby osiągnąć ten sam cel. Bycie ekologicznym nie musi być ograniczeniem. Może to być zmiana, która jest zarówno aspiracyjna, jak i przynosząca duże pieniądze.