Liczba miejsc pracy w infrastrukturze rośnie, ale nie na tyle szybko, aby odbudować Amerykę

Ponieważ branże nadal próbują wypełnić niedobór siły roboczej, miejsca pracy w infrastrukturze są bardzo poszukiwane.

Jednak przewidywany wzrost siły roboczej w sektorze infrastruktury, od pracowników budowlanych po kierowców autobusów, wciąż może nie wystarczyć do odbudowy Ameryki, zwłaszcza w obliczu możliwej recesji.

Oczekuje się, że Stany Zjednoczone będą co roku dodawać aż 1.5 miliona nowych miejsc pracy w infrastrukturze, co najmniej do 2031 r. Analiza Brookingsa danych BLS, ale szacunkowo 1.7 miliona pracowników będzie musiało zostać zastąpionych w tym okresie z powodu odejścia pracowników z branży.

„Maksymalizacja zasięgu naszych inwestycji infrastrukturalnych – zwłaszcza w obliczu potencjalnej recesji – zależy od tworzenia nowych miejsc pracy i obsadzania istniejących stanowisk, które są nieobsadzone” – powiedział Yahoo Finance Joseph Kane, pracownik Brookings Institute i autor raportu.

Stanowiska pracy w infrastrukturze, o których mowa, obejmują pracowników obsługi, konserwacji i STEM, takich jak inżynierowie.

Przyciąganie właściwych talentów

Ponad 95 różnych zawodów infrastrukturalnych zatrudnia prawie 16 milionów pracowników (11% krajowego zatrudnienia).

Ale jako doświadczeni pracownicy opuszczanie pracy lub przechodząc z nich, nie ma wystarczającej liczby pracowników wchodzących do branży. Obecnie tylko 11% miejsc pracy w infrastrukturze jest zajmowanych przez pracowników poniżej 25 roku życia.

Plan administracji Bidena mający na celu ponowne wynalezienie infrastruktury Ameryki poprzez jej siłę roboczą doprowadził do zwiększenia funduszy federalnych poprzez ustawę o inwestycjach w infrastrukturę i zatrudnieniu (Infrastructure Investment and Jobs Act).IIJA) z 2021 r., w ramach którego przeznaczono 863 mld USD na tworzenie większej liczby miejsc pracy w ujęciu rocznym.

Częściowo problem polega na tym, że wiele ról operacyjnych i inżynieryjnych wymaga większego doświadczenia i umiejętności, dlatego kluczowe znaczenie ma konsekwentne zajmowanie się „luką w umiejętnościach lub szansach”. Duża część tej luki wynika z niesprawiedliwe praktyki zatrudniania które prowadzą do utrzymania większości miejsc pracy w infrastrukturze przez mężczyzn, braku elastyczności miejsca pracy i mniejszej liczby wysoce doświadczonych pracowników, którzy mają szkolić przybywającą siłę roboczą.

Historia jest kontynuowana

Na przykład według raportu „wielu młodszych studentów, kobiet i osób kolorowych nie ma kontaktu z tymi ścieżkami i może nie postrzegać infrastruktury jako kariery z wyboru”. W rezultacie zarówno kobiety, jak i osoby kolorowe są znacznie niedostatecznie reprezentowane na wielu stanowiskach związanych z infrastrukturą.

Ponadto, chociaż prace związane z infrastrukturą są o 30% droższe w niższym percentylu płac początkowych, „nie oddaje to w pełni jakości tych miejsc pracy”, powiedział Kane, chociaż „sygnalizuje ważne kroki w kierunku„ dobrze płatnych ”prac i godnych życia miejsc pracy. wynagrodzenie."

Skutki recesji

Wysoka inflacja w połączeniu z możliwością recesji odbiła się również na sile roboczej infrastruktury.

Podczas Wielkiej Recesji w latach 2007-2009 budownictwo i produkcja znacznie się skurczyły, ponieważ mniej ludzi kupowało domy, samochody lub inne inwestycje. Recesja może również przynieść cięcia w projektach, zakupach materiałów i handlu, co może zatrzymać zatrudnianie w całym sektorze infrastruktury, powiedział Kane.

Według Kane'a „trafienia w budżety miast i stanów mogą ograniczać możliwość zatrudniania, szkolenia i zatrzymywania pracowników infrastruktury”.

Jednak rodzaj recesji ma również znaczenie. W czasie pandemii koronawirusa istniało duże zapotrzebowanie na dostawy towarów i logistykę, ale przy niskim wskaźniku aktywności zawodowej trudno było obsadzić stanowiska.

Na przykład, powiedział Kane, „lokalny zakład wodno-kanalizacyjny lub dział transportu może mieć mniejsze możliwości lub skłonność do obsadzania potrzebnych pracowników w szeregu projektów i operacji. Jednak konieczność zajmowania wielu z tych stanowisk będzie w wielu przypadkach wymagać dalszego zatrudniania, a zwiększone wydatki federalne (już uchwalone w ramach IIJA i innych przepisów) prawdopodobnie zrekompensują te uderzenia budżetowe”.

I chociaż IIJA rozszerzyła możliwości zatrudniania pracowników infrastruktury dzięki funduszom federalnym, analiza Brookings ostrzegała, że ​​„tylko dlatego, że kwalifikujące się podmioty stanowe i lokalne mogą inwestować w rozwój siły roboczej, nie oznacza, że ​​to zrobią”.

„W związku z tym niezwykle ważne jest, aby pracodawcy, agencje infrastrukturalne i liderzy siły roboczej wyłamali się z praktyk„ rutynowych działań ”, które obecnie rządzą zarządzaniem projektami oraz sposobem rekrutacji, szkolenia, zatrudniania i awansowania pracowników” – stwierdzono w analizie. „Jeśli tego nie zrobią, konsekwencje staną się bardzo jasne – i bardzo negatywne – w nadchodzących latach”.

-

Tanya jest reporterką danych dla Yahoo Finance. Śledź ją na Twitterze. @tanyakaushal00.

Kliknij tutaj, aby uzyskać najnowsze wiadomości gospodarcze i wskaźniki ekonomiczne, które pomogą Ci w podejmowaniu decyzji inwestycyjnych

Przeczytaj najnowsze informacje finansowe i biznesowe z Yahoo Finance

Pobierz aplikację Yahoo Finance dla Apple or Android

Śledź Yahoo Finance na Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, YouTube